¿Qué es la maniobra Cobra?

La maniobra de cobra describe la acción del cuerpo de la aeronave bajo ciertas condiciones, como una cobra, erguiendo el cuerpo y luego volviendo a la posición recta.

Hay muchas razones para esto. El principio básico más común es que la sustentación del cuerpo se concentra hacia adelante al tirar hacia arriba, o el ángulo de ataque aumenta más rápido que la velocidad a la que el vector de vuelo cambia de dirección. . Por ejemplo, el principio detrás del Su-27 que saca el Cobra es que el ala principal se detiene cuando el ángulo de ataque excede los 12 grados a una velocidad ultrabaja, lo que hace que el fuselaje trasero pierda sustentación y levante su cabeza violentamente en ciertas condiciones. , el fuselaje delantero también se detiene antes de alcanzar los 90 grados. Deja de levantar la cabeza y luego vuelve automáticamente al estado de inmersión bajo la acción del centro de gravedad. El principio del F-18 que tira del Cobra se debe al ángulo de El ataque aumenta más rápido que la aceleración centrípeta, lo que hace que el ángulo de ataque aumente a más de 80 grados, pero todas las superficies aerodinámicas no están en pérdida y todo el proceso es controlable, mientras que el principio del Saab 35 Cobra es que el fuselaje trasero; se detiene y se detiene rápidamente, y luego rápidamente baja la cabeza y vuelve a una actitud de vuelo nivelado debido a la diferencia de resistencia de todo el avión, etc. De acuerdo con los diferentes principios de detención, la controlabilidad, la velocidad y los métodos de operación de cada cuerpo de avión en el estado de maniobra Cobra son diferentes. Por ejemplo, el Su-27 está en un estado completamente incontrolable, mientras que el F-18 está en un estado completamente incontrolable. un estado totalmente controlable; el F-14 puede tirar del estándar ruso Pugachev Cobra, pero no cuenta en los estándares de la OTAN. La razón es que los estándares de juicio de Occidente, China y Rusia son diferentes. Requiere que todo el cuerpo esté en un estado controlable y debe poder colgarse. Una Cobra solo puede considerarse Cobra si lleva armas, pero China y Rusia no lo exigen, siempre que no se estrelle, el estado controlable. Se llama "Super Cobra" solo. Por ejemplo, el Su-27 es completamente incontrolable y no puede montar armas ni siquiera proyectiles de cañón (los proyectiles de los proyectiles de cañón permanecerán en la caja de almacenamiento después de ser disparados, y este peso evitará que el Su-27 levante el morro. por lo tanto, el Pugachev Cobra no debe cargarse con proyectiles de cañón al despegar), de hecho, casi todos los aviones no interceptores occidentales, incluido el F-4, pueden completarlo (incluido el Boeing 747), pero debido a que no cumple con los requisitos occidentales Cobra condición, por lo que no pertenece al organismo que "puede realizar la maniobra Cobra". En esencia, la Cobra Pugachev está directamente clasificada como fuera de control en Occidente.

Además, las condiciones para que cada tipo de avión tire de una Cobra son diferentes, y el grado de relajación de las condiciones también es diferente. Por ejemplo, las condiciones para que el Su-27 tire del Cobra son estar completamente desarmado, volar a una altitud de 1.400-2.000 metros, volar a una velocidad de 200-220 nudos, volar completamente horizontalmente y sin intervención de restricción del control de vuelo. (es decir, un fuselaje especial, generalmente conocido como Sukhoi. Los tres aviones en exhibición usan el Su-27 (que puede desactivar el programa de control de vuelo), retraen completamente el acelerador y se levantan rápidamente; la condición del F-14 es que no hay soporte para misiles, puede tener municiones de cañón y la velocidad es de entre 220 y 400 nudos, sube en un ángulo pequeño, no hay límite para la altitud, pero en principio cuanto más rápida es la velocidad, mayor es la altitud. requerido Durante el vuelo, despliegue manualmente las alas principales al máximo, baje los flaps, tire de la palanca hacia abajo y empújela rápidamente en la dirección opuesta. Las condiciones para que el F-18 estén armados y desarmados son límites, desde abajo; A máxima velocidad, no hay restricciones de altura, velocidad y actitud de vuelo. Acelera a fondo, tira de la palanca hasta el fondo y, después de levantar la cabeza, puedes cambiar la actitud de vuelo en cualquier momento según la situación, incluida la nivelación. escalada, voltereta hacia atrás y inmersión lateral, otras operaciones durante el proceso son las mismas que en el estado de vuelo normal.

Finalmente, aunque a la Cobra a menudo se la llama Cobra Pugachev, en realidad no fue la primera de los soviéticos ni de Pugachev, sino que fue Pugachev quien fue el primero en mostrarla al público en general. La primera maniobra de cobra realizada por humanos se remonta al triplano Ford de la Primera Guerra Mundial. La primera maniobra de cobra en un avión se completó durante un vuelo de prueba del caza sueco Saab-35 Dragon en 1965.