Las personas que compraron BYD Tang EV dijeron: ¿Qué te hizo decidir comprarlo?

1. Como nuevo propietario de Tang EV, creo que hay dos razones principales para comprar un vehículo eléctrico puro. En primer lugar, el problema de las matrículas en ciudades con doble restricción de tráfico es mejor que el de los vehículos de combustible y, en segundo lugar, la economía de los automóviles será mejor. Partiendo de la base de que se satisfacen estas dos necesidades básicas, se eligió el Tang EV porque la duración de su batería es más sobresaliente. ¿Cuál es el concepto de una autonomía de más de 500 kilómetros en condiciones de trabajo y una autonomía máxima de más de 600 kilómetros? Se puede decir que se superpone completamente con la gama de crucero de los vehículos de combustible, cambiando directamente de entre ciudades a entre provincias. Además, para los consumidores del norte, la actividad de la batería se reduce considerablemente a bajas temperaturas en invierno, y la experiencia de uso de muchos de los primeros productos eléctricos puros es extremadamente pobre. Pero para un producto como Tang EV con una capacidad de batería de más de 80 kWh, incluso si no puede evitar el problema físico de la contracción en invierno, la batería realmente grande está ahí, y la pérdida de unos 400 km está completamente dentro de mi rango aceptable. Junto con la tecnología inteligente de gestión del control de la temperatura de la batería, básicamente no hay ansiedad por la batería en invierno.

Soy reparador de automóviles, por lo que mis familiares y amigos me preguntan sobre la compra de automóviles. Creo que comprar un automóvil es en realidad un proceso de comparación. Los consumidores nacionales generalmente creen que los automóviles que cuestan alrededor de 300.000 yuanes son relativamente lujosos y de alta gama, por lo que soy más cauteloso al elegir. La clave a la pregunta de si Tang EV vale 300.000 depende de con quién se lo compare. De hecho, hay relativamente pocos vehículos eléctricos puros a este nivel. En términos de duración de la batería, definitivamente no comprará un producto como es8 con una duración de batería de más de 300 km. La reducción es aterradora. Desde el punto de vista del precio, el modelo Tesla. Desde el punto de vista de la potencia, la aceleración de 0 a 100 kilómetros en 4,4 segundos ya es impresionante para este gran SUV. La potencia es casi la misma que la de un motor V8 y la eficiencia de conversión de energía del motor eléctrico es mayor que la del motor de combustión interna. Este sigue siendo un Tang EV que pesa más de 2 toneladas. Este sistema de tracción total eléctrica tarda definitivamente 3 segundos en acelerar a lo largo de 100 kilómetros. Estoy esperando con ansias el modelo Han de BYD. Desde este punto de vista, Tang EV es la mejor opción independientemente del precio o el rendimiento.

El precio es definitivamente proporcional a la potencia del producto. La nueva generación Tang EV es el modelo insignia puramente eléctrico de BYD, con una autonomía máxima de más de 600 kilómetros, aceleración de 0 a 100 kilómetros en 4,4 segundos y tracción a las cuatro ruedas eléctrica inteligente con respuesta muy rápida. El chasis está fabricado en Alemania y el exterior y el interior son de alta gama. También están equipados sistemas inteligentes y configuraciones de conducción asistida. Si lo piensas detenidamente, es similar al Tesla Soybean X en términos de parámetros, pero el precio es muy diferente. Ahora, aprovechando la nueva energía, soy propietario del BYD Tang 100. Llevo años usándolo casi sin problemas. Si tuviera dinero, definitivamente compraría otro Tang EV.

Personalmente creo que comprar un coche depende de la preferencia de marca personal. Si las condiciones lo permiten, compraré uno caro. Si no me gustara mucho, me compraría un scooter económico. Pero para comprar un coche puramente eléctrico, todavía hay que comprar tecnología más fiable. Solía ​​especializarme en I+D y producción de baterías. Tomando a Tang EV como ejemplo, además de su potente rendimiento y su relación 622 más estable y segura, el BMS de BYD también es más completo, como el diseño oficial del sistema de múltiples protecciones de apagado, ventilación activa y pasiva y enchufes a prueba de explosiones. , que son líderes en la industria. Junto con la protección del hardware de la carrocería y el método de empaquetado de baterías con carcasa de aluminio cuadrada más maduro, es más confiable que el "automóvil de fabricación capital", al menos no se quedará quieto.

Llevo mucho tiempo prestando atención a este coche e investigué mucho en Internet. Además de la duración de la batería, la potencia y la configuración inteligente mencionadas anteriormente, la nueva generación Tang EV también tiene buena seguridad. Después de todo, BYD es conocido como un "tanque de carretera". Hay noticias en Internet de que los materiales de la carrocería del Tang EV utilizan una gran cantidad de acero conformado en caliente y acero de ultra alta resistencia con una capacidad de carga de más de 65,438+0,500 MPa. La estructura de la jaula de todo el cuerpo es más fuerte y estable, y la capacidad de carga total puede alcanzar las 9 toneladas. La alta resistencia del material del cuerpo y el diseño estructural de tres en raya del compartimiento de la batería también pueden proteger mejor la batería contra impactos mecánicos, incendios e incluso explosiones.

Si ocurre un accidente inevitable en la carretera, al menos este nivel de seguridad puede salvar una vida, lo cual es más importante que cualquier otra cosa.

Además de las ventajas técnicas que deberían tener los vehículos eléctricos BYD, los más de 300.000 Tang EV también pueden activar la función de crucero adaptativo, el sistema de precolisión, así como el reconocimiento de señales de tráfico y el frenado automático de emergencia. , monitoreo de punto ciego, asistencia paralela de alta velocidad y otras funciones. Descubrirá que es muy fácil hacerlo en viajes largos o cuando esté atrapado en el tráfico. Las funciones avanzadas de conducción inteligente equipadas con Tang EV son muy prácticas. Además, también vale la pena comprar la duración de la batería, la potencia y el costo del vehículo.

El sistema inteligente de Tang EV sigue siendo muy potente y a mi hijo le gusta jugar en el coche todos los días. También estoy personalmente interesado en productos electrónicos. El sistema BYD DiLink utiliza el procesador Snapdragon 625, junto con almacenamiento y memoria 3G y 33G, el hardware es más potente en el sistema del vehículo. Lo más importante es que el sistema de BYD es Android. Para mí, es muy conveniente adaptar y cambiar automáticamente entre paisaje y retrato. Además, hay toneladas de aplicaciones que puedes descargar para sistemas basados ​​en Android y comenzar es rápido. El sistema de interacción de voz inteligente también puede realizar la mayoría de las funciones de interacción persona-vehículo. También hay muchas configuraciones inteligentes vinculadas al sistema, que son fáciles de usar y muy convenientes.

Preste mucha atención

BYD Tang EV tiene actualmente la autonomía de crucero más alta entre los SUV nacionales de alta gama y no vale la pena elegirlo, pero todavía se recomienda Dm como primera opción.

La batería utilizada por Tang EV es la batería de manganato de cobalto, níquel y litio de BYD, que tiene ventajas considerables en cuanto a peso ligero y densidad de energía.

El peso del paquete de baterías de 82,8 kWh es de solo 565.438+04 kg. La misma capacidad es 65.438+000 ~ 200 kg más ligera que las baterías de níquel cobalto manganeso y níquel cobalto aluminio, respectivamente. Las baterías livianas pueden reducir efectivamente el consumo de energía.

Al mismo tiempo, la densidad de energía del paquete alcanza los 161WH/KG, que es 26WH/KG más que la serie es de gama alta. Parece superar a la batería de níquel-cobalto-aluminio que nunca se ha atrevido. para publicar datos.

Con la ventaja de la batería, la duración de la batería del Tang EV es obviamente más realista. Su tamaño de carrocería es 4870*1950*1725 y su distancia entre ejes es de 2820 mm. Como SUV cercano a mediano y grande, su potencia de prueba. El consumo es de: 15,92kwh para la versión con tracción a dos ruedas y 16,56kwh para la versión con tracción a las cuatro ruedas. Los valores de la prueba son en las condiciones de carretera más ideales y las más bajas.

La potencia real. El consumo de la batería debería ser de unos 462 kilómetros para la versión con tracción a dos ruedas y de unos 462 kilómetros para la versión con tracción a las cuatro ruedas. Incluyendo el cálculo promedio de la temperatura más baja en invierno, el Tang EV puede alcanzar una autonomía de crucero promedio de 450 kilómetros con tracción en dos ruedas y 430 kilómetros con tracción en las cuatro ruedas en invierno. Aunque existe una cierta reducción porcentual, al menos se sitúa en un nivel relativamente alto en comparación con los productos de la competencia.

Si la autonomía de crucero no es alta, Tang EV es actualmente la mejor opción, pero no tiene mucho sentido elegir EV basado en Tang Dm.

El precio orientativo del Tang EV es de 259.900-359.900 y el precio inicial de la versión con tracción en las cuatro ruedas es de 289.900. Si tiene presupuesto para la versión EV con tracción en dos ruedas, puede elegir la versión con tracción en las cuatro ruedas Dm2799, que está casi completamente equipada. Las funciones de esta versión son las siguientes:

El trimotor con tracción a las cuatro ruedas tiene una potencia combinada de 441 kw y un par máximo de 950 n·m, que es 4,5 segundos más rápido que la tracción a dos ruedas. Tang EV. En segundo lugar, hay un bloqueo del diferencial en el eje trasero del sistema adicional de tracción en las cuatro ruedas, que no solo tiene un gran rendimiento en carretera, sino también una gran capacidad todoterreno.

Aunque la capacidad del paquete de baterías es pequeña, su autonomía de crucero con batería pura ha alcanzado los 65.438+000 kilómetros. Esta gama todavía puede satisfacer los desplazamientos de corta distancia la mayor parte del tiempo. No hay necesidad de preocuparse de que la planificación de rutas se vea limitada por las pilas de carga para el uso diario o los desplazamientos de larga distancia. Las ventajas son muy obvias.

La versión con tracción en dos ruedas del Tang EV se siente como una máquina funcional con batería de larga duración, mientras que la versión con tracción en las cuatro ruedas del Tang Dm se parece más a una máquina inteligente con numerosas funciones. Para los usuarios, la diferencia real es sólo una frecuencia de carga ligeramente mayor durante el uso. Pero la operación de cargar un arma es más sencilla que cargar un teléfono móvil, por lo que Dm sigue siendo la primera opción.

La nueva generación Tang EV se centra en el alto rendimiento y la calidad internacional tanto interna como externamente, así como en la tecnología central de tres eléctricos y las ventajas de la tecnología inteligente de BYD, que en conjunto logran la fuerza del producto de "tecnología de lujo dual". SUV eléctrico puro insignia". Se lanzan al mercado un total de cinco modelos del nuevo vehículo en versión con tracción total y tracción en dos ruedas.

Los precios después de los subsidios integrales son: la nueva generación Tang EV 600D (tracción total de cinco asientos) - Zhilian Genesis Edition cuesta 359.900 yuanes, el modelo Zhilian Chuangli cuesta 309.900 yuanes y el modelo Zhilian Chuangrui cuesta 289.900 yuanes; EV 600 (tracción en dos ruedas y cinco asientos): Zhilian Chuangxiang tiene un precio de 279.900 yuanes y Zhilian Chuangyue tiene un precio de 259.900 yuanes.

Con su batería de duración ultralarga, apareció de repente una nueva generación de Tang EV. Esta vez, BYD ha equipado la nueva generación Tang EV con una batería ternaria de litio de alto rendimiento con una nueva relación NCM de 622. Gracias al modo de agrupación altamente integrado, estandarizado y eficiente y al diseño plano de la plataforma E, la densidad de energía del sistema de batería de energía Tang EV de nueva generación alcanza los 161 Wh/kg. Aprovechando la alta eficiencia del motor de propulsión y el peso ligero del vehículo, la nueva generación Tang EV 600 tiene una autonomía de crucero completa de hasta 520 kilómetros, la nueva generación Tang EV 600D tiene una autonomía de crucero completa de hasta 500 kilómetros, y la autonomía máxima de crucero es de hasta 600 kilómetros, estableciendo un nuevo récord de duración de la batería en el segmento de mercado de marcas independientes.

En términos de potencia, la nueva generación Tang EV ofrece a los consumidores dos versiones de potencia: tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas. Como modelo eléctrico inteligente de tracción en las cuatro ruedas impulsado por motores duales delanteros y traseros, la nueva generación Tang EV 600D tiene una velocidad de respuesta de milisegundos y está equipada con un motor síncrono de imán permanente de tercera generación de BYD. La velocidad máxima puede alcanzar las 15.000 rpm, la potencia máxima de los motores duales puede alcanzar los 360 kW, el par puede alcanzar los 660 n·m y el tiempo de aceleración más rápido de 0 a 100 km/h puede alcanzar los 4,4 segundos, según lo medido por el conductor.

El sistema eléctrico inteligente de tracción en las cuatro ruedas de BYD es comparable a la potencia V8 de un millón de niveles y ha alcanzado una potencia V8 de productos eléctricos puros de nivel 300.000 por primera vez. Al mismo tiempo, en comparación con los modelos importados tradicionales con motor V8, la compra del Tang EV 600D de nueva generación logra cero emisiones sin tener que pagar altos impuestos y tasas. El costo de uso del vehículo también es menor y las ventajas económicas son obvias. BYD utiliza la innovación tecnológica para satisfacer el anhelo de los consumidores chinos de la máxima potencia V8.

Carga rápida de 80kW, sin necesidad de esperar. Gracias a la nueva fórmula de batería ternaria de litio NCM622 desarrollada independientemente por BYD, el sistema de batería de la nueva generación Tang EV tiene una actividad electroquímica más fuerte, una mayor estabilidad y un ciclo de vida más largo. Como el primer modelo producido en masa en la matriz eléctrica pura de BYD que admite un impulso de 80 kW y carga rápida, la función de carga de CC de alta potencia se logra mejorando las capacidades de sobrecorriente del hardware, como los puertos de carga y los mazos de cables. Con el apoyo de una nueva generación de tecnología de carga rápida Tang EV, aunque la capacidad de la batería es de hasta 82,8 kWh, solo se necesitan 30 minutos para alcanzar el 30 % ~ 80 % de SOC, resolviendo eficazmente el problema de la "ansiedad de carga". cuando viaja. Vale la pena mencionar que esta tecnología de carga también conserva la excelente tradición de BYD de "adaptabilidad súper amplia de las pilas de carga" y puede igualar a la mayoría de las pilas de carga públicas del mercado, evitando la vergonzosa situación de "no poder cargar si hay una pila". ".

La OTA de los tres grandes sistemas del vehículo permite que una potente inteligencia siga evolucionando. En términos de inteligencia, con el lanzamiento de la estrategia ecológica abierta D++ de BYD, se han abierto 3.465.438+0 sensores y 66 derechos de control de vehículos. Como producto de referencia en la serie Dynasty, la nueva generación Tang EV ha sido dotada de funciones OTA para vehículos más profundas y amplias en la industria. No solo tiene capacidades integrales de "evolución" a nivel de sistemas de conexión de red inteligentes, incluidos sistemas de chasis y. Sistemas de control de electrificación. Está equipado con el sistema de resistencia adaptativo de velocidad completa stop-and-go ACC de Bosch, sistema de frenado automático de emergencia, sistema de protección y reconocimiento de peatones, sistema de monitoreo de punto ciego, sistema de asistencia para incorporarse, reconocimiento inteligente de señales de tráfico y otras configuraciones de control de conducción, realizando L2 conducción inteligente. Y el sistema y las funciones se pueden actualizar de forma remota y en tiempo real.