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¿Por qué no hay trenes en el tren de alta velocidad por la noche?

El tren de alta velocidad no circula tarde por la noche, principalmente debido a dos consideraciones:

1. Seguridad

La velocidad de conducción del tren de alta velocidad. Generalmente ronda los 200 kilómetros por hora y las condiciones de la carretera durante la noche son malas en comparación con las de día, y algunas situaciones son difíciles de captar, por ejemplo, si hay obstáculos, piedras que caen, objetos voladores, etc. Es incómodo de encontrar y no se puede eliminar a tiempo, lo cual es bastante peligroso.

2. Mantenimiento

Además de la seguridad, el mantenimiento también es una razón muy importante. Las líneas ferroviarias de alta velocidad necesitan mantenimiento todos los días. ferrocarril, es decir, el tiempo de intervalo del tren. "El experto de la industria dijo esto porque los trenes pasan a través de la línea ferroviaria sin interrupción.

El paso de los trenes se suspenderá por un corto período de tiempo para permitir que algunas unidades inspeccionen las líneas, las líneas de contacto y otros equipos. Este período de tiempo se denomina "tragaluz", también llamado "punto de tragaluz".

Las líneas ferroviarias de alta velocidad se utilizan para la operación del tren durante el día, todos los equipos ferroviarios de alta velocidad, especialmente la catenaria. equipos, son inspeccionados, mantenidos y reparados.

El mantenimiento del tren de alta velocidad es más estricto que el de los trenes y líneas ordinarios. Por la noche, la sección de construcción del tren de alta velocidad debe inspeccionar toda la línea. Cuando el tren de alta velocidad deja de funcionar todos los días, el personal de la sección de construcción del tren de alta velocidad traerá instrumentos de precisión. Se lleva a cabo un mantenimiento cuidadoso en cada línea, por lo que, en general, el último servicio de trenes en el tren de alta velocidad no excederá. 22:00

Información ampliada:

Aunque hay pocos trenes nocturnos, no es así, actualmente hay EMU que cruzan cero en la región suroeste.

Peng Chuan, ingeniero del Departamento de Transporte de Pasajeros de China Railway Chengdu Bureau Group Co., Ltd., dijo a los periodistas de Upstream News que la operación de la "UEM nocturna" fue iniciada por la Comisión de Transporte Municipal de Chongqing y la Comisión Municipal de Chongqing. Comisión de Transporte Como resultado de los esfuerzos conjuntos de Chengdu Bureau Group Company, las dos partes tuvieron muchas discusiones sobre la cantidad de trenes y los horarios. Llevaron a cabo una investigación temprana y descubrieron que algunos pasajeros tenían la necesidad de viajar, principalmente de noche. gente de negocios y pasajeros.

Para esta operación de tren nocturno, varios departamentos ferroviarios también han hecho todos los preparativos. Primero, deben desplegar vehículos cuando la unidad del tren está relativamente apretada y el tren necesita. Regresar al tren una vez que llegue a la terminal Para el mantenimiento, los mecánicos sumarán dos horas de trabajo. Además, será necesario disponer de varios equipos para prestar servicio en el tren en el tramo de pasajeros, lo que aumentará el tiempo de trabajo de. la tripulación.

Referencia: China News Network-Southwest ¿Por qué hay tan pocos "trenes nocturnos" que cruzan los puntos cero por primera vez en la región?

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