La carretera más difícil de construir en China cuesta una media de 100 millones de yuanes por kilómetro. ¿Por qué los transeúntes lo elogiaron como "una excelente relación calidad-precio" después de su construcción?

China en infraestructura. Debo decir que hemos logrado grandes logros en Glittering World. Éste es también el orgullo del pueblo chino. Los logros de China en infraestructura. De hecho, es digno del título de loco de la infraestructura. Hoy les presentaré una carretera que se dice que es la más cara de China. Esta es la autopista Yaxi de nuestro país, conocida como la autopista Yaxi. Es la carretera más difícil de construir en China. Cuesta 100 millones por kilómetro y se necesitan 50.000 personas para construirla en siete años.

Como todos sabemos, esta autopista es una ciudad autopista que conecta la ciudad de Ya'an y la ciudad de Xichang. La longitud total es de 240 metros. También es uno de los ocho principales pasajes occidentales de Beijing. Se extiende por Gansu, Yunnan y otros lugares. La red de transporte de China. Y ha desempeñado un papel fundamental en el desarrollo económico de China. La velocidad de diseño de esta autopista alcanza los 80 kilómetros por hora. La construcción comenzó en 2007. Toda la línea se abrió al tráfico en abril de 2012. Pero hay que saber que el coste por kilómetro de esta carretera ha alcanzado los 654.380 millones. Se puede decir que la pavimentación de esta carretera requirió mucho esfuerzo de la gente. De hecho, la razón fundamental es que el terreno aquí es demasiado complejo.

Este también es un problema encontrado durante el proceso de construcción. y la tecnología requerida. No sólo cruza zonas de fallas sísmicas. Y es muy peligroso construirlo en la montaña. Esta no es una carretera construida sobre terreno llano. En cambio, pasa por montañas y crestas, incluidos 270 puentes. También hay 25 túneles. Se construyeron tantos edificios en un tramo de carretera. Se puede ver que la construcción de esta carretera es muy difícil.

Sin embargo, la exitosa construcción de esta carretera también ha dado más apoyo al paisaje aquí. También ha traído oportunidades para el desarrollo económico de Sichuan, y todavía hay margen para un mayor desarrollo. Que Sichuan, un lugar montañoso, sufra por la construcción de carreteras. Más personas pueden viajar a Sichuan. También puede atraer más recursos de inversión y hacer que las humanidades únicas de Sichuan atraigan la atención del mundo. ?

上篇: ¿Cuál es la historia del desarrollo del arte del ballet en China? El arte del ballet en China comenzó en la década de 1950. Las especialidades de ballet de la Escuela de Danza de Beijing y la Escuela de Danza de Shanghai se establecieron sucesivamente y capacitaron a varios bailarines destacados. Ha ensayado muchas obras clásicas y románticas y ha creado dramas de danza a gran escala "Red Female Soldier" y "White-Haired Girl", y dramas de danza de tamaño mediano "Ode to Yimeng" y "Thunderstorm", que han sido bien recibidos. por el público nacional y extranjero. En los últimos años, algunos de los jóvenes bailarines Yi Lei de China han ganado múltiples premios en importantes concursos internacionales, lo que indica que el arte del ballet chino ha alcanzado un nivel superior. 下篇: ¿Por qué el punto final del presupuesto integral no es el estado de resultados? La diferencia entre sus dos elementos es que uno tiene gastos y ganancias, y el otro tiene gastos. La contabilidad presupuestaria proporciona productos y servicios públicos y no tiene fines de lucro, por lo que no es necesario establecer cuentas de ganancias. Las tarifas y los desembolsos tienen prácticamente el mismo propósito. Otro punto es que los activos netos en la contabilidad presupuestaria no se denominan capital contable, la esencia es la misma.