¿Qué es el índice de envío de Facebook?
1.fbx es el Baltic Freight Index (Índice de carga, denominado FBX) que el mercado naviero de Londres publica al mundo todos los días. Es un índice completo compuesto por los 12 principales tradicionales del mundo. Rutas de transporte de carga seca. El índice fbx Baltic Freight es 1.000. Inicialmente constaba de 13 rutas y luego se ajustó a 12 rutas. En los últimos años, debido al desarrollo de la situación política y económica internacional, la importancia de algunas rutas ha cambiado. Por lo tanto, la Bolsa del Báltico ajustó las rutas que constituyen el índice de tarifas de flete el 6 de agosto de 1990 y el 5 de febrero de 1991, respectivamente. En la Bolsa del Báltico, un grupo de ocho empresas miembro calcula el índice de transporte del Báltico del día. Cada mañana, 8 empresas presentan al panel de miembros los niveles de tarifas de flete o niveles de alquiler diarios para cada ruta que creen que son factibles el mismo día, de forma estrictamente confidencial para garantizar la equidad y precisión, el Baltic Freight Index (FBX) sigue aumentando;
2. Para hacer frente a la congestión del tráfico, Maersk ha ajustado los cronogramas de envío y ha anunciado planes de transporte alternativos relacionados. Factores como la escasez de capacidad de envío han hecho subir los precios del envío. Según Shipping Network, varias compañías navieras, incluidas Herbert, Mediterranean Shipping Company, COSCO Shipping Lines, Masson y Shenyuan Shipping, anunciaron una nueva ronda de aumentos de costos a partir de mediados de junio. Herbert Roth anunció que el flete de Asia a América del Norte aumentará significativamente a partir del 15 de junio, con un aumento de precios de 2.400 dólares para los mostradores pequeños y de 3.000 dólares para los mostradores grandes. COSCO Shipping Company anunció que a partir del 10 de junio, el costo de la temporada alta de las rutas desde el Lejano Oriente a Europa y el Mediterráneo aumentará en 800 dólares estadounidenses por día. El índice de transporte de mercancías del Báltico (FBX) sigue aumentando. El índice FBX Asia-Mediterráneo subió un 4% en la semana.
Muchas compañías navieras han anunciado una nueva ronda de aumentos de costes. Los conocedores de la industria dicen que factores como la escasez de capacidad de transporte han hecho subir los precios del envío. Los pedidos de los astilleros han aumentado significativamente, pero la implementación de nuevas tecnologías de estándares de eficiencia energética de la Organización Marítima Internacional impondrá muchas restricciones a la capacidad de envío existente, y es probable que las tarifas de flete sigan siendo altas. Debido a la congestión portuaria, muchas compañías navieras ya no hacen escala en el puerto de Yantian. Lars Jensen, director general de Vespucci Maritime, señaló que 153 barcos en la región se vieron afectados y 132 fueron cancelados. Los conocedores de la industria dijeron que el puerto de Yantian tiene una alta densidad de patios de almacenamiento y congestión de tráfico, lo que resulta en una capacidad de transporte de camiones insuficiente. El 14 de junio, el grupo francés DAF Shipping anunció que a partir del 11 de junio (fecha de carga), a todos los refrigeradores se les cobrará un recargo por congestión de 1.250 dólares estadounidenses.