¿Por qué muchos nombres de carreteras en Qingdao son nombres de lugares?
En los primeros años de la República de China, estalló la Primera Guerra Mundial. Japón declaró la guerra a Alemania y ocupó Qingdao, por lo que los nombres de las carreteras en Qingdao también se pusieron en "kimono". Como Saga Town (ahora Guangxi Road), Wannian Town (ahora Jiangsu Road), Wuhe Town (ahora Taiping Road), Jingang Town (ahora la sección sur de Zhongshan Road), etc.
El sistema de nombres actual de Qingdao se formó después de que Qingdao regresara a la patria en 1922, formando así los métodos de nombres de Jiangsu, Hunan, Beijing, Guangzhou y Tai'an. Además, muchos lugares llevan otros nombres, como "Zhifu", que significa "Yantai", "Ziyang", que significa "Yanzhou" y "Lanshan", que significa "Linyi". Además, en la década de 1920, se construyeron ocho pasos: Shanhaiguan Road, Jiayuguan Road, Juyongguan Road, Zhengyangguan Road, Ningwuguan Road, Shaoguan Road, Linhuaiguan Road, Zijingguan Road, Wushenguan Road y Hangu Pass Road, estos pasos llevan el nombre de los 65,438. ,00 pasos famosos en la patria. Luego, aparecieron caminos con los nombres de "xia" (las Ocho Gargantas de Tuandao), "lago" (alrededor de la carretera Nanjing), "río", "montaña" e "isla".
El nombre de un lugar familiar a menudo forma un océano de memoria, mientras que el nombre de una carretera es como un arrecife de coral que conserva un intrincado secreto. Existe un entendimiento tácito entre las personas y los nombres de las carreteras. Para una ciudad, los nombres de las carreteras son como un conjunto de contraseñas. Sólo entendiendo todos los detalles de la ciudad podremos descifrarlos uno a uno.
Después de que Japón reemplazó a Alemania y controló Qingdao en 1914, las autoridades expandieron vigorosamente el área de la ciudad y construyeron industrias. Los japoneses pueden dividir la expansión de las calles de la ciudad en tres etapas. La primera fase es para residencias japonesas, que son los actuales Mercados No. 1, 2 y 3, Liaocheng Road y Linyi Road es el centro comercial, llamado la "nueva área urbana"; la segunda fase es alrededor de la ciudad de Taitung; Carretera Guangzhou Las tierras altas entre la ciudad de Taixi. El primero se destina principalmente a suelo comercial y industrial, mientras que el segundo se destina a suelo residencial. La tercera fase es el área comercial en el noroeste de la ciudad de Taitung y el área de recuperación del rompeolas de Dagang, que es principalmente terreno industrial. En el último período de la primera ocupación japonesa de Qingdao, la industria textil japonesa rápidamente invadió Qingdao, formando una zona industrial concentrada a lo largo de la línea ferroviaria y en el área de Cangkou. Cuando China recuperó Qingdao en 1922, el área urbana de Qingdao se había expandido tres veces en comparación con el período de ocupación alemana. En términos de distribución espacial, la ciudad había formado tres zonas industriales concentradas: Taitung, Dagang, Sifang y Cangkou. .
De 65438 a 0929, el Gobierno Nacional de Nanjing se hizo cargo de Qingdao y planificó el área urbana para extenderse hasta Cangkou y Licun en el norte y Xinjiazhuang y Maidao en el este. Durante este período, la construcción urbana continuó enriqueciendo las áreas urbanas originales y abrió nuevas áreas urbanas, como Qidong Road-Daxue Road, Dengzhou Road-Xishan Road y la zona residencial sureste de la ciudad de Taitung, el "Área de construcción especialmente designada". "al este de Rongcheng Road y Zhan Shandong. Abrió una fábrica en el noroeste de la ciudad de Taitung y una gran zona industrial entre Sifang y Cangkou. En cuanto al desarrollo turístico, se han establecido una serie de atractivos turísticos a lo largo de la costa. El área financiera, comercial y de entretenimiento con Zhongshan Road como núcleo y el área de villas de Badaguan se han construido uno tras otro. Se desarrolló y construyó el área escénica de Laoshan, se renovaron y ampliaron los caballetes, se completó y abrió el acuario, se inició la construcción del templo Zhanshan y se construyó la tercera playa para bañarse.
Después de que Japón ocupó Qingdao por segunda vez, desarrolló el área urbana al norte del río Baisha y al este de Wushan, convirtiéndose en una franja de ciudad de 25 kilómetros de largo y unos 4-5 kilómetros de ancho, con el centro de la ciudad Move norte. Cangkou y las llanuras recuperadas al norte del río Baisha son áreas de concentración industrial; el sur es una zona residencial de alto nivel.
Tras la fundación de la República Popular China, en 1981, se propuso desarrollar el distrito de Huangdao al otro lado del mar y construir un nuevo puerto.
El nombre de la carretera no dice nada, pero es casi una carta de presentación de la evolución de nuestra vida política y social. Cualquier intento de agotar el significado de los nombres de los lugares inevitablemente se convertirá en una hermosa locura.
Los nombres de las carreteras son como las tarjetas de visita de una ciudad, registrando fielmente muchos fenómenos sociales y naturales como la política, la economía, la cultura, la historia, la geografía, las costumbres populares, etc.
Ahora estamos hablando de "ganar y perder culturalmente" de la ciudad, y los nombres de las carreteras son un aspecto muy básico e importante de toda la cultura de la ciudad; después de todo, está estrechamente relacionado con la vida de los ciudadanos. Si las carreteras, puentes e intercambiadores urbanos se denominan "hardware" de la construcción urbana, entonces las carreteras también pueden denominarse "software" de la construcción urbana.
Los nombres de las carreteras marcan estaciones de la vida personal o urbana. Ya sea que nos quedemos o pasemos rápidamente, nos adentramos en su enredo similar a un arrecife de coral.