¿Qué país está asustado por la excavación de túneles por parte de China en la “Puerta de la Muerte”?
A principios de la década de 1980, el Diario del Pueblo propuso por primera vez el término "Fiebre del Festival de Primavera" para describir el intenso movimiento de población durante el Festival de Primavera. La "Fiebre del Festival de Primavera" se ha convertido verdaderamente en un drama anual para los chinos. y el creciente número de personas está poniendo a prueba la capacidad de carga ferroviaria de China.
Al inicio de la fundación de la Nueva China, sólo existían en el país 218.000 kilómetros de vías férreas, la mitad de las cuales estaban paralizadas, y sólo 11.000 kilómetros estaban abiertos al tráfico. La velocidad media de los trenes de pasajeros chinos es de sólo 43 kilómetros por hora.
En 2017, el kilometraje operativo de los ferrocarriles nacionales superó los 120.000 kilómetros, y el kilometraje total de los ferrocarriles de alta velocidad alcanzó los 22.000 kilómetros, formando una red nacional de transporte rápido de pasajeros basada en las "cuatro verticales y las cuatro horizontales". estructura.
En los últimos cinco años, el país ha invertido un promedio de más de 740 mil millones de yuanes por año, que es el período en el que se han puesto en funcionamiento nuevas líneas en la historia de la construcción de ferrocarriles de China.
En 2017, los constructores ferroviarios chinos dedicaron nueve años a cubrir el ferrocarril Lanzhou-Chongqing, el ferrocarril de alta velocidad Baolan-Lanzhou y el ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu. En el contexto del desarrollo occidental y la construcción de la Franja y la Ruta, este círculo económico triangular tiene una importancia estratégica extraordinaria en la región occidental. El ferrocarril Lanzhou-Chongqing conecta el río Amarillo y el río Yangtze y es un importante "puente" entre el cinturón económico de Lanxin y el cinturón económico de Sichuan-Chongqing. También es una importante arteria de transporte a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Al mismo tiempo, una de las tres arterias ferroviarias norte-sur que corren a lo largo de la línea Beijing-Guangzhou y la línea Beijing-Shanghai se ha convertido en un paso importante entre la región occidental y las regiones del delta del río Perla y del delta del río Yangtze.
Sin embargo, la construcción del ferrocarril Lanzhou-Chongqing no fue fácil. El viaje de 850 kilómetros de Lanzhou a Chongqing no sólo tiene que cruzar las montañas Qinling a una altitud de 3.000 metros, sino que también tiene condiciones geológicas complejas a lo largo del camino, lo que lo convierte en el más largo en la historia de la construcción de ferrocarriles en China. Sin suficiente solidez técnica, este ferrocarril sólo puede quedar en la imaginación.
El segundo agujero del Túnel de Humaling es considerado como la "Puerta del Infierno". El ferrocarril Lanzhou-Chongqing, con una longitud total de 850 kilómetros, está estancado aquí. Se necesitan ocho años para cavar un túnel de menos de 14 kilómetros. Durante el período más difícil, sólo se podía cavar medio metro cada día.
Su colega Li Xia es un ingeniero de túneles que se ocupa del reflujo de barro que brota. De repente aparecieron dos metros de barro y el avance de la semana volvió al punto de partida. La construcción de túneles no teme ni a la suavidad ni a la dureza. En la montaña Humaling, la arena es más fina que la harina de arroz y tiene un contenido de agua de hasta el 28%. Por lo tanto, la construcción de túneles es como perforar un agujero en el "cerebro de tofu". No solo es difícil, sino que también es propenso al agua y la arena.
Reparar los sedimentos del túnel es extremadamente difícil. Incluso los expertos alemanes en túneles que vinieron aquí hace un año con equipos y equipos de construcción de primer nivel están desconcertados. Utilice una máquina de lechada para inyectar cemento y una solución acuosa de silicato de sodio en una cierta proporción en el frente del túnel. Ambos se solidificarán rápidamente en 10 segundos, fortaleciendo el túnel. Se trata de tecnología china explorada por casi 30 ingenieros y decenas de miles de trabajadores.
Li Xia: No hay montaña que no se pueda conquistar, ni hay río que no se pueda cruzar. Si terminas este túnel, dímelo tú mismo. Yo, Li Xia, trabajo en Humaling. Este es el honor de mi vida.
2065438 El 29 de septiembre de 2007, se abrió al tráfico el ferrocarril Lanzhou-Chongqing. De Lanzhou a Chongqing, solía tomar 22 horas por carretera, pero ahora solo toma 6 horas. Esto hace que el viaje a casa durante el Festival de Primavera ya no esté muy lejos. Este recorrido de 850 kilómetros ha supuesto un gran salto en la historia de los ferrocarriles y ha creado otro milagro en la construcción ferroviaria.
El camino se ha abierto y amanece. Sólo medio año después de su inauguración, el ferrocarril Lanzhou-Chongqing abrió sus brazos al mundo. 2018 65438 El 18 de octubre, se celebró grandiosamente el primer Festival de Turismo de Hielo y Nieve en Guan'egou, que atrajo a miles de invitados de todo el mundo. El espectáculo de la enorme cascada de hielo mostró su impresionante encanto al mundo. El Parque Forestal Nacional Guan'egou está ubicado en el condado de Dangchang, ciudad de Longnan, provincia de Gansu. Es un lugar escénico de nivel 4A. Los lagos aquí son como collares de perlas brillantes y cascadas, brillando con luz plateada, y el entorno ecológico es extremadamente hermoso.
Liu Huahua es un aldeano de Luren Village, Guan'egou, y un conocido hogar pobre de la aldea.
Después de la muerte de su esposo, Huahua crió sola a dos hijos pequeños y también tuvo que mantener a sus suegros. La vida de la familia era extremadamente difícil. Desesperado, Huahua inició un negocio de granja. Sin embargo, antes el ambiente de tráfico en el área escénica era deficiente, lo que hacía muy difícil mantener el negocio.
Liu Huahua, hijo de Chen: Básicamente, ni siquiera tenemos que preocuparnos por esto. Mis abuelos subieron a las montañas a buscar algunos materiales medicinales chinos y los vendieron.
Chen, el hijo de Liu Huahua, tuvo que salir a trabajar. Cada año, durante el pico de transporte del Festival de Primavera, el automóvil tiene que escalar dos montañas para llegar a casa. Hasta el día de hoy, la peligrosa carretera todavía le asusta. La inauguración del ferrocarril Lanzhou-Chongqing en 2017 trae buenas noticias a Guan'egou. Solía tomar más de 10 horas tomar un tren desde Lanzhou al condado de Dangchang, pero ahora solo toma más de tres horas. El número de turistas que visitan Guan'egou se disparó de inmediato.
Se acerca el Festival de Primavera y originalmente era temporada baja para el turismo en Guan'egou. Sin embargo, este año, con la ayuda del "viento del este" del ferrocarril Lanzhou-Chongqing, el Dangchang. El gobierno del condado ha hecho todos los esfuerzos posibles para construir el proyecto del Festival de Turismo de Hielo y Nieve de Guan'egou, con el objetivo de realizar un turismo de cuatro estaciones. En vísperas del Festival de Primavera de 2018, la familia de Liu Huahua estaba muy ocupada.
Liu Huahua y su hijo pagaron el préstamo y construyeron un nuevo edificio de tres pisos como posada, y estaban decididos a ampliar la escala de la granja.
Han, director de la Cooperativa Profesional de Agricultores del Servicio de Turismo de Guanyegou en el condado de Dangchang, provincia de Gansu: Nuestro plan es sacar de la pobreza a los 20 hogares pobres e integrarlos a la industria del turismo en un plazo de dos o tres años.
El ferrocarril Lanzhou-Chongqing pasa por 13 condados clave para el alivio de la pobreza nacional y 4 condados clave para el alivio de la pobreza provincial, y pasa por muchas antiguas áreas revolucionarias, áreas montañosas empobrecidas y áreas minoritarias. Con la apertura del ferrocarril Lanzhou-Chongqing, el turismo se ha convertido en un poderoso motor para el desarrollo económico en las zonas pobres a lo largo de la línea. También se está acelerando el ritmo con el que las personas salen de la pobreza y se vuelven ricas.
Wang Fuquan, director del Comité de Gestión del Área Escénica de Guanyegou en el condado de Dangchang, Gansu: Después de la apertura del ferrocarril Lanzhou-Chongqing, el número de nuestros turistas aumentó de 654,38 a 200.000 a más de 2 millones. Hay más de 30.000 personas que se dedican directamente al turismo en el condado de Danchang, y más de 5.000 hogares pobres se dedican al turismo. El año pasado, nuestra pobreza turística llegó a 21.
A medida que se acerca el Festival de Primavera, Jia Yongxiang, un aldeano de la aldea de Jinping, pueblo de Waina, ciudad de Longnan, provincia de Gansu, no está inactivo. Él y su esposa están constantemente fertilizando, podando y aflojando la tierra de sus olivos. Desde el año pasado, Jia Yongxiang ha mejorado las variedades de olivos.
Jia Yongxiang, aldea de Jinping, ciudad de Waina, distrito de Wudu, ciudad de Longnan, provincia de Gansu: se trata de una nueva variedad con un alto rendimiento de aceite. Si son 10 kilogramos, al menos deberían ser 20 kilogramos, más del doble.
Jia Yongxiang es un hogar pobre en la aldea de Jinping. En 2008, Jia Yongxiang comenzó a transferir tierras para cultivar olivos y todas las aceitunas producidas se vendieron a empresas olivareras locales. La ubicación geográfica de la ciudad de Longnan es muy adecuada para el cultivo de olivos, una planta exótica introducida desde el extranjero.
En 2016, Longnan se convirtió en la base de plantación de olivos más grande de China. Los frutos de las aceitunas aquí son de buena calidad y tienen un alto rendimiento de aceite. Pero antes no había trenes en la ciudad de Longnan y los costos de transporte en camiones eran muy altos. Nunca se debe utilizar aceite de oliva virgen extra local de alta calidad. A Jia Yongxiang a menudo le preocupa que las aceitunas cultivadas en 100 acres de tierra no se vendan.
Después de la apertura del ferrocarril Lanzhou-Chongqing, las ventas de aceite de oliva, que antes era difícil de transportar, aumentaron significativamente debido a la reducción de costos. Jia Yongxiang ya no tiene que preocuparse por las aceitunas podridas en el campo. Ahora está centrado en cultivar nuevas variedades, aumentar la producción y los ingresos, y lograr una cosecha mayor en 2018.
Jia Yongxiang: Según el número de plantas que plante, los ingresos de las aceitunas el próximo año serán nada menos que 300.000.
En el camino, las expectativas de generaciones marcaron el comienzo del primer transporte del Festival de Primavera después de la inauguración del ferrocarril Lanzhou-Chongqing. Las ruedas están girando, enriqueciendo a la gente de las zonas montañosas, permitiendo que los factores económicos fluyan rápidamente y también creando un nuevo espacio y un nuevo impulso para la cooperación regional y el alivio de la pobreza mediante el comercio electrónico.
Jiao, director del centro de comercio electrónico del distrito de Wudu, ciudad de Longnan, provincia de Gansu: A principios de 2013, nuestras ventas anuales superaban los 50 millones. Ahora, en 2017, hemos logrado el comercio electrónico. ventas comerciales de 1,4 mil millones. De 2013 a 2017, nuestras ventas acumuladas de comercio electrónico alcanzaron los 2.800 millones de yuanes y ahora hemos abierto una tienda en línea.
La capacidad de transporte es fuerte y el ferrocarril toma la delantera. Estos notables logros no sólo demuestran la fortaleza de un gran país, sino que también inyectan fuerza al rejuvenecimiento de la nación china. Durante los últimos 40 años de reforma y apertura, los ferrocarriles de China han logrado grandes avances y se han desarrollado enormemente, y su apariencia ha cambiado cada día que pasa.
Lo que permanece sin cambios son las décadas de dedicación y dedicación de los trabajadores ferroviarios.
2065438 2008 65438 El 25 de octubre, cayeron repentinamente fuertes nevadas en Wuhan y la temperatura descendió a menos 5 grados. La estación de Wujiashan es la estación de salida del Wuhan China-Europe Express. Los trenes China-Europa salen de aquí tres veces por semana y recogen trenes dos veces por semana. A medida que se acercan las 11:00 del mediodía, el tren de carga China-Europa cargado con suministros debe ser enviado a tiempo. Para no afectar la salida normal de los trenes, los trabajadores ferroviarios comenzaron a retirar la nieve y el hielo a las 4 de la mañana.
A los pies de la montaña Yanshan, en la costa del mar de Bohai. Para garantizar el progreso normal del transporte del Festival de Primavera, el equipo de inspección ferroviaria compuesto por 12 mujeres soldados retiradas es responsable de inspeccionar la línea de la estación de 118 kilómetros y 274 juegos de desvíos desde la estación sur de Liucun hasta la estación este de Qinhuangdao en la línea Daqin.
Tienen que caminar por la ruta de 8 kilómetros durante seis o siete horas todos los días para evitar bajarse del autobús, tienen que mover más arriba y abajo el detector de fallas de 55 kilogramos. de 20 veces. En los últimos diez años, 12 mujeres soldados retiradas han logrado buenos resultados con cero inspecciones fallidas, cero violaciones y cero accidentes, y han utilizado su fuerte voluntad para apoyar sus responsabilidades y responsabilidades.
Shi Xiaoyan, líder de escuadrón de la Sección de Detección de Fallas de Mujeres de Liucun del Ferrocarril Daqin: Nos sentimos especialmente satisfechos de ver trenes de 20.000 toneladas que nos pasan de manera segura todos los días, porque tenemos una contribución aquí.
Cada vez que una montaña encuentra agua, se construirán caminos y puentes. Subir al tren más hermoso y experimentar la hermosa China se ha convertido en el elemento turístico más popular entre la gente. El tren de alta velocidad que rodea la isla de Hainan es un hermoso encuentro entre el tren y el mar; el tren de alta velocidad de Lanxin es una muestra del estilo occidental de la "ruta dorada" en el hielo y la nieve: el alto Harbin-Dalian; -tren de alta velocidad; el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Tianjin crea un círculo urbano de 30 minutos; el tren de alta velocidad Beijing-Guangzhou tiene un recorrido de 2294 kilómetros, tiene el kilometraje operativo más largo del mundo e incluso puede experimentar el cambio de cuatro estaciones en ocho horas.
Después de 40 años de reforma y apertura, el camino ha sido largo y las cifras cambian cada día que pasa. Ha dado paso a la reputación de un importante país en materia de transporte.
El tren de alta velocidad de China ha entrado en una nueva era, con su kilometraje total y velocidad operativa ocupando el primer lugar en el mundo. Sólo el ferrocarril de alta velocidad alcanza más de 22.000 kilómetros, y el kilometraje total supera la longitud combinada del segundo al décimo país, lo que representa más del 60% del total mundial.
En 2017, el kilometraje de las operaciones ferroviarias de China fue de 124.000 kilómetros, pasando por ciudades bulliciosas y campos entrecruzados.
El gran proyecto de la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" está claramente delineado.
En 2020, el kilometraje total del tren de alta velocidad de China aumentará a 30.000 kilómetros, cubriendo más de 80 ciudades importantes.
El desarrollo del tren de alta velocidad de China es tan rápido como su velocidad de funcionamiento y se ha convertido en una nueva tarjeta de presentación del "Hecho en China", que conecta a China y el mundo. Los trenes también han traído cambios a nuestras vidas.
El 18 de febrero, 1, el primer día del viaje del Festival de Primavera, 90 tiendas de tres importantes grupos comerciales en Wuhan abrieron simultáneamente la "Zona de Productos Preferidos de Europa del Este". Lo más destacado del marketing fueron los productos extranjeros. traídos de Europa en trenes China-Europa. En septiembre de 2013, los líderes nacionales de China propusieron la gran iniciativa “Un cinturón, una ruta”. Sólo han pasado cuatro años y medio desde entonces. Quizás no mucha gente pensó que esta gran idea había comenzado a cambiar la vida cotidiana de la gente corriente en China.
Chen Jing, subdirector general del Departamento de Súper Negocios de Zhongbai Warehouse Supermarket Co., Ltd.: Hasta ahora, los productos con los que hemos cooperado con Hanou Express han llegado a 11 países, involucrando 16 categorías y casi 200 variedades.
Chen Jing tiene sentimientos especiales por estos "bienes extranjeros" porque compró muchos de ellos uno por uno a fabricantes europeos, lo que antes era completamente imposible. En el pasado, los productos europeos del Centro Global de Ventas Directas de Zhongbai Warehousing se enviaban por mar, lo que llevaba mucho tiempo. Generalmente, los envíos desde Europa tardan unos 60 días o incluso 3 meses en llegar a Wuhan.
Algunos productos importados de venta rápida casi han superado su vida útil cuando llegan a su destino. Ahora los trenes China-Europa pueden entregar productos europeos en unos 14 días, y también hay vagones de cadena de frío especialmente personalizados. Los ciudadanos de Wuhan pueden disfrutar de las delicias más frescas de Europa, como jugo, leche y aceite de cocina, en la puerta de su casa.
“Con carreteras fluidas, todas las industrias prosperan”. Las “carreteras” no sólo impulsan conexiones económicas, de información y geográficas, sino que también acortan la distancia entre países.
En el mapa mundial, ahora hay más de 5.000 trenes de carga China-Europa operando en la iniciativa “Un cinturón, una ruta”, con 57 rutas, que cubren 35 ciudades nacionales y 32 ciudades en 12 países europeos. El tren China-Europa se ha convertido en la línea logística ferroviaria más larga del mundo, con una longitud total de 14.000 kilómetros. No es sólo un canal para la cooperación económica y comercial, sino también un camino para el aprendizaje mutuo entre civilizaciones. Su belleza es el fluido flujo del comercio, el florecimiento de Occidente y el portador del renacimiento. El vigoroso desarrollo de estas líneas no sólo ha fortalecido los lazos económicos entre China y Europa, sino que también ha sido testigo de los grandes logros de la construcción de la Franja y la Ruta e incluso del desarrollo económico y social de China.
Bien hecho, China.