Las últimas noticias sobre la cotización de China United Insurance

El modelo de alto crecimiento de Zhonglian, que se basó en un elevado endeudamiento durante muchos años, fue puesto a prueba severamente en 2006.

En 2007, Zoomlion sufrió repentinamente una pérdida de 6.400 millones de yuanes, equivalente a un valor liquidativo de -3,57 yuanes por acción. A mediados de 2008, los activos netos de la empresa ascendían a -6,62 mil millones de yuanes.

Hao, decano ejecutivo de la Escuela de Seguros de la Universidad Central de Finanzas y Economía, dijo que hay muchas razones para las dificultades actuales de China United, principalmente una expansión excesiva, una gestión y control de suscripción inadecuados y precios excesivos. competencia.

Algunos conocedores resumieron el modelo de rápida expansión de China United: confiar ciegamente en altas comisiones y bajos costos de gestión en el campo del seguro de automóviles, y ser incapaz de controlar la tasa de pérdidas y los costos, lo que finalmente llevó a la necesidad de mantener un rápido crecimiento empresarial para poder utilizar nuevos productos. Beneficios pagados antes de que se paguen las primas.

Sun, ex presidente de China United, fue despedido de su cargo a mediados de marzo de 2009, y Zhang Chongjin, subdirector de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang Posteriormente se convirtió en director y presidente de China United.

Para solucionar el mayor problema de la empresa, la grave falta de solvencia, China United empezó a atraer inversiones extranjeras en 2007. La francesa AXA fue en su día un posible comprador, pero las negociaciones pertinentes han finalizado.

De hecho, las enormes pérdidas de China United no son sólo un caso aislado, sino un problema común al que se enfrentan todas las compañías de seguros de propiedad y accidentes con preferencias orientadas a los negocios.

En los resúmenes anuales de Zoomlion a lo largo de los años, ha enfatizado repetidamente la expansión de la escala empresarial, ignorando si es rentable y los riesgos que enfrenta la empresa.

En un aviso de sanción obtenido por Financial Weekly, las autoridades reguladoras multaron severamente al Departamento de Servicios de Marketing de la sucursal de Chongqing de China United Property Insurance Co., Ltd. La multa decía: "Después de la investigación, su empresa ha cometido las siguientes conductas en sus actividades comerciales desde junio de 2007 hasta junio de 2008: 1. Reducción no autorizada de las tarifas de seguros de automóviles mediante contabilidad extracontable, informes falsos de primas por cobrar, etc., con una cantidad total de 654,38 +07,63 millones de yuanes; el segundo fue hacer reclamaciones falsas y ampliar falsamente las reclamaciones reales, con una pérdida total de 4,9168 millones de yuanes; el tercero fue enumerar falsamente los gastos operativos y obtener 856.800 yuanes de fondos para emitir reembolsos; y los beneficios de los empleados fuera de los libros; el cuarto fue cancelar la póliza en violación del reglamento 662, cancelando 6,5438+0,29 millones de yuanes de primas por cobrar por informes falsos de pérdidas 5. Primas anticipadas, 10 unidades transferidas o una prima en efectivo de 18,23; millones de yuanes se adelantaron a otras unidades o individuos. ”

Según el análisis realizado por expertos de la industria, para expandir rápidamente el negocio, estas empresas suelen pagar tarifas más altas para obtener negocios, especialmente negocios de seguros de automóviles. Como resultado de esta competencia desleal, la tasa general puede llegar al 35% ~ 45%, y el costo de resolución de reclamos es aproximadamente del 65% ~ 75%. Si se promedian los dos, el costo integral alcanzará el 110%, es decir, por cada 100 yuanes de prima, la pérdida técnica será de 10 yuanes.

En teoría, existen tres métodos para compensar las pérdidas: primero, utilizar fondos para compensar las pérdidas técnicas. Sin embargo, debido a los grandes riesgos sistémicos y no sistémicos en el mercado de capitales de China, este camino será difícil de seguir excepto por unos pocos años. El segundo es aumentar el capital y ampliar las acciones. Si los accionistas lo desean, pueden compensar las pérdidas técnicas aumentando el capital y ampliando las acciones. Para la mayoría de las compañías de seguros de propiedad y accidentes, su escala de primas se ha expandido rápidamente, pero la velocidad de reposición de capital es mucho más lenta que la velocidad de expansión de las primas. Es evidente que los accionistas no están dispuestos a desplegar todo el capital para cubrir las pérdidas técnicas. El tercero es continuar creciendo como una bola de nieve, compensar las pérdidas técnicas mediante nuevas primas y utilizar el flujo de caja generado por la expansión de escala para mantener la cadena de capital. Obviamente, cuando los dos primeros métodos son difíciles de implementar, el método de la bola de nieve se ha convertido en un arma mágica para que las empresas en rápida expansión compensen las pérdidas operativas.

Pero este enfoque es realmente peligroso, porque muchos factores dentro y fuera de la empresa pueden hacer que el negocio de la misma deje de crecer. Una vez que el crecimiento esperado de una empresa se estanca, su cadena de capital puede romperse y el juego de bolas de nieve no puede continuar. En este sentido, es muy peligroso disfrazar el dumping de precios bajos pagando altas tarifas de gestión.

Si ayudar o no es un dilema.

En la actualidad, el foco de atención del mercado se ha convertido en si la dirección rescatará a China United a través del fondo de protección de seguros. Una vez que se proporcione la ayuda, se enviará al mercado el mensaje de que "no se fomenta a los niños buenos y se sigue malcriando a los niños malos".

Más importante aún, el rescate sólo puede aliviar temporalmente las dificultades financieras de la empresa. Si no se cambia el modelo de negocio de expansión de escala, después del rescate del mercado, seguirá el viejo camino de "expansión-pérdida-mayor expansión-mayor pérdida...".

Hao, decano ejecutivo de la Escuela de Seguros de la Universidad Central de Finanzas y Economía, dijo que China United se encuentra actualmente en un estado de pérdidas graves, pero aún no está en quiebra. Según el estado actual de la nueva ley de seguros, es imposible que intervenga el fondo de protección de seguros.

Sin embargo, debido a la falta de un mecanismo de salida en el mercado de seguros de mi país, ninguna empresa ha salido del mercado por mala gestión. Si nadie está dispuesto a reorganizar China United y finalmente quiebra, ¿quién será responsable de las pérdidas de los clientes asegurados?

Yin Shi, jefe de enlace con los medios de la sucursal de China United en Shanghai, dijo a Financial Weekly que este problema es un problema de la oficina central y no saben qué hacer.

Lectura ampliada: Cómo contratar un seguro, cuál es mejor y enseñarte cómo evitar estos "escollos" de los seguros.