¿Cómo conectar de forma científica y precisa los dos extremos del Súper Puente de Ingeniería Civil del Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou?

Recientemente, los dos extremos del súper puente de ingeniería civil del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou se han acoplado con precisión y todo el proceso se completa girando en el aire. Se informa que el puente tiene un ángulo de rotación de 31 grados y un peso de rotación de 5.613 toneladas.

A las 5 de la mañana, las dos secciones de las vigas en voladizo del Súper Puente de Ingeniería Civil del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Zhangjiakou comenzaron a girar. 90 minutos más tarde, las dos vigas en voladizo, como brazos gigantes, lograron un acoplamiento preciso en el aire después de girar 31 grados y cruzaron con éxito la línea ferroviaria Datong-Qinhuangdao (Datong a Qinhuangdao).

Se informa que el puente Tumu tiene 3.503,48 metros de largo y está ubicado entre la ciudad de Tumu y el embalse de Guanting en el condado de Huailai, provincia de Hebei. El puente cruzará tres arterias de tráfico principales: el ferrocarril Daqin, el ferrocarril Beijing-Baotou y la autopista Beijing-Tíbet. Entre ellas, la línea Datong-Qinhuangdao es un ferrocarril electrificado de doble vía desde Datong a Qinhuangdao. Es la línea dedicada en funcionamiento más transitada del mundo.

La longitud total del puente Tumu es de 3.503,48 metros. Está ubicado entre la ciudad de Tumu y el embalse de Guanting en el condado de Huailai, provincia de Hebei. El puente atravesará la línea ferroviaria Daqin, la línea ferroviaria existente Beijing-Baotou. y la autopista Beijing-Tíbet, principal arteria de transporte. Entre ellas, el Ferrocarril Daqin es la línea operativa más transitada del mundo, con más de 160 trenes que pasan por ella cada día. Para reducir el riesgo de seguridad para esta operación ferroviaria, se adopta el método de rotación superior de toneladas para minimizar el riesgo.

El ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou, también conocido como ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, es un proyecto de apoyo clave para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022 de mi país y una importante arteria de transporte para promover la estrategia de desarrollo integrado de la Región Beijing-Tianjin-Hebei. Una vez finalizado el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, se convertirá en el primer ferrocarril de alta velocidad sobre vías de balasto del mundo con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. También será el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. 350 kilómetros por hora en arena alpina fría y ventosa. En la actualidad, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou ha entrado por completo en la etapa de construcción. No hace mucho, los reporteros de "Economic Half Hour" se adentraron en la primera línea de construcción para comprender el progreso del proyecto allí.