¿Por qué la mayoría de las líneas autónomas entre Sichuan y Tíbet eligen el G318 en lugar del G317?

Un gran número de turistas conducen la línea Sichuan-Tíbet cada año porque es un viaje de aventuras al aire libre muy desafiante y se pueden esperar muchos entornos climáticos cambiantes y bellezas naturales a lo largo del camino. Entonces, ¿por qué a la gente le gusta elegir G318 en lugar de G317?

Cuando se viaja al Tíbet en coche, la línea Sichuan-Tíbet es la primera opción para la mayoría de las personas. Por un lado, la línea Sichuan-Tíbet es conocida como "la avenida escénica número uno de China" debido a su hermoso paisaje natural. El paisaje a lo largo del camino es vertiginoso e inolvidable. Por otro lado, la razón es que para los entusiastas de la conducción autónoma en la mayoría de las provincias y ciudades de China, tomar la línea Sichuan-Tíbet es la distancia más corta desde donde se encuentran y no hay necesidad de pasar más tiempo en la carretera.

Pero al igual que la conocida Línea Sichuan-Tíbet, mucha gente no sabe que la Línea Sichuan-Tíbet es en realidad el nombre colectivo de dos rutas completamente diferentes. Se parte de Chengdu, con un recorrido total de más de 2.100 kilómetros, pasando por Ya'an, Luding, Kangding, Xinduqiao, Yajiang, Litang, Batang, Mangkang, Zuogong, Basu, Bomi, Ranwu, Linzhi, y llega a Lhasa G318. Línea sur de Sichuan-Tíbet. El otro también parte de Chengdu, con un recorrido total de más de 2.400 kilómetros, pasando por Wenchuan, Aba, Luhuo, Garze, Dege, Jiangda, Qamdo, Luwu Banner, Dingqing, Baqing, Suoxian y Nagqu, y finaliza en Lhasa. G317 Línea Sichuan Norte del Tíbet.

Para la mayoría de los amigos que toman la línea Sichuan-Tíbet para viajar al Tíbet en coche, más del 95% de las rutas preferidas siempre eligen la línea Sichuan-Tíbet del sur, mientras que muy pocas personas eligen la línea Sichuan-Tíbet del norte. Línea del Tíbet. Entonces, ¿por qué sucede esto?

Como viejo viajero que va a menudo al Tíbet, en mi opinión, hay varias razones.

La influencia de la publicidad y la cognición tradicional

Cabe decir que a lo largo de los años, ya sea promoción en los medios o el boca a boca en el círculo de los vehículos autónomos, el sur La sección de la línea G318 Sichuan-Tíbet se ha convertido en sinónimo de la línea Sichuan-Tíbet. La parte norte de la línea Sichuan-Tíbet es una existencia más misteriosa e inspiradora. ¿Por qué dices eso?

Hace cinco o seis años, la sección norte de la línea Sichuan-Tíbet era una ruta difícil con duras condiciones climáticas naturales, carreteras complejas y caminos accidentados. Sin mencionar que los automóviles, los SUV de gran altura y los vehículos todoterreno comunes plantearán grandes desafíos. La línea G317 Beichuan-Tíbet en aquel entonces se parecía a las siguientes imágenes.

También hay condiciones de carretera más complicadas y aterradoras. Después de leer esto, abandonará la idea de conducir al norte de la línea Sichuan-Tíbet. Esta imagen está profundamente grabada en la psicología de muchas personas comunes y corrientes y entusiastas de los viajes sin conductor. Superar esta barrera psicológica no es tarea fácil.

En comparación con la "terrible" Línea G317 Sichuan-Tíbet Norte, la Línea G318 Sichuan-Tíbet Sur en el sur tiene una ubicación geográfica relativamente mejor, un gran volumen de tráfico, una economía regional relativamente desarrollada y cada vez más inversión prioritaria en infraestructura vial Hay muchas, por lo que las condiciones de la carretera son muchos años mejores que las de la Línea Norte G317 Sichuan-Tíbet en el norte. Incluso ahora, con la vigorosa construcción de la línea G317 Sichuan-Tíbet en el norte y la mejora sustancial de las condiciones de las carreteras, las condiciones de las carreteras de la línea G318

Sichuan-Nan son así.

Entonces, en este caso de comparación y diferencia, y debido a que la mayoría de mis amigos que conducen al Tíbet lo hacen por primera vez y no irán al Tíbet por segunda vez en mucho tiempo, la mayoría de las personas Todos elegirán la ruta sur de G318. Sólo los amigos que vayan al Tíbet por segunda o tercera vez considerarán desafiar la ruta norte de G317. Incluso el actual G317 no tiene dificultades.

Igual

La mayoría de los amigos que conducen al Tíbet, especialmente si van allí por primera vez, siempre harán todo lo posible para aprender sobre diversas estrategias y consultar a amigos que ya han viajado en automóvil. al Tíbet, porque sienten más o menos respeto y misterio hacia el Tíbet. En este momento, 99 de cada 100 personas que han conducido hasta el Tíbet recomendarán que los principiantes tomen primero la línea G318 Sichuan-Tíbet Sur. Hay muchas razones, que explicaré más adelante. La conclusión final es "Simplemente tome la 318".

Bajo este tipo de bombardeo de información y sugerencias de incentivos, pocas personas elegirán otras rutas por su cuenta. A excepción de los amigos que están relativamente cerca de Yunnan o que, por cierto, quieren viajar a Yunnan, la mayoría de la gente tomará la línea Yunnan-Tíbet para ir al Tíbet. La mayoría de la gente, naturalmente, tomará la sección sur de la línea Sichuan-Tíbet para comenzar su viaje. Primer viaje autónomo al Tíbet.

Diferentes características paisajísticas

Como una impresionante avenida paisajística, la parte sur de la línea Sichuan-Tíbet realmente reúne una variedad de paisajes, que incluyen montañas cubiertas de nieve, picos peligrosos y glaciares. , pastizales, lagos, ríos, etc. esperan. El paisaje es magnífico, pero el paisaje cultural en esta ruta será mucho menor. A diferencia de la línea sur, la Línea Norte G317 Sichuan-Tíbet es una línea rica en paisajes culturales y naturales, especialmente hay muchos paisajes culturales.

A lo largo de G317, hay muchos lugares sagrados culturales tibetanos con una profunda historia cultural, como el Colegio Budista Wuming, el Colegio Dege Jingyin, la Plataforma Sky Burial, etc. Pero para muchas personas que sólo aman los paisajes hermosos y no tienen tiempo para prestar atención a los paisajes culturales, es más sencillo y directo elegir la ruta del sur de Sichuan-Tíbet.

Objetivamente hablando, muchos amigos que conducen al Tíbet lo hacen primero por los hermosos paisajes, tomar fotografías y hacer amigos. Obviamente, el atractivo de los paisajes culturales para ellos se reducirá considerablemente, al igual que mi primer viaje sin conductor al Tíbet.

Diferencias en las condiciones climáticas naturales

Aunque G317 y G318 pasan por el oeste de Sichuan y el este del Tíbet, la altitud general a lo largo de la parte sur de la línea G318 Sichuan-Tíbet es menor y el terreno es más ondulado. Especialmente después de entrar al Tíbet, ya sea pasando por Linzhi o Lhasa, la altitud general es relativamente baja, el clima es más cálido, la temperatura es relativamente alta y el contenido de oxígeno en el aire es relativamente alto.

G317 Línea norte de Sichuan-Tíbet, ya sea la prefectura de Aba o la prefectura de Ganzi en el noroeste de Sichuan, sin mencionar las áreas de Qamdo y Nagqu después de ingresar al Tíbet, la altitud es mayor, la temperatura es más baja y el La diferencia de temperatura entre el día y la noche es grande, lo que es perjudicial para el cuerpo. Los requisitos de adaptabilidad son mayores. Para quienes visitan el Tíbet por primera vez, la probabilidad de sentir malestar físico es mayor y los síntomas serán más graves.

Desde la perspectiva de la salud física y la seguridad de la conducción autónoma, muchas personas darán prioridad a tomar la ruta del sur.

La diferencia en dificultad de la conducción autónoma

Si decimos que hace unos años o hace más de diez, las condiciones de las carreteras de las dos rutas ya habían determinado que el G317 La línea Beichuan-Tíbet sería una ruta infernal, y la línea G318 Nanchuan-Tíbet es mucho más fácil.

Sin embargo, la dificultad actual de la conducción autónoma en las dos líneas es casi la misma. El endurecimiento de la Línea Sur G318 y la Línea Norte G317 básicamente se ha completado, especialmente en primavera y otoño, las dos más. En temporadas adecuadas para la conducción autónoma, las carreteras estarán en buenas condiciones para satisfacer las necesidades de tráfico de diversos vehículos.

Si es temporada de lluvias, las dos líneas inevitablemente tendrán deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra, acumulación de grava en las carreteras y otros problemas que afectan la seguridad en la conducción. A juzgar por la situación real de los últimos años, parece haber más ríos y afluentes a lo largo de la ruta sur, y el número y la probabilidad de problemas también son mayores.

Además, debido a la elevación del terreno, la latitud, el clima y otras razones, la ruta norte es más propensa a nevadas repentinas, acumulación de nieve y acumulación de hielo en zonas de gran altitud. Si no eres un vehículo con tracción en las cuatro ruedas o no cuentas con medios de rescate como cadenas para la nieve, es fácil encontrarte en un dilema con este tipo de clima.

Diferencias en las capacidades de soporte de las instalaciones de servicios a lo largo del camino

Ya sean razones históricas, sesgo de inversión en políticas e infraestructuras o el control de la mano invisible de la demanda del mercado, en mi opinión opinión, La realidad es que el número de turistas en la línea sur Sichuan-Tíbet es mucho mayor que en la línea norte Sichuan-Tíbet, y tanto el volumen de pasajeros como de carga es mucho mayor que el de la línea norte. El flujo de personas es el flujo de capital. Impulsado por esta demanda, el número de industrias de servicios (restauración, alojamiento, supermercados) en los condados al sur de la línea Sichuan-Tíbet es mucho mayor que en los condados al norte de la línea Sichuan-Tíbet. En términos de garantía de servicio, calidad del servicio, intensidad de la competencia, etc., la parte sur de la Línea Sichuan-Tíbet es mejor que la parte norte de la Línea Sichuan-Tíbet. Para muchas personas que prestan atención a la calidad del viaje, la comida y el alojamiento, este también es un factor que no se puede ignorar.

La diferencia en tiempo y costo de viaje

En primer lugar, la distancia de viaje de la línea sur Sichuan-Tíbet es 300 kilómetros más corta que la de la línea norte. La calidad de las carreteras en la parte sur de la línea Sichuan-Tíbet y la conveniencia de las instalaciones de servicio a lo largo del camino pueden garantizar que se pueda completar la ruta a Daocheng, Adén y Lhasa en 5 a 7 días. Si solo toma la parte sur de la línea G318 Sichuan-Tíbet y no va a Daocheng, puede conducir hasta allí en los 4 días más rápidos (todo en 3 días). Si toma la línea G317 Norte Sichuan-Tíbet y desea visitar de manera integral varias atracciones culturales,

Resumen final

De hecho, ya sea la línea G318 Nanchuan-Tíbet o la Línea G317 Beichuan-Tíbet, el paisaje es muy hermoso. Siempre que esté dispuesto a realizar este viaje, definitivamente se sentirá muy afortunado de haber venido. Para la mayoría de los amigos que nunca han estado allí, realmente deben pensar detenidamente cuándo planean conducir y comenzar este viaje sin conductor.