La historia de crecimiento del Honda Fit: del "carrito de la compra" al "superdeportivo"
"Una vez Honda, siempre Honda", este es el voto de muchos entusiastas de Honda de seguir a Honda "inquebrantablemente", y Fit es uno de los objetivos más populares de la marca Honda. Se dice que es un auto de compras popular en los últimos años. Tiene una apariencia atractiva y elegante y un amplio espacio interior. Es básicamente un auto doméstico de uso diario sin quejas.
En primer lugar, la historia del Honda Fit se remonta a 1981. En aquel momento, su nombre Fit era sólo un paquete de apariencia para el modelo Honda CITY. Tres años más tarde, hasta 1996, se lanzó otro coche pequeño, el Logo, y el Fit apareció de nuevo como sucesor del Logo. Este coche A0 recibió oficialmente el nombre "Fit".
Honda presentó el Fit de cuarta generación en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019 Han pasado 19 años desde que se lanzó la primera generación del Fit en 2001. Es posible que muchos amigos no estén familiarizados con el aspecto del Fit en primer lugar. ¡Echemos un vistazo a la historia evolutiva del Honda Fit! Pero esta vez vamos de atrás hacia adelante de una manera diferente.
Fit de cuarta generación (2019)
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2019, Honda lanzó la última generación del Fit, que es el modelo de cuarta generación. El coche se lanza en 5 versiones. En apariencia, el nuevo automóvil utiliza un nuevo lenguaje de diseño, que luce moderno y lindo, formando un fuerte contraste con el modelo de tercera generación. La cara frontal del nuevo Fit utiliza muchas líneas redondeadas y adopta un diseño cerrado, lo que hace que la cara frontal general parezca más completa. Además, también se ha rediseñado la forma de los faros y se ha añadido una luz diurna LED en el interior. El mayor cambio del nuevo automóvil es que las líneas nítidas del pasado han desaparecido, reemplazadas por líneas más en forma de arco tipo Q, lo que hace que todo el modelo sea más lindo e inteligente.
En términos de interior, el nuevo coche se ha vuelto más simple que el modelo de la generación anterior. Todo el diseño de la consola central es muy recto. El volante adopta un diseño de doble radio y se combina con una gran central integrada. pantalla de control. La sensación de tecnología en el automóvil se ha mejorado significativamente.
En términos de potencia, el nuevo coche ofrece dos opciones de potencia: una versión con motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,3 litros y una versión híbrida de 1,5 litros. La nueva generación del Fit se introducirá en China en 2020 y seguirá estando equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,5 litros, combinado con una caja de cambios CVT para la transmisión. En cuanto a si se podrán introducir modelos híbridos en el futuro, aún no se ha determinado oficialmente.
Fit de tercera generación (2013-2019)
En septiembre de 2013, Honda lanzó oficialmente el Fit de tercera generación, pero en China fue ligeramente un año más tarde que en el pasado. En 2014, llegó el Fit de tercera generación de producción nacional, también conocido como "superdeportivo GK5".
En términos de estilo de diseño, el coche sigue siendo relativamente redondeado. Al mismo tiempo, se ha vuelto a ampliar la figura y se ha adoptado un procesamiento ligero. En términos de potencia, la versión japonesa está equipada con motores Earth Dream de inyección directa de 1,3 L y 1,5 L. En la versión china, solo lanzó el motor de aspiración natural de 1,5 litros de Earth Dream Technology. Sin embargo, este motor de 1,5 litros puede generar 131 caballos de fuerza y 155 Nm de par máximo. Además, los autos japoneses siempre lo han hecho. El enorme potencial de modificación y las abundantes piezas de modificación lo convierten en sinónimo de superdeportivos civiles en China.
Fit de segunda generación (2008-2014)
El Fit de segunda generación se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 y recibió el nombre en código interno de GE. Al igual que sus predecesores, el Honda Fit de segunda generación también continúa la filosofía de fabricación de automóviles de MM y la profundiza sobre esta base.
En apariencia, el Fit de segunda generación es en general más regordete y sólido. Y es esta imagen sólida y completa la que proporciona una forma más conveniente de presentar la solución para su modificación. Esta vez, el posicionamiento juvenil se ha liberado más plenamente. Por supuesto, en términos de dimensiones exteriores, el Fit de segunda generación también ha mejorado en comparación con el modelo de primera generación.
En términos de potencia, el Fit de segunda generación ofrece dos motores, 1,3 L y 1,5 L, y el sistema de transmisión pasa de CVT a su propia transmisión manual de 5 velocidades.
Además, el Fit de segunda generación también lanzó una versión híbrida en 2010, con un precio de casi 179.800 yuanes.
Fit de primera generación (2003-2008)
En 2003, Guangzhou Honda presentó un sedán CITY construido por Honda Tailandia para el mercado del sudeste asiático. Este automóvil está basado en el de cuarta generación. Civic de generación, el automóvil se lanzó oficialmente en septiembre de 2003 y se denominó "Fit Saloon". No fue hasta el lanzamiento del Civic nacional en 2006 que el "Fit Saloon (Fit Saloon) Fit)" fue reemplazado por él.
Después de sentar las bases para el sedán Fit en 2004, Guangzhou Honda lanzó la versión original Fit hatchback. El tamaño de la carrocería del automóvil es mucho mayor que el de sus predecesores y su diseño inteligente hace que el Fit sea muy espacioso. Una vez lanzado, fue inmediatamente favorecido por los consumidores. En términos de potencia, estaba equipado con motores de 1,3 L y 1,5 L, y la transmisión se combinaba con una manual de 5 velocidades y una caja de cambios CVT. Los modelos de lavado de cara posteriores agregaron configuraciones y también lanzaron una versión con paquete deportivo.
Honda CITY de segunda generación (1986-1994)
El Honda CITY de segunda generación se lanzó en 1986. Esta generación de modelos abandonó por completo el atributo "Tallboy" y adoptó Adopting Con el mismo estilo familiar "Crouching?form" que otros modelos Honda de la misma época, la carrocería se hizo más baja y ancha, mientras que se aumentaron la longitud y la distancia entre ejes. Está propulsado por dos motores, 1,2 L y 1,3 L. Sin embargo, el desempeño en el mercado de la segunda generación del CITY no fue satisfactorio. Después de que se interrumpiera la producción en 1994, Honda tomó la decisión de suspender temporalmente la serie de modelos CITY.
En los dos años siguientes, Honda no tuvo ningún producto que pudiera llenar el hueco del mercado después de que el CITY de segunda generación fuera retirado del mercado. Hasta 1996, Honda lanzó dos nuevos modelos: uno con el mundial. modelo LOGO, y el otro con el modelo global LOGO. Uno es el modelo CITY de bajo costo construido para el mercado del Sudeste Asiático.
El logo del hatchback puede verse como la continuación del hatchback CITY de primera y segunda generación. Sin embargo, el logo de Honda no logró escapar de las ventas del hatchback CITY de segunda generación debido a su apariencia mediocre y su falta de conducción. fun Shadow dejó de producirse poco después de entrar en el nuevo siglo y también se abandonó el nombre de la serie de automóviles LOGO.
Después de resumir las lecciones de fracasos anteriores, Honda lanzó la primera generación del Fit el 22 de junio de 2001. Este automóvil pequeño se construyó utilizando la nueva plataforma de automóviles pequeños de Honda y utilizó un motor de combustión más eficiente. Un motor i-DSL de aspiración natural de 1,3 litros Aunque es un automóvil pequeño, el espacio interior es muy espacioso, la función del asiento plegable es conveniente y práctica, la apariencia es elegante y linda y el consumo de combustible es tan bajo como aproximadamente 4,5 litros. L/100km. Además, el automóvil ganó el honor de Auto del Año de Japón en 2001 y encabezó la lista de ventas de automóviles nuevos de Japón en 2002, lo cual es todo un éxito.
El Honda CITY de primera generación (1981-1986)
El Honda CITY de primera generación*** tiene tres modelos: AA (sedán), VF (furgoneta), FA (Cabarriable) Cuando se lanzó en 1981, era el modelo más pequeño de Honda. Adoptó el concepto de diseño único de "Tallboy" y tenía proporciones de carrocería cortas y altas. El CITY hatchback de primera generación alguna vez estuvo de moda. El coche utilizaba un diseño de motor transversal y tracción delantera. En términos de potencia, inicialmente estaba equipado con un motor de carburador Honda ER de 1,2 L.
Resumen
Han pasado 16 años desde que Honda Fit entró en China en 2004. En el proceso de desarrollo de 16 años, Fit se ha ganado el favor de los consumidores gracias a su calidad confiable, buena economía de combustible, practicidad y control potencial. Hoy en día, el Fit se ha convertido en un modelo de referencia en el sector de los coches pequeños. La considerable propiedad y la buena reputación también han contribuido a la alta tasa de retención de valor de Fit. Hace apenas unos días se lanzó oficialmente en Japón el Fit de cuarta generación. El Fit de cuarta generación también se lanzará en China en 2020. ¿Podrá continuar la gloria de las tres primeras generaciones de modelos? Esperemos y veremos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.