El ferrocarril de vía métrica más largo de China es también el primer ferrocarril del suroeste de China. El proceso de construcción fue demasiado difícil. ¿Quién lo construyó?
El Ferrocarril Yunnan-Vietnam es el primer ferrocarril del suroeste de China y el ferrocarril de vía métrica más largo existente en China (la separación entre carriles es de un metro. También se le conoce como "el pequeño tren de Yunnan"). el tren en las nubes". ferrocarril".
El ferrocarril Yunnan-Vietnam tiene una longitud total de 895 kilómetros. El ferrocarril Yunnan-Vietnam ha estado dando vueltas entre las sinuosas montañas durante cientos de años. El diseño del puente en forma de espina de pescado, similar al de un libro de texto, convierte al ferrocarril Yunnan-Vietnam en el tercer proyecto más grande del mundo, comparable al Canal de Suez y al Canal de Panamá.
El papel del ferrocarril Yunnan-Vietnam
En China, el tren es sin duda el medio de transporte más importante para viajar. Nos lleva a través de miles de montañas, bajíos y arroyos. De las ciudades a los pueblos, de los animados a los solitarios, siempre estamos de viaje.
Sin embargo, la función de los trenes no es sólo llevarnos a viajar, sino también transportar mercancías.
Debido a la gran escala, la larga distancia y el bajo costo del transporte ferroviario, es más adecuado para transportar grandes cantidades de mercancías a largas distancias y se ve menos afectado por el clima y las condiciones naturales. Tiene una posición importante. en el ámbito del transporte y desempeña un papel cada vez más importante.
El 1 de abril de 1910, el ferrocarril Yunnan-Vietnam se abrió oficialmente al tráfico. En las décadas posteriores a la construcción y apertura al tráfico del ferrocarril Yunnan-Vietnam, los colonos extranjeros saquearon al menos 230.000 toneladas de alimentos. en el ferrocarril Yunnan-Vietnam.
Durante la Guerra Antijaponesa, el ferrocarril Yunnan-Vietnam fue una poderosa línea troncal en el canal de transporte de materiales. Cuando los puertos costeros del sureste fueron ocupados por el ejército japonés, el ferrocarril Yunnan-Vietnam cambió la regla de no circular de noche y operó trenes adicionales día y noche para apresurarse en busca de suministros, convirtiéndose en un canal para que mi país obtenga el mayor volumen de transporte internacional. transporte de ayuda.
Incluso después de ser atacado por bombarderos japoneses, el volumen de carga era tres veces mayor que el del tráfico normal, lo que jugó un papel importante para evitar que los invasores japoneses cortaran todos los canales de ayuda internacional a China.
Durante la fundación de la Nueva China, la propiedad del ferrocarril Yunnan-Vietnam volvió al gobierno.
Con el desarrollo de la sociedad, el actual ferrocarril Yunnan-Vietnam ya no necesita soportar pesadas tareas de carga. Es más un tren turístico y se ha convertido en un divulgador de cultura e historia, y se ha convertido en un importante. herramienta para fortalecer la economía de las zonas a lo largo de la línea, un factor importante en los intercambios culturales.
Cuando subas al tren, podrás ver las magníficas y únicas formas kársticas, y los borboteantes arroyos y manantiales se fusionan lentamente con el río Nanxi.
Donde hay enormes rocas en el río, a menudo hay corrientes rápidas. Densos arbustos rodean las escasas cabañas, y el maravilloso entorno hace que la gente se sienta como si hubieran llegado a un paraíso, como un país de hadas, lo que hace que la gente se demore.
También hay pequeñas y encantadoras estaciones de tren francesas a lo largo de la línea, y la pequeña ciudad de Mengzi, por donde pasa el ferrocarril; esta ciudad alguna vez alojó a miles de europeos en esa época.
La más famosa es la estación de tren de estilo francés de Bisezhai, que cuenta con consigna de equipaje, sala de tren, sala de billetes, sala de espera, etc. Todos estos han sido protegidos y desarrollados en proyectos turísticos de buen gusto.
Construyendo ferrocarriles con sangre y sudor
Desde que Francia invadió con éxito Vietnam en 1883, porque codiciaba los ricos recursos mineros en el suroeste de mi país, Francia avanzó paso a paso para lograr el propósito. de ocupar el suroeste de mi país, comenzó a utilizar todas sus fuerzas para tratar con China.
En 1885, la batalla de Zhennanguan fue una gran victoria, sin embargo, debido a la corrupción del gobierno Qing y su cobardía, tomó la iniciativa de buscar la paz con Francia y firmó el "Tratado de Vietnam entre China". y Francia" con Francia.
De esta forma, Francia obtuvo el poder para construir ferrocarriles en Vietnam y el suroeste de China. Comenzaron los planes para construir un ferrocarril de Yunnan a Vietnam, aumentar el transporte de metales y saquear los recursos minerales de Yunnan.
En 1903, para construir ferrocarriles, Francia reclutó un gran número de trabajadores en Yunnan, China. Estos trabajadores eran básicamente agricultores. Trabajaban duro durante 8 horas al día y sólo podían conseguir 80 placas de cobre. Estas recompensas eran En las zonas más remotas de Francia, los trabajadores reciben una sexta parte del salario mínimo.
Los funcionarios chinos solicitaron la construcción de lugares de descanso sencillos para los trabajadores, pero la parte francesa creyó que las chozas eran suficientes para los trabajadores y se negaron a construir alojamientos sencillos.
A los trabajadores que construyeron el ferrocarril Yunnan-Vietnam no sólo no se les garantizó un nivel de vida mínimo, sino que también fueron tratados con rudeza y sus salarios explotados.
Durante los siete años de construcción del ferrocarril Yunnan-Vietnam, los colonos franceses esclavizaron, oprimieron y explotaron brutalmente a los trabajadores chinos de la construcción de carreteras.
Durante el proceso de construcción del tramo Yunnan del ferrocarril Yunnan-Vietnam, el número total de personas involucradas en la construcción del ferrocarril Yunnan-Vietnam fue probablemente de más de 300.000, y el número total de muertes fue al menos se estima que son unos 70.000, por lo que todos en el ferrocarril Yunnan-Vietnam Cada uña tiene sudor chino y cada durmiente tiene huesos chinos enterrados debajo.
Según los registros bibliográficos de la época, la temperatura en verano era alta, las picaduras de mosquitos eran frecuentes y la malaria era rampante. Los colonos franceses temían la infección y prendieron fuego a los cobertizos de trabajo, independientemente de la vida. y muerte en el interior Cuando vieron a alguien que padecía malaria al borde del camino, el trabajador deprimido se arrojó a un profundo arroyo.
En estos más de 400 kilómetros de vías férreas, son increíbles las hazañas realizadas por cientos de miles de desconocidos en condiciones muy difíciles. Se excavaron millones de toneladas de rocas y decenas de miles. Las vías y durmientes del ferrocarril fueron transportados por caballos y mulas y colocados por trabajadores chinos.
Incluso se movilizó a mujeres para hornear ladrillos de arcilla para construir enormes muros de refuerzo. El ferrocarril Yunnan-Vietnam nació como la fantasía más salvaje del siglo XIX.
La importancia histórica de la construcción del ferrocarril Yunnan-Vietnam
Con la ayuda del ferrocarril Yunnan-Vietnam, los colonos franceses invadieron los recursos nacionales de nuestro país. Se extrajeron innumerables metales, estaño y cobre. , pero entró dinero. El bolsillo de otra persona. El control del transporte en Yunnan convirtió al ferrocarril Yunnan-Vietnam en la herramienta exclusiva para que los colonos transportaran metal.
La herramienta utilizada por los colonos franceses para saquear al pueblo chino fue el ferrocarril Yunnan-Vietnam construido con la sangre y el sudor del pueblo chino. Es un testimonio histórico de la agresión y opresión de los colonos franceses.
En ese momento, el ferrocarril Yunnan-Vietnam era una sanguijuela adherida al pueblo de Yunnan, que chupaba la sangre del pueblo de Yunnan.
Los 465 kilómetros de vías del ferrocarril Yunnan-Vietnam en China tienen una historia pesada. La historia nunca olvidará esos ferrocarriles que se extienden en la distancia y los huesos enterrados bajo las vías del tren, contando sus historias en los años de silencio. Amargos, siempre registrarán los altibajos del año, los ascensos y caídas de los últimos cien años.
Un ferrocarril, que se extiende durante cientos de años, siempre mostrará a la gente el ascenso y la caída del ferrocarril. Las dos vías del tren conectan dos épocas y son testigos de la historia centenaria que sucedió en la vía del ferrocarril.
En el ferrocarril Yunnan-Vietnam, un tramo de vía tiene una historia y una estación es un monumento.
En esta interminable línea ferroviaria, está grabada la historia centenaria de China, y también se registran la sangre y las lágrimas de las personas a lo largo de la vía ferroviaria.
Después de cien años, la misión del Ferrocarril Yunnan-Vietnam está lejos de terminar. Siempre recordaremos este ferrocarril que registra sufrimiento, lucha, inquebrantable y gloria porque este camino une a decenas de miles de compatriotas. Su arduo trabajo y sudor siempre serán recordados por la historia.