Presentando Normandía

Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas aliadas de Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá llevaron a cabo la mayor operación de desembarco estratégico en la historia de las guerras mundiales en la región de Normandía, al norte de Francia, de junio a julio de 1944. El objetivo era apoderarse del lugar de aterrizaje del Grupo de Ejércitos, abrir un segundo campo de batalla contra el fascismo alemán y crear las condiciones para desarrollar un ataque contra Europa occidental y cooperar con el ejército soviético para derrotar a la Alemania nazi.

Los aliados estaban elaborando estrategias

La situación mundial en 1943 y la primera mitad de 1944 era muy favorable para los aliados. La guerra antifascista mundial ha experimentado un punto de inflexión fundamental: en el campo de batalla de Asia y el Pacífico, el ejército japonés está profundamente atrapado en China continental y la marina también ha sufrido sucesivas derrotas en el Pacífico. El gobierno japonés se ha visto abrumado e incapaz. cooperar estratégicamente con Alemania. En el campo de batalla soviético-alemán, después de que el ejército soviético lograra grandes victorias en la Batalla de Stalingrado y la Batalla de Kursk en 1943, lanzó un contraataque estratégico a gran escala. El ejército fascista alemán se retiró repetidamente y Hitler tuvo que movilizar una gran cantidad. número de reservas y tropas del Frente Occidental para detener el avance soviético. En el campo de batalla del sur de Europa, debido a que el gobierno italiano se rindió ante los aliados, Alemania se vio obligada a desplegar allí un gran número de tropas para hacer frente a los ataques de las tropas británicas y estadounidenses. Al mismo tiempo, los movimientos antifascistas a gran escala en los países europeos están en auge. Las guerrillas antifascistas en muchos países se han fortalecido, adoptando diversas formas para atacar al enemigo y lanzando vigorosas luchas armadas contra el sistema de ocupación. inestable. A finales de junio de 1944, cerca de 500.000 personas se habían unido a la lucha contra las fuerzas de ocupación fascistas sólo en Francia, y se estaban gestando levantamientos en algunas ciudades. En el Mediterráneo y el Atlántico, los aliados han controlado las rutas marítimas allí y se han restablecido las líneas de transporte marítimo que alguna vez estuvieron cortadas por las fuerzas submarinas alemanas. Todo esto proporcionó las condiciones más favorables para que las fuerzas aliadas desembarcaran en Europa occidental y abrieran un segundo campo de batalla. Ya en la Conferencia de Teherán de noviembre-diciembre de 1943, los líderes aliados acordaron unánimemente lanzar un segundo campo de batalla mediante el desembarco de tropas estadounidenses y británicas en Europa occidental en mayo de 1944. El 3 de diciembre de 1943, el presidente estadounidense Roosevelt nombró a Eisenhower Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas en El Cairo. Hay un antiguo edificio de ladrillo rojo al lado de Grove Square en Londres, donde se encuentra el Cuartel General Supremo Aliado. El nombre oficial del cuartel general es "Cuartel General Supremo Fuerza Expedicionaria Aliada", tomando su primera letra en inglés para convertirse en su abreviatura "SH AEF". En el Mando Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada, el general estadounidense Smith se desempeñó como jefe de personal de Eisenhower y el teniente general británico Morgan como subjefe de personal. Además, el almirante británico Ramsay se desempeñó como comandante de las fuerzas navales aliadas, el mariscal de campo británico Montgomery se desempeñó como comandante del ejército aliado y el almirante aéreo británico Malory se desempeñó como comandante de la fuerza aérea aliada. Eisenhower también nombró al general de la Fuerza Aérea Británica, Sir Arthur Tedder, subcomandante supremo de las fuerzas aliadas. Cuando Eisenhower asumió el cargo, las instrucciones que le dio el Estado Mayor Conjunto Aliado eran muy claras: "Debes entrar en el continente europeo y cooperar con otros aliados para llevar a cabo operaciones militares destinadas a atacar el corazón de Alemania y destruir sus fuerzas". Eisenhower se basó en las instrucciones anteriores y consideró cuidadosamente las pesadas responsabilidades y el plan de acción militar. Después de una repetida planificación por parte del Comando Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada, la reunión de personal formuló el plan operativo "Overlord" para que las fuerzas aliadas marcharan hacia Europa. Incluye los siguientes puntos: Desembarco en la zona de Normandía, ampliando el frente de desembarco de 40 kilómetros a 80 kilómetros, es decir, desde un punto de la costa este de la península de Cotentin hasta la desembocadura del río Orne, poco antes del desembarco por mar; comienza, 2 divisiones aerotransportadas serán lanzadas desde el aire tierra adentro en la playa; use barcos para enviar 5 divisiones de infantería a aterrizar en las playas de Normandía; parte del segundo escalón aterrizará rápidamente en la segunda marea alta el día D; del segundo escalón deben desembarcar al día siguiente; después de esto, los aliados se esforzarán por reforzar las fuerzas terrestres a razón de 1 a 3 divisiones por día. Después de establecer un fuerte lugar de desembarco conjunto, el puerto de Cherburgo debería ser capturado lo antes posible; . Además, también nos esforzamos por ocupar los puertos de la península de Bretaña en un plazo de 5 a 6 semanas. El objetivo a largo plazo de esta operación es aplastar al ejército alemán en el frente occidental, capturar París y liberar el sur de Francia. "En el plan de combate "Overlord" de las fuerzas aliadas que ingresaban a Europa, el desembarco de Normandía era una parte importante. La razón por la que finalmente se eligió el lugar de desembarco en la región de Normandía en el norte de Francia en lugar de la región de Calais fue porque, aunque el La región de Calais es la más cercana al Reino Unido, está a sólo 33 kilómetros del punto más cercano de la costa británica, y la playa es plana, con pocas tierras altas y laderas cercanas, lo que la convierte en una condición favorable para el desembarco.

Sin embargo, la zona está lejos de muchos puertos marítimos del Reino Unido, lo que dificulta el transporte de personas y materiales. Además, según la inteligencia obtenida, el ejército alemán ha reunido 15 divisiones en el área de Calais. El proyecto de defensa antiaterrizaje alemán "Barrera Atlántica" en esta sección también está bastante completo. Las fuerzas aliadas encontrarán una feroz resistencia si aterrizan aquí. Además, la falta de acceso al interior de esta zona significa que, incluso si el desembarco tiene éxito, no será fácil desarrollarla en profundidad. Las condiciones de desembarco en Normandía eran mucho mejores. El terreno aquí es abierto y se pueden desplegar de 26 a 30 divisiones al mismo tiempo. También está cerca de los principales puertos de la costa suroeste de Inglaterra, lo que facilita el transporte de tropas y suministros. Lo más importante es que la "barrera atlántica" aquí aún no está terminada. La mayoría de las playas pueden ser utilizadas y la península de Cotentin puede bloquear el viento que sopla desde el oeste. No sólo se puede abrir un aeropuerto detrás de la playa. básicamente adecuado para operaciones con tanques. En la zona de Normandía hay puertos marítimos importantes, como el de Cherburgo. Una vez capturados, el suministro logístico para las operaciones de desembarco se puede mejorar rápidamente. Para completar este ambicioso plan, la fuerza de desembarco se organizó en el 21.º Grupo de Ejércitos, que estaba formado por el 1.º Ejército estadounidense, el 2.º Ejército británico y el 1.º Ejército canadiense. Se decidió establecer dos grupos de trabajo: el Grupo de Trabajo del Este (Ejército británico) y el Grupo de Trabajo del Oeste (Ejército de los EE. UU.). La Fuerza de Tarea del Este, comandada por el contralmirante británico Vian, fue responsable de enviar tres divisiones del Segundo Ejército británico y la 3.ª División de Infantería canadiense a desembarcar en tres áreas a unos 48 kilómetros de frente entre el río Orne y Port Basin. Las tres zonas de aterrizaje son "Golden Beach", "Juno Beach" y "Sword Beach". El grupo de trabajo incluirá tres formaciones de desembarco, a saber, las formaciones de aterrizaje "G", "J" y "S". Toda la formación de aterrizaje recibió apoyo aéreo de la 2.ª Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea Táctica Británica. La Fuerza de Tarea Occidental estaba comandada por el Contralmirante Kirk del Ejército de los EE. UU. y fue responsable de enviar tres divisiones del Primer Ejército de los EE. UU. a desembarcar en dos áreas en un frente de 32 kilómetros inmediatamente al oeste del ejército británico. Las dos áreas de aterrizaje son "Omaha" (también traducida como "Omaha") y "Utah" (también traducida como "Yuta"). El grupo de trabajo incluye la formación de aterrizaje "O" y la formación de aterrizaje "U" de Estados Unidos. Toda la formación de aterrizaje recibió apoyo aéreo de la 9.ª Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea Táctica de EE. UU. Además, dos formaciones de aterrizaje del segundo escalón llegarán inmediatamente después del aterrizaje del primer escalón. El plan también estipula claramente que todos los buques de guerra y mercantes que participen en la operación serán asignados al mando de varias formaciones de desembarco para evitar malentendidos en el mando, las tropas del ejército deben obedecer las órdenes del comandante de las fuerzas navales en el mar; . Para llevar a cabo las tareas anteriores, es necesario reunir la flota naval más grande de la historia. Esta flota incluye: 2.468 buques de desembarco, 1.656 barcazas, arrastreros y transbordadores, además se necesitan 1.260 buques mercantes para apoyar a la Segunda. escalón. Para escoltar de forma segura a 7.000 barcos que transportan a 100.000 soldados a través del Canal de la Mancha y llegar a tiempo al lugar designado en el orden requerido, debe estar disponible una gran cantidad de acorazados, cañoneras pesadas de aguas poco profundas, cruceros y destructores para apoyar las operaciones de desembarco. durante el proceso de aterrizaje también hay fragatas, destructores de escolta y corbetas para escoltar al convoy de desembarco a través del canal; hay patrulleras en alta mar para resistir los ataques de los esquivos barcos clase E de la Armada alemana, armas secretas y aviones de baja altitud; Por tanto, habrá al menos 702 barcos de apoyo al combate. Además, para resolver el problema de garantizar una fuerza ofensiva fuerte y transportar continuamente personal y materiales durante el proceso de desembarco, se debe proporcionar artificialmente una zona de agua a prueba de viento cerca de la playa de desembarco y se debe construir un puerto artificial. Porque las estadísticas meteorológicas muestran que en el Canal de la Mancha hay fuertes vientos doce meses al año, y el buen tiempo no puede durar unos días y si no hay buen tiempo no se pueden realizar operaciones de desembarco a largo plazo; Con este fin, los aliados planificaron y construyeron dos conjuntos de puertos artificiales, con los nombres en código "Mulberry" A y "Mulberry" B. El primero se utiliza para la zona de aterrizaje del ejército estadounidense y el segundo para la zona de aterrizaje del ejército británico. Los barcos que se acercan a Mulberry desde el mar deben acercarse primero al rompeolas flotante, que está compuesto por miembros flotantes de acero (con nombre en código "Tuba") que se utilizan para reducir la acción de las olas. Luego está el rompeolas de 2.000 metros de largo compuesto por 31 cajones de hormigón (con el nombre en código "Phoenix") cada uno de cinco pisos de altura. Comenzarán desde el Reino Unido, serán remolcados a través del Canal de la Mancha y luego se hundirán hasta el fondo del mar para formar los diques. ambos lados del muro del puerto artificial. El área del puerto dentro del muro del terraplén es de aproximadamente 2 millas náuticas cuadradas, que es la misma área que el Puerto de Gibraltar. Es suficiente para atracar 7 barcos grandes de 10.000 toneladas y 11 barcos más pequeños. En cada puerto artificial hay tres puentes de pontones con el nombre en código "Ballenas". Sus extremos hacia el mar están anclados y conectados al muelle recto "Robnitz".

El muelle recto, que lleva el nombre de su planificador, el ingeniero Robnitz, podía subir y bajar con la marea. Este dispositivo combinado permite descargar el barco de desembarco de tanques en cualquier etapa de la marea y proporciona una ruta unidireccional hacia la costa para los vehículos con ruedas del barco de desembarco de tanques. Además de las "moreras", también hay "grosellas" que protegen del viento a los barcos de desembarco y otros barcos en el mar cerca del lugar de desembarco. Cada "grosella" se compone de una hilera de barcos viejos. Se ubican paralelos a la orilla y se hunden hasta una profundidad de aproximadamente 3 metros. Hay un "árbol de grosella" en cada una de las dos zonas de aterrizaje estadounidenses y en las tres zonas de aterrizaje británicas. Se utilizó una enorme cantidad de acero y mano de obra para implementar este enorme plan, valorado en 25 millones de libras esterlinas. Se hundieron más de 70 barcos para construir el árbol de grosella espinosa. Además, se utilizaron aproximadamente 132 remolcadores para remolcar todos los componentes del edificio a través del estrecho, excepto el barco hundido. Otro plan británico, "Prato", es la abreviatura de "Undersea Oil Pipeline". Este fue un método original para entregar rápidamente las grandes cantidades de petróleo necesarias a una fuerza de desembarco. En ese momento había escasez de petroleros y existía la preocupación de que los submarinos alemanes concentraran sus esfuerzos en atacar a los petroleros después del desembarco. A los ingenieros de BP se les ocurrió esta solución: utilizar un barco que viaje a entre 5 y 10 nudos para tender un tubo de petróleo blando de pequeño diámetro. El Estado Mayor Conjunto Aliado rápidamente aceptó el plan de batalla "Overlord" para que las fuerzas aliadas marcharan hacia Europa y decidió posponer la implementación de otro plan de batalla "Anvil" originalmente planeado para el desembarco en el sur de Francia para asegurar la dirección principal. de operaciones en Normandía. Desde diciembre de 1943, el ejército y la marina responsables de la misión de desembarco han iniciado una serie de ejercicios de desembarco simulados a nivel de brigada, división y cuerpo. A finales de abril y principios de mayo de 1944, dos ensayos exhaustivos llevaron el entrenamiento conjunto a su punto culminante.

La estrategia de defensa de Hitler

Para contrarrestar el posible desembarco aliado, en 1942 Hitler envió al mariscal de campo Rundstedt al mando del campo de batalla del frente occidental, bajo la jurisdicción de "B" y "A". " "Dos grupos de ejércitos y 58 divisiones. El 15 de enero de 1944, Hitler nombró además a Rommel comandante del Grupo de Ejércitos "B" alemán y lo puso bajo el mando del Comandante en Jefe del Frente Occidental. Sin embargo, Rommel conservó cierta autoridad, es decir, la autoridad para comandar el 7.º ejército y el 15.º ejército en caso de una invasión, pero su jurisdicción se limitó a la zona de combate que se extendía de 15 a 20 millas tierra adentro desde la costa francesa. La mayoría de las divisiones blindadas no estaban bajo su mando, sino que estaban organizadas en grupos blindados comandados por el general Schweppenberg. Hitler también ordenó el establecimiento de un sistema de defensa costera desde Noruega hasta España, y llamó a esta instalación de defensa compuesta por fuertes puntos de apoyo que se apoyaban entre sí como "Muro de Hierro Atlántico". Hitler solicitó que se construyeran 15.000 puntos de apoyo de hormigón sólido antes del 1 de mayo de 1943 y que se desplegaran 300.000 hombres. El plazo de finalización especificado en esta orden era tan corto que era simplemente imposible de completar. El mariscal Rommel comandaba un ejército de trabajadores compuesto por 500.000 trabajadores. Estos trabajadores levantaron una gran cantidad de obstáculos de hormigón armado bajo el agua del mar y en las playas de la costa densamente cubiertas de minas construyeron muchos fuertes bien escondidos para controlar todos los posibles lugares de desembarco forzoso; Además, también se colocaron trampas antitanques, alambre de púas, búnkeres de infantería fortificados y búnkeres de paredes gruesas detrás de la costa y detrás, en los campos llanos, se construyeron hileras de puestos de avanzada para prepararse para aplastar a los enemigos; Aliados. Cualquier operación aerotransportada del ejército. Los alemanes también introdujeron grandes cantidades de agua de mar en las tierras bajas pantanosas detrás de la costa de Normandía, especialmente en el fondo de Cotentin Guam al sur del importante puerto de Cherburgo, para aumentar la dificultad del asalto aéreo aliado. De esta manera, de la fuerza total del ejército alemán invertida en toda la guerra, 133 divisiones alemanas se enfrentaron a los aliados en Europa occidental y 165 divisiones lucharon contra la Unión Soviética en Europa del este. Entre las 32 divisiones blindadas alemanas, 18 divisiones continúan tratando con la Unión Soviética y 12 divisiones se están preparando para enfrentar el ataque de la coalición británica y estadounidense a Francia. En algunas cuestiones importantes sobre la resistencia al desembarco de tropas estadounidenses y británicas, Rundstedt y Rommel eran muy diferentes. Rundstedt creía que lo más probable es que los aliados desembarcaran en algún lugar entre Le Havre y Dunkerque, la parte más estrecha del Canal de la Mancha. Aunque las defensas costeras en esta zona eran más fuertes que en cualquier otro lugar, Rundstedt creía que las fuerzas aliadas estaban dispuestas a correr este riesgo para expandirse por las llanuras del norte de Francia y avanzar hacia la zona del Ruhr. Otra razón por la que los alemanes necesitaban defender y esperaban que las fuerzas aliadas atacaran la Riviera de Calais era que allí había sitios de lanzamiento de misiles V.1 y V.2, que eran las armas de "venganza" que Hitler estaba preparando para lanzar contra Gran Bretaña.

Rommel pensó en la primavera de 1944 que el lugar de aterrizaje podría estar más al oeste, como Normandía. Pero la mayoría de los generales alemanes creían que las fuerzas aliadas no serían tan "estúpidas" como para encerrarse en la desolada y achaparrada Normandía. Los dos mariscales no estaban del todo de acuerdo en cuanto a la profundidad de la defensa contra los desembarcos aliados. Aunque la profundidad de la defensa requerida por Rommel era casi igual a la de Rundstedt, había cuatro líneas de defensa más en su plan: primero campos minados submarinos, luego obstáculos antiaterrizaje y finalmente cañones de fortificación y móviles. El "Muro de Hierro Atlántico" compuesto de cañones, y finalmente las divisiones de infantería y divisiones blindadas que se preparaban para participar en las operaciones anti-desembarco, se desplegaron en posiciones móviles a 4 o 5 millas de la playa.

Miles de Velas Luchan

El 1 de junio, las tropas de desembarco comenzaron a embarcar en barcos en 15 puertos del sur de Inglaterra. Debido al mal tiempo, hubo que posponer el día previsto para el aterrizaje. A las 4:15 del 5 de junio, Eisenhower finalmente emitió la orden de combate. Posteriormente, la flota de desembarco más grande de la historia de la guerra humana zarpó de la costa sur de Inglaterra. Hoy en día, toda la flota de desembarco cuenta con más de 5.000 barcos, muchos de los cuales están especialmente diseñados para las operaciones de desembarco de este día. Al frente de la flota estaban cientos de bombarderos pesados ​​de la Fuerza Aérea Aliada. Además, hay 23.000 paracaidistas y tropas de asalto transportados en planeadores que se preparan para ocupar importantes puentes y carreteras; seguidos de cerca por 176.000 tropas ofensivas y 20.000 vehículos militares, todos los cuales deben ser desplegados dentro de las 48 horas que abordaron. Territorio francés todavía ocupado por los alemanes: la costa de Normandía. Los buques de guerra que participaron en el desembarco de Normandía incluyen: 143 buques de guerra británicos y canadienses, incluidos 4 acorazados, 21 cruceros, 116 destructores y 2 cañoneras pesadas de costado bajo, 46 ​​buques de guerra estadounidenses, incluidos 3 acorazados, 3 cruceros y 40 destructores; destructores de otras armadas aliadas. Esto no incluye la gran cantidad de distintos tipos de barcos de transporte y barcos de apoyo. Después de que cada formación de desembarco zarpó desde el puerto de desembarco hasta el área de confluencia sureste de la Isla Blanca, navegaron a lo largo de cinco rutas, con dragaminas como precursores y barcos y aviones de apoyo de fuego como cobertura. Después de pasar por el centro del estrecho, las rutas de cada formación de desembarco cambiaron de una a dos, respectivamente, para barcos rápidos y lentos. En ese momento, miles de soldados aliados estaban nerviosos en cuclillas en acorazados, saltando arriba y abajo en el mar ondulado. Esos soldados mareados tuvieron que quitarse los cascos y escupir la porquería. Al partir, cada soldado recibió una carta de llamamiento firmada personalmente por el General Eisenhower, Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas en el Teatro Europeo: Soldados del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea de la Fuerza Expedicionaria Aliada ¡La gran Cruzada Oriental está a punto de comenzar! Para esto comienza una gran misión en la que venimos trabajando duro desde hace muchos meses. Todas las personas amantes de la libertad en todo el mundo tienen grandes esperanzas en ti, rezan por ti y están contigo. Los valientes e intrépidos soldados aliados se unen y comparten el mismo odio hacia el enemigo para destruir la máquina de guerra alemana. Derrocar la tiranía nazi que presionaba al pueblo europeo nos permitió vivir con seguridad en una sociedad libre y feliz. La tarea que asumes es muy ardua. Los enemigos a los que te enfrentas están bien entrenados, bien equipados y tenaces. Lucharán contigo hasta la muerte como animales atrapados. Sin embargo, ahora estamos en 1944 y la marea de los tiempos ha cambiado. ¡Los pueblos libres del mundo marcharán uno al lado del otro hacia la victoria! ¡Buena suerte para ti! Pidamos todos a Dios Todopoderoso que nos bendiga para esta gran y noble misión. Dwight Eisenhower Aunque las condiciones en el mar eran muy duras, los soldados aún partieron firmemente desde aquí hacia el campo de batalla para enfrentar los enormes cañones en las fortificaciones de hormigón armado en la costa alemana, y para enfrentar a Alemania que estaban a punto de derrotar. fuerza. De hecho, hoy, el segundo campo de batalla abierto por las fuerzas aliadas para resistir al fascismo alemán y liberar el continente europeo ha abierto una página gloriosa. ¡El tan esperado contraataque de la humanidad finalmente ha comenzado!

Asalto aerotransportado

Al amanecer del 6 de junio, el cielo estaba oscuro y el viento aullaba... Bombarderos y cazas medianos estadounidenses Los bombarderos continuaron atacando. Fuertes bombardeos sobre posiciones alemanas en Normandía.

Desde la medianoche hasta las 3 de la madrugada, las divisiones aerotransportadas 82 y 101 de EE. UU. y el primer escalón de la 6. a división aerotransportada británica atacaron a 17.000 personas en 1.200 aviones de transporte en el extremo sur de la península de Cotentin, detrás del "Muro de Hierro Atlántico" alemán y el aterrizaje en paracaídas. cerca de la desembocadura del río Orne, la misión es apoderarse de la calzada de la playa y los puentes principales, ocupar puntos clave en los flancos de la zona de desembarco principal, impedir los refuerzos alemanes y asegurar el desembarco de tropas de desembarco. Los escalones posteriores de las tropas aerotransportadas aterrizaron utilizando planeadores. Al mismo tiempo, muchos bombarderos aliados también volaron a Calais y arrojaron grandes cantidades de papel de aluminio sobre las zonas de Rouen y Avranches para confundir al enemigo, haciendo que los alemanes los confundieran con paracaidistas aliados. Después de descubrir estos objetivos, el radar de la defensa aérea alemana determinó erróneamente que Calais era el área donde las fuerzas aliadas lanzarían el ataque principal. En Normandía, grupos de paracaidistas descendieron del cielo en la noche oscura. En ese momento, estos paracaidistas obviamente no se parecían a las majestuosas y rugientes águilas bordadas en sus brazaletes, sino más bien a un grupo de orugas que colgaban de finos hilos. Después de aterrizar, descubrieron que la entrega no estaba en el lugar reservado. Los soldados nerviosos y solemnes empuñaron sus rifles automáticos y dagas, listos para cortar las cuerdas del paracaídas en sus cuerpos. La 101.ª División Aerotransportada de EE. UU. fue lanzada desde el aire y estaba formada por los Regimientos de Infantería Paracaidista 501.º, 502.º y 506.º. Las tropas desembarcaron en la oscuridad de la noche y se dispersaron en un área de 25 millas náuticas de largo y 15 millas náuticas de ancho. Al amanecer, algunos de los 6.600 combatientes de la división desembarcaron en huertos, otros en pequeños campos y setos altos, y las tropas se dispersaron. Otros cayeron en pastos que los alemanes habían inundado. Muchas personas se ahogaron en el agua porque llevaban armas y equipos pesados. Muchos supervivientes murieron bajo el feroz fuego enemigo. Después de que los supervivientes restantes subieron a tierra a regañadientes, inmediatamente se organizaron y silbaron grillos en la oscuridad para comunicarse entre sí. Sin embargo, los alemanes habían descubierto cómo se comunicaban entre sí y utilizaron silbatos capturados para atraer a muchos soldados de la 101.ª Unidad Aerotransportada y aniquilarlos de un solo golpe. Afortunadamente, las tropas alemanas no desplegaron tropas pesadas en esta zona rural. Tienen tiempo para buscarse unos a otros. A menudo actúan solos al principio y luego, gradualmente, forman equipos y escuadrones y se apresuran a ir a los lugares designados para reunirse. Al amanecer, habían reunido fuerzas suficientes para controlar la salida occidental de las calzadas de Utah Beach. Al sur, sin embargo, no lograron destruir los puentes sobre el río Duve y el canal Carentin. Los lanzamientos desde el aire fueron muy dispersos, con varios grupos de paracaidistas a una distancia de hasta 40 kilómetros de los puntos de lanzamiento designados. Se perdió alrededor del 60% del equipo y también fue muy difícil reunir tropas. Pero difundirlo demasiado ayudará a confundir al enemigo. La 82.ª División Aerotransportada de Ridgway, compuesta por los Regimientos de Infantería Paracaidista 505.º, 507.º y 508.º, aterrizó en el borde del área de reunión de la 91.ª División alemana. Experimentó la misma feroz batalla que la 101.ª División, y solo una parte de ella llegó a su destino. A las 4:30, un batallón del 505.º Regimiento ocupó el pueblo de Saint-Mere-Eglise, una importante intersección ubicada en la intersección, y repelió con éxito el feroz contraataque alemán. Otro batallón capturó dos puentes sobre el río Meldrit. Los otros dos regimientos fueron dispersados ​​después del desembarco. Al final del Día D, la mayor parte de la 82.ª División Aerotransportada estaba en el pueblo de Saint-Mere-Eglise y sus alrededores y controlaba la carretera principal Cherbourg-Carentin. De esta manera se podrá mantener en su lugar a toda la 91.ª División alemana. Para resistir los ataques del enemigo desde tres direcciones, 156 personas murieron, 347 resultaron heridas y 756 personas desaparecieron. La 6.ª División Aerotransportada británica desembarcó en el flanco oriental del frente de contraataque aliado en la zona al este de la ciudad de Caen. El objetivo de las tropas aerotransportadas británicas era apoderarse de importantes cabezas de puente a ambos lados del río Orne, desde Caen hasta la costa. Durante el proceso de lanzamiento, aunque muchos paracaidistas cayeron al este de la zona de lanzamiento debido al fuerte viento, el asalto aerotransportado lanzado por las principales brigadas de paracaidistas del ejército británico logró un resultado sorprendentemente exitoso. Expulsaron a los alemanes del pueblo de Lanville, cerca del río Orne y de los puentes del canal, y aseguraron la zona de aterrizaje principal para los planeadores que portaban cañones antitanques. Todos los puentes excepto uno fueron rápidamente capturados por las tropas de asalto y volados. Al mismo tiempo, 150 paracaidistas británicos lanzaron un ataque por asalto contra una batería costera cerca de Mayville que controlaba Sword Beach. Se involucraron en un combate cuerpo a cuerpo con 180 defensores alemanes en las fortificaciones circundantes; aunque la mitad de ellos sufrieron bajas, finalmente destruyeron el fuerte enemigo;

En resumen, aunque los paracaidistas no se dieron cuenta de inmediato de su intento de controlar el área detrás del área de aterrizaje, ocuparon unas 7 millas tierra adentro, atrajeron el primer contraataque del enemigo y, debido a la heroica lucha de los paracaidistas, esta área se convirtió en Normandía. lugar más fácil de conquistar entre las 5 áreas principales de aterrizaje.

Antes de la hora H de aterrizaje, el bombardeo aéreo de los preparativos de potencia de fuego antes del aterrizaje ya había comenzado a medianoche. De vez en cuando, se podía escuchar el sonido de los motores de grandes formaciones de bombarderos pesados ​​en el cielo oscuro. El sonido era bajo y poderoso, como si fuera a destrozar todo el cielo junto con las instalaciones de defensa terrestre alemana. Después de un rato, el sonido de los motores fue ahogado por el rugido de los aviones y la explosión de las bombas. Desde la medianoche del día 5 hasta las 5:00 horas del día 6, 2.500 bombarderos pesados ​​y medianos llevaron a cabo preparativos de potencia de fuego de aviación, lanzaron alrededor de 10.000 toneladas de bombas y bombardearon la zona de aterrizaje y sus alrededores. Antes de que los barcos de desembarco llegaran a la playa, un gran número de aviones de combate y cazabombarderos bombardearon y ametrallaron las posiciones defensivas alemanas. Según el plan de coordinación de preparación de fuego de antes de la guerra, los bombarderos pesados ​​y los bombarderos medianos bombardearon primero posiciones seleccionadas de artillería costera alemana. Durante el período anterior a las 5 en punto, 1.056 bombarderos pesados ​​británicos arrojaron más de 5.000 toneladas de bombas sobre las 10 baterías de artillería costera alemanas más importantes y las instalaciones de comunicación cerca del desembarco. Las posiciones de artillería costera alemana en la playa fueron atacadas una tras otra. Rebota al fuego. Inmediatamente después, 1.630 bombarderos "Liberator" y "Fortress" de la 8.ª y 9.ª Fuerza Aérea del ejército estadounidense lanzaron un feroz ataque aéreo contra las defensas alemanas. Estos aviones arrojaron 4.200 toneladas de bombas sobre las defensas de las playas. El bombardeo continuó hasta 10 minutos antes de que las tropas comenzaran a desembarcar en la playa. En este momento, otros barcos dragaminas comienzan con nerviosismo a limpiar las minas en la zona de transferencia, el canal de aterrizaje, el canal de acceso del barco de apoyo contra incendios y la zona de apoyo contra incendios. Posteriormente, las formaciones de transporte de desembarco llegaron una tras otra a las zonas marítimas designadas. Las tropas británicas y estadounidenses establecieron áreas de transferencia respectivamente a 7 y 11 millas náuticas de la costa y, bajo la guía de balizas, tomaron sus posiciones a lo largo del canal despejado. Luego bajaron los barcos uno tras otro y desembarcaron 180.000 personas. Las tropas están listas y esperando que llegue la hora del traslado. Cuando comenzó el traslado, la zona de agua seleccionada como zona de traslado se encontraba a unos 10 kilómetros del mar y a 19 kilómetros de la línea de marea alta de la playa. Las tropas de desembarco aliadas fueron trasladadas desde el barco de transporte al pequeño barco de impacto para desembarcar. . Vi un barco de transporte militar estadounidense anclado en las olas del estrecho con una altura de ola de 6 metros. La cadena del ancla que descendía produjo un ruido ensordecedor en el tubo de la cadena, luego el chapoteo del agua cuando el ancla cayó en las aguas negras del Canal de la Mancha. Los soldados que estaban a punto de desembarcar ya estaban esperando en 20 pequeños botes de asalto de desembarco colgados de pescantes. Los botes estaban muy altos sobre el agua y seguían temblando en el aire. De repente, el altavoz del barco seguía transmitiendo: "¡Borra el barco!" Entonces, el cabrestante del pescante chirrió y el barco empezó a descender. A las 5:30, más de 100 barcos de apoyo de fuego prepararon fuego de artillería naval en el frente de aterrizaje de 80 kilómetros y luego inmediatamente cambiaron a apoyo de fuego, logrando buenos resultados. Ha llegado la hora de aterrizaje (hora H).

Golpea torcidamente la cabeza de playa de "Utah" La cabeza de playa de "Utah" es el lugar donde aterrizó la 4.ª División de Infantería de EE. UU. Se trata de un tramo de playa de 15 kilómetros en la costa este de la península de Cotentin. La playa en sí es una pequeña pendiente de arena amarilla con innumerables arroyos que la cruzan. Hay varios obstáculos anti-aterrizaje en la pendiente arenosa, estos obstáculos anti-aterrizaje tienen entre 270 y 360 metros de ancho. A las 4:05, la panza blanca de pescado desapareció gradualmente de Dongfang Kaiji. El USS Bayfield y los barcos que lo acompañaban anclaron aquí. Toda la fuerza de desembarco está organizada en 26 oleadas y se apresurarán a la playa bajo la guía del barco de control. Los 32 tanques que participaron en el asalto también se lanzaron al agua con seguridad aprovechando el terreno favorable de la península de Cotentin; 28 de ellos completaron el viaje de 2 millas náuticas y desembarcaron en la playa con el primer grupo de tropas de asalto. A partir de las 5:30, los cañones navales comenzaron a preparar una intensa potencia de fuego. El abrumador fuego de artillería hizo imposible que las tropas de desembarco vieran algún objetivo en la costa. La primera oleada de lanchas de desembarco solo podía confiar en la brújula que se dirigía al desembarco. punto. A las 6:30, hora H inicialmente prevista, los soldados de infantería de la 4.ª División estadounidense se adentraron 90 metros en el agua y aterrizaron a tiempo. Para su sorpresa, no encontraron ni oleadas ni fuego de los alemanes. Frente a ellos había una playa tranquila.

Sin embargo, después de que el ejército estadounidense desembarcó en tierra, inmediatamente descubrieron que este no era el punto de aterrizaje original, sino que se había deslizado 1.800 metros hacia el sur. Las tropas de desembarco subieron a la playa y avanzaron 450 metros, ¡y solo encontraron fuego de artillería esporádico! ataques. Estaban sorprendidos y encantados. Resultó que había una inundación interminable detrás de esta playa. El ejército alemán siempre creyó que los aliados no lanzarían ningún ataque aquí. Por lo tanto, los soldados alemanes desplegados en esta playa tenían una efectividad de combate relativamente pobre, a diferencia de las tropas alemanas estacionadas. en la mayoría de las demás líneas de defensa, se trata de combatientes duros, tenaces y bien entrenados. En ese momento, muchos defensores alemanes quedaron paralizados por el ensordecedor bombardeo y se acurrucaron en sus búnkeres. Además, las fortificaciones aquí son pocas y débiles, y hay pocas minas colocadas. Este descubrimiento inesperado hizo que el comandante de desembarco cambiara su determinación original y oleadas de barcos de asalto aterrizaron aquí. Pronto, se erigieron aquí enormes pantallas de colores y otros carteles que indicaban "T Green Beach" y "U Red Beach". Todos colocaron carteles llamativos para facilitar el desembarco de tropas posteriores. Luego, los ingenieros de asalto comenzaron a retirar minas y obstáculos en la playa, despejando el camino para las tropas de seguimiento. A lo lejos, las tropas alemanas que estaban junto a los cañones quedaron atónitas cuando vieron tanques que emergían repentinamente de las olas espumosas, escupiendo llamas y explosivos de gran potencia. Aunque las bocas de los cañones se habían girado para bombardear la playa en ese momento, la marea de infantería de desembarco, artillería, tanques y vehículos militares estadounidenses continuó llegando a la playa. Estas tropas, coordinadas por tanques anfibios, avanzaron rápidamente a lo largo de las calzadas que cruzaban la zona de inundación. Algunas de las salidas de la calzada habían sido ocupadas por paracaidistas aliados la noche anterior. Al anochecer, la 4.ª División estadounidense había llegado a la carretera principal entre Carentin y Saint-Mer-Eccles con sólo 197 hombres, donde rompió la "Barrera Atlántica" de Hitler.

La sangrienta cabeza de playa "Omaha" La cabeza de playa "Omaha" es la cabeza de playa donde desembarcaron la 1.ª División de Infantería y la 29.ª División de Infantería del 5.º Ejército del ejército estadounidense. Fueron deportados por la formación "O" comandada por el Contralmirante Hall del Ejército estadounidense. Sin embargo, el desembarco en la playa fue mucho menos afortunado. La playa "Omaha" tiene 6,4 kilómetros de ancho, con un acantilado de 30 metros de altura en cada extremo, que domina la playa; la playa comienza con una larga y sólida pendiente de arena y termina con un borde empinado de guijarros. construido detrás de la mayoría de las costas. Aunque no hay un rompeolas detrás de parte de la costa, está llena de dunas de arena suave y no es transitable por vehículos. No lejos de la costa de Omaha hay una montaña a 45 metros sobre el nivel del mar, que también domina la playa. En toda la playa solo hay 4 valles estrechos por los que los vehículos pueden subir hasta este altiplano, y cada valle está atravesado por un arroyo que desemboca en el mar. Detrás de estas barreras naturales había otra zona pantanosa, atravesada únicamente por una carretera asfaltada y algunos caminos para carruajes. Esta cabeza de playa era una zona de fortificación extremadamente fuerte para el ejército alemán. Aquí se han colocado densamente tres obstáculos submarinos en la mitad de la playa: el primero es la "Puerta del Establo Belga", que es una estructura de acero de 2 metros × 3 metros incrustada en el agua, con pilares que está casi cubierta con panqueques. minas en forma; la segunda línea es una barrera de agua de madera u hormigón con una profundidad de 2,4 a 3 metros, de la cual 1/3 está colgada de minas; la tercera línea sigue siendo un caballo de acero angular, y todas ellas también están colgadas; con minas. Lo que es aún más aterrador es que la comprensión que tienen los aliados de la situación enemiga aquí es errónea. El departamento de inteligencia aliado siempre ha creído que las tropas alemanas que defienden aquí son la 716.a División de Defensa Costera con muy poca efectividad en combate. Sin embargo, de hecho, las tropas alemanas que custodian estas fortificaciones son una división móvil de élite con una fuerte efectividad en combate que acaba de ser transferida. de otra parte: 352.a División alemana. En esta zona de desembarco, la más peligrosa, el mar también está más turbulento y violento. La 1.ª División y la 29.ª División de EE. UU. llegaron a la mitad occidental de Omaha 13 minutos antes de la hora H. Debido a los numerosos obstáculos puestos por el enemigo en el fondo del mar a lo largo de la costa, muchas pequeñas embarcaciones llenas de soldados no pudieron avanzar y tuvieron que estancarse en el mar. Estos barcos fueron alcanzados por las balas y se incendiaron bajo el feroz fuego enemigo. Tan pronto como 28 tanques anfibios aliados comenzaron a aterrizar en la playa, fueron recibidos por fuego de artillería alemana. Dos lanchas de desembarco de tanques aliados fueron penetradas en la playa y 9 tanques fueron alcanzados y se incendiaron. La sección oriental fue incluso peor que la sección occidental. Sólo 5 de los 32 tanques designados para aterrizar en la sección oriental aterrizaron en tierra. Un número considerable de tanques aliados se hundió hasta el fondo del mar.

La visibilidad era muy pobre ese día. El bombardeo aéreo previo al ataque y el bombardeo de artillería naval no lograron suprimir la potencia de fuego defensiva alemana en este punto de aterrizaje. Algunas lanchas de desembarco, debido a su impaciencia y pánico, dispararon hileras de potentes proyectiles de artillería. No cayó con precisión sobre la posición del enemigo, sino que explotó y floreció en el banco de arena frente a las tropas de asalto. Algunas lanchas de desembarco atravesaron las olas y llegaron a la playa. El primer grupo de soldados de infantería estaba tan débil por el mareo que perdieron todas sus fuerzas. La infantería, pesadamente cargada, salió del barco y saltó al agua, donde fue inmediatamente atacada por un feroz fuego de artillería alemana. En un instante, los soldados muertos, moribundos y heridos quedaron esparcidos por todo el mar. Algunos soldados lograron escapar de la muerte escondiéndose detrás de obstáculos en la playa. El siguiente grupo de tropas de desembarco corrió la misma suerte. Fue un verdadero tumulto en la línea de defensa de la playa "Omaha". Sin embargo, la 1.ª División estadounidense, que había logrado grandes logros en Sicilia y era indomable, continuó avanzando hacia la costa a pesar del fuego de artillería enemiga. Los soldados de la unidad de seguimiento desafiaron el feroz fuego del enemigo y cargaron tenazmente en el agua. a 1,2 metros de profundidad.