¿A qué debes prestar atención al comprar un avión con conductos?

1. Para confirmar que el avión con conductos es un motor sin escobillas, debe observar el valor KV.

2. Fíjate en el control, distancia y modelo de la aeronave.

3. El ajuste eléctrico de la aeronave debe ser de 30A.

4. La batería del avión debe ser de litio, de lo contrario no volará. Lo mejor es utilizar un cargador de 11,1 V.

2. Qué es un avión con conductos:

Un avión con conductos se refiere a un avión con un conducto, generalmente un avión a reacción.

El conducto es el paso del flujo de aire del motor de turbina. Vista desde el frente, la entrada de aire del motor es un orificio grande sin espacio entre las aspas del ventilador en el interior y la carcasa. De hecho, el motor central de un conducto de admisión tan grueso no es tan grueso, por lo que cuando el aire ingresa al conducto de admisión, se divide en dos partes. Una parte ingresa al motor central, el compresor la comprime, se mezcla con el combustible y finalmente es expulsada a alta velocidad para generar empuje. Esta parte es la tubería interna. La otra parte sólo pasa a través del ventilador y sale del motor por la parte trasera, produciendo sólo una pequeña parte del empuje. El conducto por el que pasa esta parte se llama conducto exterior. La función del conducto exterior es enfriar el conducto interior con aire frío sin comprimir, y la otra es proporcionar empuje para el aterrizaje. La relación entre el flujo de aire desde la entrada de aire exterior a la entrada de aire interior se denomina relación de derivación o relación de derivación.

En los motores con una relación de derivación alta, la mayor parte de la potencia proviene del aire de admisión externo acelerado por el ventilador. Este tipo de motor suele tener una entrada exterior corta y los gases de escape descargados por la entrada interior no se mezclan con la entrada exterior, sino que se descargan únicamente por la boquilla. Los motores con una relación de derivación alta tienen muy buena eficiencia energética a velocidades subsónicas y suelen utilizarse en aviones de pasajeros, aviones de transporte y bombarderos estratégicos.

Para los motores de baja relación de derivación, la mayor parte de la potencia proviene de los gases de escape que impulsan el tracto de admisión interno del motor central. Este tipo de motor suele utilizar una boquilla mezcladora, es decir, los gases de escape de la entrada interior se mezclan con el flujo de aire de la entrada exterior antes de ser descargados. La boquilla mezcladora se puede deformar para ajustar la magnitud e incluso la dirección del empuje. Después de que el flujo de aire de admisión externo enfría los gases de escape a alta temperatura, las características infrarrojas del motor también se reducen. Algunos motores con una relación de derivación pequeña están equipados con postquemadores para obtener un mayor empuje a expensas de un alto consumo de combustible. Los motores con una relación de derivación pequeña se pueden utilizar para vuelos supersónicos, generalmente en aviones de combate.