¿Peugeot Citroen agrega configuraciones sin aumentar los precios, compra y mantiene automóviles y se retira de China si no se venden bien?

Incluso después de lanzar modelos populares como Fukang y alcanzar el pico de ventas anuales de 700.000 vehículos, DPCA está ahora al borde de la vida o la muerte. Si no hay mejoras, se retirará por completo y no habrá posibilidad de regresar al mercado automovilístico más grande del mundo.

¿Podrá Shenlong Motors, que ha sido débil durante muchos años, tener éxito esta vez? ¿El mercado seguirá ofreciendo oportunidades?

14 nuevos productos en cinco años, servicio postventa de valor añadido. Cada automóvil y cada servicio se ha convertido en un tema candente de la época, solo para romper con la oscura historia de que "el modelo superior es la versión del mendigo".

La baja configuración de los modelos básicos de los coches franceses siempre ha sido criticada. Por ejemplo, la versión básica suele tener solo dos airbags y otras características incluyen una pantalla multimedia de pantalla grande, faros LED, sistema de control de idioma, Internet de los vehículos, ajuste del espejo retrovisor, etc. , puede faltar.

“Nos damos cuenta de que la diferencia en los niveles de configuración del producto no es razonable y DPCA romperá el status quo anterior donde la configuración superior es una versión para mendigos”, dijo el gerente general de DPCA Co., Ltd. lanzó el plan “Yuan” el año pasado.

Siguiendo esta idea, los productos de DPCA a la venta se actualizarán completamente, con una serie de configuraciones como cámaras de marcha atrás, faros LED, sistemas inteligentes hombre-máquina, instrumentos LCD de 12,3 pulgadas, techos corredizos panorámicos, pantallas táctiles. , palancas de cambios electrónicas, etc. Se enriquecerá a todos los niveles de modelos para conseguir "configuraciones adicionales sin incremento de precio" para los principales modelos de venta.

Además, a partir de 2021, DPCA aumentará la inversión en productos y lanzará 14 nuevos modelos en los próximos cinco años. El año que viene, Dongfeng Peugeot 4008 y 5008 tomarán la delantera en el lavado de cara, y Dongfeng Citroen lanzará los nuevos coches C5 (E43) y C4L (C43), que se venderán como modelos globales en más de 20 países y regiones de todo el mundo.

Para cumplir con los requisitos nacionales de conservación de energía y protección ambiental, todos los motores existentes de DPCA cumplirán con los estándares de emisiones Nacional VI B, lanzarán completamente la investigación y el desarrollo de híbridos ligeros MHEV, promoverán los estándares Nacional VII, y lanzar nuevos productos de sistemas de propulsión más económicos y eficientes en el consumo de combustible.

Actualmente, las últimas tecnologías del Grupo PSA, como la propulsión híbrida enchufable y la tracción a las cuatro ruedas, también se han introducido en el mercado chino, y se aplican al primer 4008 con “tres motores y cuatro -Tecnología de tracción a las ruedas. ¿PHEV? ¿En el modelo 4WD, además, Dongfeng Peugeot 508L? PHEV se lanzará a finales de año. ¿Dongfeng Peugeot promoverá plenamente Move? ¿A dónde ir? En cuanto a la estrategia de nuevas energías eléctricas, a partir de este año todos los modelos contarán con vehículos de combustible y versiones de nuevas energías, y en 2025 serán totalmente eléctricos.

La marca y la posventa también son el foco de esta reforma. Además de separar las dos marcas, en cuanto a la compra y el uso del coche, que más preocupa a los usuarios, "Compra un Coche con Tranquilidad" ofrece devoluciones de 7 días (devoluciones incondicionales por problemas de calidad), garantía de 1 año (si se reduce el precio oficial o se publica una política de promoción oficial, dentro de 1 año la diferencia de precio se compensa directamente a los compradores de automóviles) y cinco años sin preocupaciones (5 años para automóviles nuevos/15 años)

En cuanto al uso del automóvil, Shenlong Motors ha rebajado los precios de cerca de 800 repuestos de uso común, con una reducción de precio promedio del 65.438+00% Menores precios de mantenimiento, velocidad de asistencia en carretera y cobertura.

El año pasado, DPCA lanzó el "Plan Yuan", que prevé alcanzar gradualmente un flujo de caja positivo, rentabilidad y ventas anuales de 400.000 vehículos en tres etapas a lo largo de seis años.

Sin embargo, desde el punto de vista actual, el plan está lleno de dificultades. Afectada por la epidemia y el ciclo del mercado automotriz, Shenlong Motors vendió solo 32.038 vehículos en los primeros ocho meses de este año, una disminución interanual del 65,5%. En el primer semestre de este año, sufrió una pérdida de 65.438. mil millones de yuanes.

Los coches franceses siempre han sido famosos por su arrogancia, así como por las luchas internas entre los accionistas de Shenlong Motors.

▲Fuente de la imagen: Autohome

Reducir los precios no es la salida. La directora ejecutiva global de la marca Citroen, Linda Jackson, dijo: "Ahora existe una forma radical en el mercado chino de apoderarse del mercado a precios bajos, pero esta manera es insostenible. Lo que Shenlong espera es un modelo de desarrollo sostenible, las ventas aumentarán gradualmente y los beneficios aumentarán. está garantizado”.

Sin embargo, China no es una Francia romántica. PSA no tiene sentimientos románticos hacia China, ni tiene lo que ella llama “un aumento gradual en las ventas”. Entre "vivir" y "apegarse a los sentimientos", Francia optó por lo segundo.

Desde el pico de 705.000 vehículos en 2005 a 114.000 vehículos el año pasado, las ventas de DPCA han disminuido. No es hasta hoy que empezamos a entender los automóviles chinos.

Siempre que el fabricante lo solicite, las empresas chinas de repuestos para automóviles pueden producir las piezas que necesita. Mientras el mercado lo acepte, el precio de las piezas bajará rápidamente a medida que aumente la producción. El gran panel de control central de los coches inteligentes alguna vez fue un referente de moda, pero ahora se ha convertido en una característica estándar de los automóviles.

Si bien las empresas automotrices nacionales están acostumbradas a este tipo de iteración rápida, DPCA subestimó este tipo de iteración. La capacidad de Shenlong para ponerse al día con el mercado chino en un corto período de tiempo es una lección.

Los conflictos entre accionistas tienen una larga historia. En marzo del año pasado, cuando DPCA se encontraba en un dilema diplomático, Tavares, presidente del grupo francés PSA, dijo: "El mecanismo de toma de decisiones de nuestra empresa conjunta es intolerable y alguna vez fue interpretado como? "Los mecanismos de toma de decisiones de nuestros socios chinos son insoportablemente lentos". Los rumores empeoraron aún más las cosas para Shenlong Company, que estaba tratando de estabilizar la situación en ese momento y tuvo que difundir rumores por todas partes.

Según la convención, los puestos uno y dos de Shenlong los ocupan por turnos personal chino y francés, y casi todos los documentos importantes requieren la firma de la dirección china y francesa. Aunque el poder es igual, es fácil que "nadie pueda convencer al otro".

Una de las acciones más importantes de esta reforma es agilizar la toma de decisiones. Para lograr una mejor gestión localizada, el grupo francés PSA no sólo "cedió" al mismo tiempo importantes puestos como el de presidente y director general de la empresa conjunta, dando a la parte china suficiente liderazgo, sino que también anunció que proporcionaría 50 millones de euros a Shenlong Company en el cuarto trimestre (aproximadamente 400 millones de RMB) para garantizar su flujo de caja.

Además, debido a la disminución de las ventas y el exceso de capacidad, el terreno para la primera fábrica de Shenlong Automobile se subastará entre el 165.438 de junio y el 13 de octubre. El sistema de comercio en línea de derechos de uso de terrenos de construcción de propiedad estatal de Wuhan muestra que la superficie del terreno es de 356.000 metros cuadrados y el precio inicial es de 6.045 millones de yuanes. Tencent News citó a personas familiarizadas con el asunto diciendo que se vendió otra fábrica a Honda y que la fábrica restante produce modelos de alta gama.

Se informa que Shenlong Motors también ha reiniciado la competencia por los empleados de primera línea, reduciendo el número de empleados de 6.000 a 4.800 antes de fin de año.

Después de 28 años de creación, Shenlong Motors dejó de lado su arrogancia, entregó fábricas que no podían pagar los impuestos a la propiedad y al uso de la tierra, simplificó el sistema, desvió personal redundante y viajó con poco equipaje.

“Las políticas que introdujimos no dejaron una salida para Shenlong Company, porque ahora no tenemos salida”. Chen Bin se lamentó: “¿Cómo debe Shenlong Motors superar el mercado anterior de baja eficiencia y prematuro? respuesta y problemas de los clientes sobre grandes problemas, y volverse verdaderamente centrado en el cliente a través de una serie de reformas”.

Después de un largo período de supervivencia del más fuerte, sólo existen tres marcas y media de automóviles. En Estados Unidos, y con la fusión de Fiat Chrysler y el Grupo PSA, en Europa sólo quedan dos marcas y media de coches. Hay cientos de marcas de automóviles chinos, están en vísperas de una Guerra de los Cien Regimientos y la competencia es cada vez más feroz. Incluso esta vez, ¿habrá alguna posibilidad?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.