La Fuerza Expedicionaria China fracasó en su primera operación en Myanmar Después de consultas entre China, Estados Unidos y Gran Bretaña, se decidió implementar el plan Tarzen propuesto por Estados Unidos. ¿En qué año se propuso? contenidos específicos?
En 1942, Stilwell envió un telegrama al Jefe de Estado Mayor Marshall en Washington, donde mencionaba por primera vez la idea de establecer una base en la India para entrenar tropas chinas y contraatacar a Birmania. Esta idea se complementó y mejoró posteriormente y se denominó oficialmente "Proyecto X-Y" (es decir, "Plan Tarzán") y se informó a la Casa Blanca. El Presidente de los Estados Unidos aprobó su implementación ese año. Más tarde surgió la famosa base de entrenamiento de Ramuga, un gran número de 100.000 estudiantes se unieron al ejército y al contraataque birmano.
"Tarzán de los Simios" incluye dos grandes supuestos estratégicos:
Primero, el Ejército X (el ejército estacionado en la India) pretende recuperar el norte de Myanmar, y el Ejército Y (el Fuerza Expedicionaria China) ) y la guerra para recuperar la orilla occidental del río Nujiang se llevaron a cabo al mismo tiempo. Finalmente, Birmania se recuperó por completo.
2. Como la Autopista de Birmania. La carretera tiene 700 millas de largo y atraviesa muchas montañas altas, barrancos y bosques vírgenes. Al mismo tiempo, se instalará un oleoducto de gran diámetro desde Calcuta, India, hasta Kunming, China, con una longitud total estimada de 2.000 millas.
La realización del plan "Tarzán de los Simios" romperá el bloqueo total de Japón a China y conectará estrechamente la retaguardia de China con el campo antifascista mundial. El plan se basó en la estimación estratégica básica de que la guerra duraría más de cinco años.
El presidente Roosevelt aprobó personalmente el plan.
Después de la temporada de lluvias de 1942, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos llegó a la India uno tras otro desde el continente. Esta fuerza incluía dos regimientos de ingenieros mecanizados (luego aumentados a cinco) y un batallón de ingenieros negros, y contaba con la ayuda de dos regimientos de ingenieros chinos transferidos desde Ramgarh. Una vez iniciado el proyecto, las autoridades británicas proporcionaron alrededor de 30.000 trabajadores inmigrantes indios para participar en la construcción. A finales de año, el ejército de construcción de carreteras avanzaba lentamente la carretera hacia el oeste desde Sadiya, India, en secciones, con un avance diario de aproximadamente tres cuartos de milla. El general de división Wheeler, comandante en jefe del proyecto, y el general de brigada Alushmi, comandante en jefe adjunto, son los mejores ingenieros de carreteras de los Estados Unidos. Participaron personalmente en el diseño y dirigieron la construcción del proyecto. tropas. La frontera entre India y Myanmar se extiende a lo largo de las montañas del Himalaya y las Montañas Salvajes superpuestas. Tiene enormes montañas, densos bosques, barrancos entrecruzados y muchas dificultades inesperadas. Al ejército de construcción de carreteras le llevó medio año construir la carretera hasta la frontera del Lido.
Llegó la temporada de lluvias de 1943. Las fuertes lluvias e inundaciones destruyeron casas en las carreteras y se llevaron materiales y maquinaria de construcción. Varios mosquitos tropicales, sanguijuelas y enfermedades de la selva también han aprovechado esta oportunidad, planteando una amenaza cada vez más grave para la vida de las personas. Al entrar en Birmania desde Liduo, las tropas de avanzada que servían de cobertura lucharon con las tropas japonesas casi todos los días. El enemigo a menudo enviaba escuadrones de la muerte a través de la jungla primitiva para atacar a los equipos desarmados de construcción de carreteras, lo que provocaba que la gente estuviera en constante temor durante todo el día. Una sensación de miedo y muerte rápidamente se extendió entre la multitud. Un gran número de trabajadores inmigrantes desertaron, el número de soldados que enfermaron y fingieron estar enfermos aumentó rápidamente y el número de personas que iban a trabajar disminuyó significativamente.
El progreso del proyecto casi se ha paralizado. De mayo a agosto, la carretera avanzó siete millas. Sin embargo, como comandante en jefe de esta guerra, Stilwell estaba decidido a continuar el proyecto inquebrantablemente. Envió a alguien a colocar un enorme cartel en la frontera, con una línea de llamativos caracteres pintados:
"¡BIENVENIDO A BIRMANIA!"
(¡Bienvenido a Myanmar!)
¡ESTE CAMINO CONDUCE A TOKIO!
(¡Este camino lleva a Tokio!)"
La recuperación de Myitkyina el 3 de agosto de 1944 marcó la victoria decisiva del plan "Tarzán" y de la iniciativa en el campo de batalla birmano. fue transferida a los Aliados.
En 1945, la autopista China-India se inauguró por completo para conmemorar la destacada contribución del general Stilwell y el papel de las fuerzas aliadas dirigidas por él en Birmania. Campaña y construcción de esta carretera Por encargo del Gobierno Nacional, la vía fue denominada Carretera Stilwell.