Ministerio de Transporte: Directrices del servicio de seguridad en el transporte de vehículos autónomos (prueba) Solicitud de comentarios
El 8 de agosto, supimos a través de canales relevantes que, para adaptarnos a la tendencia de desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, fomentar y estandarizar la aplicación de vehículos autónomos en el campo de los servicios de transporte y garantizar la seguridad del transporte, Los departamentos pertinentes están clasificando el sistema. Sobre la base de resumir la operación de demostración piloto de vehículos autónomos, la organización redactó las "Pautas del servicio de seguridad de transporte de vehículos autónomos (prueba)" (borrador para comentarios), que ahora está abierto al público para comentarios. .
El siguiente es el texto original:
Pautas del servicio de seguridad en el transporte de vehículos autónomos (prueba)
(Borrador para comentarios)
1 Propósito Base
Con el fin de adaptarse al desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, fomentar y regular la aplicación de vehículos autónomos (también conocidos como vehículos inteligentes (conectados)) en el campo de los servicios de transporte y garantizar el transporte. seguridad, de acuerdo con la "Revolución Popular de la República Popular China y el Esta guía está formulada de acuerdo con leyes y regulaciones administrativas como la Ley de Seguridad de la Producción y las Regulaciones de Transporte por Carretera de la República Popular China, así como las normas pertinentes. Normativa sobre transporte por carretera y gestión del transporte urbano de viajeros.
II. Ámbito de aplicación
Utilizar vehículos autónomos para realizar transporte público urbano en carreteras (incluidas autopistas), vías urbanas y otras vías utilizadas para vehículos de motor social. La directriz se aplica al transporte de pasajeros en vehículos automóviles (eléctricos), al transporte de pasajeros en taxi, al transporte de carga general por carretera y a las actividades comerciales de transporte de pasajeros por carretera.
Los vehículos autónomos, como se menciona en esta guía, se refieren a vehículos que tienen la capacidad de realizar todas las tareas de conducción dinámica en las condiciones operativas diseñadas, incluidos vehículos condicionalmente autónomos, vehículos altamente autónomos y vehículos totalmente autónomos.
3. Principios Básicos
Utilizar vehículos autónomos para realizar operaciones de transporte de pasajeros en vehículos urbanos en autobús (eléctrico), transporte de pasajeros en taxi, transporte de carga general por carretera, operaciones de transporte de pasajeros por carretera (y (referidos). como operaciones de transporte) deberán adherirse a los principios de cumplimiento de leyes y regulaciones, honestidad y confiabilidad, seguridad primero y servicios de alta calidad. La gestión del transporte de vehículos autónomos debe adherirse a los principios de seguridad primero, integridad e innovación, tolerancia, prudencia, estabilidad y orden.
IV.Orientación al Desarrollo
Bajo la premisa de garantizar la seguridad en el transporte, fomentar el uso de vehículos autónomos en vehículos de autobuses urbanos (eléctricos) en sistemas cerrados de tránsito rápido y otros escenarios para el transporte de pasajeros. operaciones, los vehículos autónomos se utilizan para realizar operaciones de transporte de pasajeros en taxi en escenarios donde las condiciones del tráfico son simples y relativamente controlables. Los vehículos autónomos se utilizan para realizar operaciones de transporte de carga general por carretera en escenarios como el troncal de punto a punto. transporte por carretera y carreteras relativamente cerradas. Utilizar con prudencia los vehículos autónomos en las operaciones de transporte de viajeros por carretera. Está prohibido utilizar vehículos autónomos para realizar operaciones de transporte por carretera de mercancías peligrosas.
5. Requisitos para los operadores de transporte
Utilización de vehículos autónomos para realizar transporte de pasajeros en vehículos urbanos en autobús (eléctrico), transporte de pasajeros en taxi, transporte de carga general por carretera y transporte de pasajeros por carretera. Los operadores (en adelante, operadores de transporte) deben registrar entidades de mercado de conformidad con la ley, y su ámbito de negocios debe registrar las categorías comerciales correspondientes. Quienes se dediquen al transporte de pasajeros en taxi, al transporte de carga general por carretera y a las operaciones de transporte de pasajeros por carretera deben tener las calificaciones de una licencia comercial de transporte por carretera para las categorías comerciales correspondientes. Quienes participen en operaciones de vehículos de autobuses (eléctricos) urbanos deberán cumplir con los requisitos de calificación operativa pertinentes de los gobiernos populares urbanos estatales y locales.
6. Requisitos de los vehículos
(1) Condiciones básicas
Los vehículos autónomos que realicen operaciones de transporte deberán cumplir con las normas técnicas de seguridad pertinentes del estado y del transporte. Registrar vehículos de motor de conformidad con la ley y obtener placas de vehículos de motor y permisos de conducción. Los vehículos autónomos que se dediquen a operaciones de transporte de pasajeros en taxi, transporte de carga general por carretera y transporte de pasajeros por carretera deberán obtener también el correspondiente "Certificado de Transporte en Taxi de Reserva en Línea" o "Certificado de Transporte por Carretera" correspondiente de acuerdo con la ley. Los vehículos autónomos que se dedican al transporte de pasajeros en autobuses urbanos (eléctricos) también deben cumplir con los requisitos de calificación operativa pertinentes de los gobiernos populares urbanos nacionales y locales.
(2) Seguro de vehículos
Los vehículos autónomos que se dediquen a operaciones de transporte estarán asegurados por un seguro obligatorio de responsabilidad civil por accidentes de tráfico de vehículos de motor, un seguro de responsabilidad civil por seguridad de producción y una cuantía asegurada no inferior al 5 millones de yuanes. Los vehículos autónomos que se dedican al transporte de pasajeros por carretera y al transporte de pasajeros en taxi en línea también deben estar asegurados con un seguro de responsabilidad del transportista de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes.
7. Requisitos de personal
Los vehículos condicionalmente autónomos y altamente autónomos que participan en operaciones de transporte deben estar equipados con conductores, y los vehículos totalmente autónomos que participan en operaciones de transporte deben estar equipados con conductores remotos o seguridad. oficial. Los conductores y oficiales de seguridad deben aprobar la capacitación y evaluación organizada por el operador de transporte, dominar las instrucciones para el uso de vehículos autónomos, estar familiarizados con las condiciones de riesgo de las rutas de vehículos autónomos y tener capacidades de respuesta a emergencias en caso de emergencia. Los conductores también deben cumplir con las normas y requisitos para la gestión de profesionales en el campo del transporte y obtener los certificados de calificación profesional correspondientes.
8. Garantía de seguridad
(1) Gestión de seguridad de la producción
Los operadores de transporte deberán implementar las principales responsabilidades de la producción de seguridad y establecer un sistema de gestión de seguridad de operación, al incluyendo al menos todo el sistema de responsabilidad de producción de seguridad para los empleados, el sistema de gestión técnica de vehículos, el sistema de gestión e investigación de peligros de seguridad, el sistema de gestión de monitoreo dinámico, el sistema de gestión de seguridad de los empleados, los procedimientos operativos de producción de seguridad para puestos clave, la producción de seguridad y los planes de educación y capacitación de capacidad de respuesta a emergencias. , etc.
(2) Garantía de seguridad en el transporte
Los operadores de transporte deben establecer y mejorar el sistema de garantía de seguridad en el transporte antes de la operación de prueba y la operación formal, deben formular un plan de garantía de seguridad en el transporte para vehículos autónomos. y aclarar la garantía de seguridad para vehículos autónomos, condiciones de diseño y operación para la conducción de vehículos, lista de riesgos de seguridad operativa, medidas de control jerárquico, medidas de respuesta a emergencias, organizar demostraciones profesionales y evaluación de riesgos del plan de garantía de seguridad del transporte. El plan de garantía de seguridad del transporte y el informe de evaluación de riesgos se presentarán a la autoridad de transporte local para su presentación.
Al formular un plan de seguridad en el transporte, los operadores de transporte deben dejar claro que las rutas operativas de los vehículos autónomos están alejadas de lugares concurridos como escuelas, hospitales, grandes supermercados, etc. en condiciones climáticas adversas; lluvia, nieve, heladas, etc., deberán seguir las normas Dejar de utilizar vehículos autónomos para operaciones de transporte.
(3) Monitoreo dinámico de vehículos
Los operadores de transporte deben fortalecer el monitoreo dinámico de los vehículos autónomos de acuerdo con las "Medidas para la supervisión y gestión dinámica de los vehículos de transporte por carretera" y las normas pertinentes. regulaciones, y monitorear áreas de operación de vehículos, monitorear y administrar líneas operativas y condiciones de operación, y proporcionar recordatorios oportunos para corregir y manejar violaciones de leyes y regulaciones.
(4) Gestión de la información del estado operativo
Los vehículos autónomos que participan en operaciones de transporte deben tener las funciones de registrar, almacenar y transmitir el estado operativo del vehículo e informar el estado operativo a los operadores de transporte. y autoridades de transporte locales Transmitir información relevante de manera oportuna. Cuando un vehículo se ve involucrado en un accidente o la función de conducción autónoma falla, la información del estado operativo desde al menos 90 segundos antes del incidente hasta al menos 30 segundos después del incidente se registra y almacena automáticamente. La información del estado operativo incluye al menos: información básica del vehículo, cambios de modo de control, instrucciones recibidas del control remoto, estado operativo, interacción persona-computadora e imágenes dentro y fuera del vehículo, etc.
(5) Respuesta a emergencias
Los operadores de transporte deben establecer planes de emergencia para emergencias en operaciones de vehículos autónomos, aclarando los tipos de emergencias, procedimientos de respuesta a emergencias, división de responsabilidades y medidas de salvaguardia, etc. , y organizar y realizar periódicamente simulacros de emergencia. Cuando ocurre una falla del vehículo o un accidente de seguridad de producción durante la operación de un vehículo autónomo, el operador de transporte iniciará de inmediato una respuesta de emergencia de acuerdo con el plan de emergencia, realizará una eliminación en el sitio o una respuesta de emergencia por accidente e informará de inmediato al transporte. seguridad pública, manejo de emergencias y otros departamentos en el lugar donde ocurrió el incidente.
9. Supervisión y gestión
(1) Supervisión diaria
El departamento de transporte trabajará con los departamentos pertinentes para fortalecer la supervisión y gestión de los vehículos autónomos. operaciones de transporte, llevar a cabo inspecciones y supervisión in situ periódicas, instar a los operadores de transporte a realizar operaciones de transporte en estricta conformidad con las leyes y regulaciones nacionales pertinentes y garantizar la seguridad del transporte.
(2) Rectificación del problema
Si existe una de las siguientes situaciones, el departamento de transporte local trabajará con los departamentos pertinentes para utilizar de manera integral entrevistas, notificaciones, supervisión crediticia y otros medios para supervisar. e instar al operador de transporte a realizar rectificaciones y podrá continuar realizando operaciones de transporte sólo después de que se completen las rectificaciones.
1. No equipar los vehículos autónomos con conductores según sea necesario;
2. No realizar un seguimiento dinámico de los vehículos autónomos según sea necesario; 3. No registrar, almacenar y transmitir información sobre el estado de funcionamiento del vehículo autónomo según sea necesario y proporcionar información falsa sobre el estado de funcionamiento del vehículo;
4. Se producen accidentes de seguridad en la producción;
5. otros riesgos que afectan la seguridad de las operaciones de vehículos autónomos.
(3) Retroalimentación de información
Si ocurre un accidente de seguridad de producción y una investigación demuestra que hay problemas técnicos con los vehículos autónomos, el operador de transporte deberá proporcionar información de inmediato al fabricante de automóviles correspondiente. y su departamento competente en cuestiones relacionadas, cooperar con los trabajos de rectificación y retirada de vehículos pertinentes, eliminar los riesgos de seguridad de manera oportuna y mejorar continuamente el rendimiento de seguridad de los vehículos autónomos.
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