¿El modelo de fundición ya no es popular? Xiaopeng adquirió por completo Foday Automobile por 160.000 RMB para obtener calificaciones de producción.
¿Red de observadores económicos? ¿reportero? ¿Gan Fangqun? Después de más de un año de trabajo OEM por parte de Haima Automobile, Xpeng Automobile obtuvo su propia calificación de producción mediante una adquisición. Según información de Qixinbao, en marzo de 2019, el representante legal de Guangdong Foday Automobile Co., Ltd. (en adelante, "Foday Automobile") pasó de Julia a Henry (cofundador y presidente de Xpeng Automobile). Además, Fudi Automobile está controlada al 100% por Zhaoqing Xpeng New Energy Investment Co., Ltd., y su accionista es una subsidiaria de Guangzhou Chengxing Intelligent Automotive Technology Co., Ltd., la principal entidad operativa de Xpeng Motors.
Fudi Automobile se fundó en 2001 y está ubicada en la ciudad de Foshan, provincia de Guangdong. Su ámbito comercial incluye la producción, el montaje y la modificación de automóviles. "Debe ser para las calificaciones de producción, pero debería haber algún trabajo final por hacer después de la adquisición. Las calificaciones de producción se obtendrán oficialmente en junio de este año", dijo al Economic Observer una fuente cercana a la adquisición. Se informa que el coste total de esta adquisición es de 160.000 yuanes.
Debido a restricciones de calificación de producción, el primer modelo de Xpeng Motors, el Xpeng G3, ha sido producido por Haima Motors. Sin embargo, Xpeng Motors también ha construido su propia fábrica en Zhaoqing, lo que la industria cree que significa que ha estado trabajando duro para obtener calificaciones de producción. Se entiende que la fábrica de Xpeng Motors Zhaoqing planea producir el segundo modelo Xpeng P7 producido en masa. Ahora ha entrado en la etapa de depuración del equipo y solo necesita calificaciones de producción.
“La adquisición de Foday Automobile por parte de Xpeng Motors es una decisión beneficiosa para todos para optimizar la asignación de recursos de alta calidad en la industria automotriz”. En los últimos años, debido al sobrecalentamiento de la inversión en proyectos nacionales de vehículos de nueva energía y al exceso de capacidad debido a los ajustes en el mercado del automóvil, el Estado emitió un documento alentando a las viejas y nuevas fuerzas a cooperar para mejorar la utilización de los recursos. Haima Automobile trabaja para Xpeng Automobile, lo que coincide esencialmente con este posicionamiento.
La adquisición de Foday por parte de Xpeng Motors no es una excepción. La información pública muestra que Foday Automobile tiene una capacidad de producción de vehículos de 654,38 millones de unidades y tiene tres modelos. Sin embargo, sus ventas mensuales en 2019 fueron inferiores a 500 unidades, lo que resultó en un grave exceso de capacidad. "Xpeng eligió comenzar en el momento adecuado, y el momento es muy bueno. Resolver la I+D y el lanzamiento de nuevos productos es el primer problema que Xiaopeng debe resolver. Ahora se centra en resolver el segundo problema: construir su propia fábrica y producir de forma independiente". Un analista de inversiones en automóviles, dijo el profesor al periodista de la Economic Observer Network.
Pero ¿qué pasa con la cooperación entre Xpeng Auto y Haima? "Xpeng Motors y Haima Motors aún mantienen una buena relación de cooperación, y la producción de vehículos de ambas partes continúa de manera ordenada en la fábrica inteligente Haima Xiaopeng de Zhengzhou, dijo la persona mencionada anteriormente familiarizada con el asunto a Economic Observer Network". reportero. El periodista también preguntó a personas relacionadas con Haima Automobile su opinión sobre el asunto, al cierre de esta edición, la otra parte no había respondido.
Debido a las pérdidas de rendimiento, Haima Motors se enfrenta a una crisis de exclusión de la lista, pero se espera que convierta las pérdidas en ganancias en 2019 al deshacerse de los activos inactivos. Pero el negocio automovilístico de Haima no ha mejorado. Los datos muestran que sus ventas acumuladas en 2019 fueron de solo 29.000 vehículos, una disminución interanual de 564.438+0%. De enero a febrero de este año, sus ventas fueron de sólo 1.281 vehículos, un descenso interanual del 60,09%.
Por el contrario, Xpeng Motors ha mostrado un fuerte impulso de crecimiento. En 2019, su volumen de ventas fue de 16.700 unidades, ubicándose entre los tres principales fabricantes de automóviles nuevos. A nivel de financiación, Xpeng Motors anunció en 201910103 que firmó con éxito una financiación Serie C por un monto total de 400 millones de dólares y obtuvo una financiación de crédito bancario de más de miles de millones de yuanes. Las personas antes mencionadas familiarizadas con el asunto dijeron que la adquisición de Xpeng Motors no ha tenido un impacto adverso en las finanzas de Xpeng y que el flujo de caja sigue siendo muy saludable.
Con la adquisición de Foday Motors por parte de Xpeng Motors, se considera que los tres principales fabricantes de automóviles nuevos están calificados para la producción. Actualmente, los tres principales fabricantes de automóviles nuevos son NIO, WM Motor y Xpeng. Pero solo WM Motor ha obtenido calificaciones de producción mediante la adquisición de Dalian Huanghai Curve, mientras que NIO y Xpeng son modelos OEM. "La última política del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es apoyar a los OEM y aprovechar al máximo la producción existente, pero las nuevas marcas tienen sus propias consideraciones y despliegues estratégicos", afirmó el citado analista de inversiones en el sector del automóvil.
No mucho antes de que se adquiriera Xpeng Motors, el 25 de febrero, Weilai Automobile anunció que había firmado un acuerdo marco con el gobierno municipal de Hefei para ubicar la sede de Weilai China en Hefei y planeaba establecer actividades de I+D y ventas. , y base de producción y construir un sistema operativo de sede china centrado en Hefei. "Si Hefei ingresa al mercado, el problema del flujo de caja se resolverá y entonces las calificaciones de producción y la autoproducción no deberían ser un problema, como la transferencia de JAC OEM a NIO", dijo el analista de inversiones en automóviles mencionado anteriormente a Economic Observer Network. reportero.
“(Los fabricantes de automóviles nuevos) deben tener sus propias fábricas una vez que sus marcas y cantidades aumentan. Las fábricas significan control de eficiencia, control de costos y control de calidad, que es el segundo factor importante además de la tecnología y los productos. ”, añadió el citado analista de inversiones en el sector del automóvil. "La producción independiente tiene activos fijos como tierras y fábricas. Los activos de la empresa son grandes y hay algunas garantías para préstamos y financiación. La capacidad de la empresa para resistir riesgos es mayor", dijo Cui Dongshu, secretario general de la federación. reportero de la Red de Observadores Económicos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.