¿Cómo se desempeñó la Fuerza Aérea Italiana durante la Segunda Guerra Mundial?
¡Déjame hablar de este tema! La actuación de Italia en la Segunda Guerra Mundial siempre ha sido muy criticada y se la ha descrito como "un cerdo compañero de equipo" y también circulan ampliamente chistes graciosos sobre el ejército italiano. Pero objetivamente, Italia es un país industrial bastante poderoso, incluso en Occidente. mundo su aviación El nivel técnico y la fuerza aérea no son malos, pero son algo inferiores a los de Gran Bretaña, Alemania y otros países.
A principios del siglo XX, Italia era definitivamente una potencia de la aviación y el primer país en utilizar aviones en la guerra. Los primeros reconocimientos y bombardeos aéreos de la historia fueron creados por los italianos en la zona italo-turca. Guerra de 1911. . Bajo la iniciativa de Mussolini, Italia estableció una fuerza aérea independiente en 1923. En ese momento, Italia todavía era una monarquía, por lo que se llamó Real Fuerza Aérea Italiana (Regia Aeronautica Italiana).
Emblema militar de la Real Fuerza Aérea Italiana (1923-1946) (izquierda), marca de nacionalidad en el fuselaje (centro) y marca de nacionalidad en el ala (derecha).
Entre las dos guerras mundiales, la Fuerza Aérea Italiana participó en la Guerra de Etiopía, la Guerra Civil Española y la invasión de Albania, y adquirió cierta experiencia real en combate, especialmente en la Guerra Civil Española. La Fuerza Aérea Italiana afirmó haber logrado unas 500 victorias en la primera batalla aérea, con la pérdida de 86 aviones y 200 pilotos. Sin embargo, la Fuerza Aérea Italiana no recibió tantas lecciones como la Luftwaffe para impulsar su propio desarrollo.
Debido a su fuerza nacional limitada y las deficiencias en el sistema de la industria de la aviación, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Italiana tenía una clara brecha con países como Gran Bretaña y Estados Unidos en términos de táctica. pensamiento y desempeño del luchador.
Durante la Guerra Civil Española, los bombarderos SM 81 del Ejército del Aire Italiano realizaron misiones de bombardeo escoltados por aviones de combate CR 32.
Cuando Mussolini anunció su participación en la guerra en junio de 1940, la Fuerza Aérea Italiana era la fuerza aérea más débil entre las tres potencias del Eje. Tenía 3.296 aviones en el papel, pero sólo unos 2.000. Está obsoleto y solo hay 166 aviones de combate modernos. Sus mejores cazas, el Mackey MC200 y el Fiat G50, son ligeramente peores que los cazas británicos y alemanes del mismo período, con potencia insuficiente y potencia de fuego débil.
Incluso con la asistencia técnica alemana, las desventajas técnicas de la Fuerza Aérea Italiana no mejoraron significativamente durante la guerra, y la Fuerza Aérea Italiana estaba lejos de estar preparada para una guerra a gran escala.
Los aviones de combate G 50 de la Fuerza Aérea Italiana y los aviones de combate Bf 110 de la Fuerza Aérea Alemana volaron juntos.
El alcance del combate de la Fuerza Aérea Italiana durante la Segunda Guerra Mundial puede estar más allá de la imaginación de muchas personas, desde el Canal de la Mancha en el frente occidental hasta los campos nevados rusos soviéticos en el frente oriental, vestigios de los Apeninos. Se puede encontrar Eagle, pero los principales campos de batalla de la Fuerza Aérea Italiana todavía se encuentran en las áreas alrededor del Mediterráneo, incluidos los campos de batalla en el norte de África. En los primeros días de la guerra, la Fuerza Aérea Italiana lanzó un ataque contra el sur de Francia. Antes de que Francia se rindiera, afirmó haber destruido 50 aviones franceses en el aire y en tierra, y haber perdido 10 de los suyos.
Durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940, la Fuerza Aérea Italiana también envió alrededor de 170 aviones para ayudar en la batalla, pero con poco éxito. Además, la Fuerza Aérea Italiana también tiene actividades en el campo de batalla de Oriente Medio y en el campo de batalla del Frente Oriental, pero el papel no es significativo.
Pintura artística de los aviones de combate Macchi MC 200 de la Fuerza Aérea Italiana operando sobre el Mar Mediterráneo.
En el Teatro del Mediterráneo, la principal guerra en la que participó inicialmente la Fuerza Aérea Italiana fue la invasión de Grecia. Inicialmente invirtió 193 aviones y luego aumentó a 400. Todavía era incapaz de controlar completamente el aire. y no pudo evitar la derrota del ejército sobre el terreno hasta que Alemania intervino en la guerra de los Balcanes e Italia pudo salvar la derrota. Durante la campaña de los Balcanes, Italia perdió 79 aviones y dañó más de 400 más. Afirmó haber derribado 218 aviones griegos y británicos.
Una formación de dos aviones de combate CR 42 de la Fuerza Aérea Italiana.
En el campo de batalla de África Oriental, la Fuerza Aérea Italiana se desempeñó significativamente mejor que otros campos de batalla.
En junio de 1940, Italia desplegó 220 aviones en África Oriental, la mayoría de los cuales eran modelos antiguos. Sin embargo, las instalaciones del aeropuerto estaban completas, las tropas estaban bien entrenadas y la moral era alta. Los pilotos italianos dominaron la superioridad aérea y también crearon la capacidad de volar biplanos. El avión de combate CR-42 derribó el "Huracán" británico. Sin embargo, debido a que estaba lejos del continente y sin apoyo, la Fuerza Aérea Italiana perdió gradualmente su ventaja en África Oriental y, en octubre de 1941, todos sus aviones se habían perdido.
Un avión de combate Macchi MC 202 de la Fuerza Aérea Italiana luchando en el campo de batalla del norte de África.
El campo de batalla del norte de África es uno de los principales campos de batalla de la Fuerza Aérea Italiana. En las primeras etapas de la campaña libia, se invirtieron alrededor de 400 aviones y el rendimiento de los aviones de combate no fue muy diferente del de los aviones de combate. el de la Fuerza Aérea Británica del Desierto Sin embargo, con la derrota de las fuerzas terrestres, los aviones estacionados La Fuerza Aérea Italiana en el norte de África quedó casi completamente destruida y no fue restaurada hasta que el ejército británico dividió sus fuerzas en los Balcanes y los Balcanes. El ejército africano alemán llegó en busca de refuerzos.
A principios de 1941, la Fuerza Aérea Italiana contaba con unos 200 aviones en el Norte de África y 600 en Sicilia. Sin embargo, para entonces la protagonista de la batalla aérea en el Norte de África y el Mediterráneo era la Fuerza Aérea Alemana. y los italianos desempeñaron un papel más bien de apoyo. Con la ayuda de sus aliados, la Fuerza Aérea Italiana mejoró sus tácticas y equipamiento, y su efectividad en combate se fortaleció. Fue incluso mejor que el ejército alemán en combate local. Por ejemplo, en mayo y junio de 1942, los pilotos italianos volaron el nuevo. Los aviones de combate Macchi MC 202 para luchar La relación de intercambio de combate aéreo fue de 4,4:1, mientras que la relación de intercambio del Bf 109 alemán durante el mismo período fue de 3,5:1.
Además, los aviones de combate italianos también obtuvieron buenos resultados en operaciones de apoyo terrestre, cooperando con la Fuerza Aérea Alemana para apoyar eficazmente las operaciones ofensivas y defensivas del Ejército Africano de Rommel. Sin embargo, con el fracaso de la Batalla de El Alamein, la Fuerza Aérea Italiana también se retiró. En el momento de la Batalla de Túnez en mayo de 1943, era difícil ver la sombra de los aviones italianos en los cielos del norte de África.
Después de que las ciudades maltesas fueran bombardeadas por las fuerzas aéreas alemanas e italianas, la isla resistió ataques aéreos y bloqueos de larga duración y permaneció impasible.
En el campo de batalla del Mediterráneo, la principal tarea de la Fuerza Aérea Italiana es suprimir la base británica en la isla de Malta y garantizar la seguridad de la línea marítima desde el continente italiano hasta el norte de África. De junio a diciembre de 1940, la Fuerza Aérea Italiana envió 7.410 incursiones aéreas, arrojó 550 toneladas de bombas sobre Malta y perdió 35 aviones, pero no logró alcanzar sus objetivos de combate.
Con la intervención de la Fuerza Aérea Alemana, Italia volvió a desempeñar un papel de apoyo en el ataque aéreo contra Malta. Sin embargo, las Fuerzas Aéreas alemana e italiana finalmente no lograron ganar la Batalla de Malta. Siempre estuvo en manos del ejército británico y permitió que las Fuerzas Aéreas alemana e italiana pagaran el precio de 1.500 aviones destruidos. En las operaciones marítimas, el desempeño de la Fuerza Aérea Italiana también fue insatisfactorio. Debido al rendimiento insuficiente de los aviones y a la mala coordinación mar-aire, la Fuerza Aérea Italiana se mostró muy pasiva en la batalla naval del Mediterráneo y no pudo cooperar eficazmente con las operaciones de la flota ni frenarlas. La ofensiva marítima y aérea británica fue derrotada. Cuanto más ganas, menos ganas, más pierdes.
Después del agotamiento de la guerra de larga duración, cuando estalló la Batalla de Sicilia en julio de 1943, la Fuerza Aérea Italiana había perdido la capacidad de defender su espacio aéreo. Cuando Italia anunció su rendición, la fuerza aérea italiana restante se dividió en dos facciones, uniéndose a los campos aliados y alemanes para luchar respectivamente.
Pintura artística de una formación de bombarderos SM 79 de la Fuerza Aérea Italiana atacando un convoy británico en el mar Mediterráneo.
Del 10 de junio de 1940 al 8 de septiembre de 1943, la Fuerza Aérea Italiana perdió 6.483 aviones, incluidos 3.483 cazas, 2.273 bombarderos y aviones de transporte, y 227 aviones de reconocimiento, afirmando haber destruido 4.293 aviones enemigos. , 1.771 de los cuales fueron destruidos en tierra. En términos de pérdidas de personal, la Fuerza Aérea Italiana sufrió 3.007 muertos o desaparecidos, 2.731 heridos y 9.873 capturados.
Durante la guerra, la Fuerza Aérea Italiana produjo un grupo de pilotos as. Entre ellos, 25 pilotos lograron 10 o más victorias. El que obtuvo mayores logros fue Franco Luccini, que logró 22 aviones. En general, la Fuerza Aérea Italiana era inferior a sus principales rivales, las Fuerzas Aéreas británica y estadounidense, y su aliada, la Fuerza Aérea Alemana, estaba lejos de estar lista para la guerra. Sumado a sus fallas inherentes en tecnología, entrenamiento y moral, Fue difícil ganar en la Segunda Guerra Mundial. Su desempeño no fue sobresaliente, pero aun así demostró su efectividad en el combate en algunas batallas locales.
Franco Luccini, el as número uno de la Fuerza Aérea Italiana en la Segunda Guerra Mundial.