Red de conocimiento de divisas - Cotizaciones de divisas - El beneficio neto de BYD aumentó un 14% interanual, el beneficio neto de Jiangling fue de 200 millones, revisión del informe financiero semestral de las empresas automotrices (Parte 2)

El beneficio neto de BYD aumentó un 14% interanual, el beneficio neto de Jiangling fue de 200 millones, revisión del informe financiero semestral de las empresas automotrices (Parte 2)

Anteriormente, Xiaozhi interpretó los informes de desempeño del primer semestre de algunas empresas automotrices, entre ellas, SAIC Group tomó la delantera. Aunque las ganancias netas de Dongfeng Group Co., Ltd. y Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. disminuyó año tras año, su volumen de ventas siguió siendo el mismo. En cuanto al segmento de marcas independientes, Changan Automobile ha aprovechado el impulso de la recuperación de la industria y ha logrado un crecimiento en ingresos, ganancias netas y ventas, lo cual es encomiable. En esta edición de "Fresh Auto Market News", Xiaozhi continuará hablándole sobre los informes financieros del primer semestre de las empresas automotrices.

Ps. Las compañías de automóviles analizadas esta vez incluyen: BYD, Great Wall Motors, Jianghuai Motors, Jiangling Motors y BAIC Blue Valley.

Los ingresos operativos de BYD en el primer semestre del año fueron de 60.503 millones de yuanes, una disminución interanual del 2,0%, que no fue una disminución significativa. Además, el beneficio neto de BYD en el primer semestre del año fue de 1.662 millones de yuanes, un aumento interanual del 14,29%. Sin embargo, su volumen de ventas cayó un 30,45% interanual hasta los 158.600 vehículos. una cierta brecha en comparación con marcas independientes como Geely y Great Wall.

Vale la pena mencionar que los ingresos operativos de BYD que se muestran en la tabla no solo se deben a las ventas de automóviles nuevos, porque las ventas de automóviles de BYD disminuyeron en la primera mitad del año, con ingresos comerciales de 32.072 millones de yuanes al año. -Un descenso interanual del 5,6%. En términos de negocio de electrónica, las piezas y ensamblaje de teléfonos móviles de BYD, las baterías secundarias recargables y los negocios fotovoltaicos se encuentran en un estado de crecimiento positivo estable, lo que también ha compensado la reducción de ganancias causada por la caída de las ventas de automóviles de BYD. Por lo tanto, sin el apoyo de otras ganancias además del negocio de venta de automóviles, los datos de ganancias netas de BYD no serían tan buenos.

Entonces, cómo aumentar las ventas de automóviles se ha convertido en el problema que BYD más necesita resolver en la actualidad. Al mismo tiempo, también se puede ver desde el exterior que la diversificación del negocio de BYD le ha ayudado a "evadir riesgos" sin problemas en tiempos especiales. Incluso si sus ventas de automóviles no son buenas, aún puede estar orgulloso de su negocio. El sector electrónico en tiempos especiales.

Los ingresos operativos de Great Wall Motors en el primer semestre del año fueron de 35.929 millones de yuanes, una disminución interanual del 10,88%; el beneficio neto fue de 1.146 millones de yuanes, una disminución interanual; del 24,46%; las ventas acumuladas en el primer semestre del año fueron 395.000 vehículos, un descenso interanual del 19,95%. Aunque los tres datos han disminuido, es digno de elogio que Great Wall Motors haya aprovechado la oportunidad de la recuperación del mercado automotriz en el segundo trimestre y haya logrado unos ingresos operativos de 23.513 millones de yuanes, un aumento interanual del 25,4% y un aumento intermensual del 89,4%; el beneficio fue de 1.796 millones de yuanes, un aumento interanual del 136,98%.

En términos de ventas, Great Wall Motors logró ventas de 395.000 vehículos en la primera mitad del año, aunque ha habido una caída, ya que el mercado se recuperó en el segundo trimestre, ha logrado un año positivo. -Crecimiento de las ventas interanual y mes a mes durante tres meses consecutivos. Al mismo tiempo, las ventas acumuladas de la marca Haval también superaron los 6 millones de unidades durante este período, convirtiéndose en la primera marca china en lograr este logro. Además, en el mercado de camionetas, Great Wall Pickup también ocupó casi el 50% de la participación de mercado y ganó el campeonato de ventas en la primera mitad del año.

Además, para aprovechar el impulso de la recuperación del mercado, Great Wall Motors también ha lanzado una ofensiva tecnológica y de productos suficiente. Los gastos acumulados de I + D de Great Wall Motor en el primer semestre del año superaron los 1.200 millones, un aumento interanual del 33%. Esto también provocó las tres principales plataformas tecnológicas de "Lemon", "Tank" y "Coffee Smart". . Al mismo tiempo, el lanzamiento del H6 de tercera generación, Haval Big Dog y el lanzamiento del WEY Tank 300 también han proporcionado nuevos puntos de crecimiento de ventas para Great Wall Motors. También esperamos que Great Wall Motors logre los resultados esperados en el mercado. la segunda mitad del año con su ofensiva de productos y tecnología.

El desempeño de JMC en la primera mitad del año fue muy impresionante. Sus ingresos operativos en el primer semestre del año fueron de 14.073 millones de yuanes, un aumento interanual del 2,56%; aunque el beneficio neto fue de 208 millones de yuanes, aumentaron un 252,98% interanual en las ventas acumuladas; El primer semestre del año fueron 141.200 vehículos, un incremento interanual del 3,33%.

En tal entorno, no es fácil lograr un aumento interanual en tres datos. Además, el beneficio neto de Jiangling después de las no deducciones en la primera mitad del año pasó de negativo a positivo. con un beneficio neto de 50 millones de yuanes, un aumento interanual del 136,6%. Entre ellos, la rentabilidad de Jiangling Motors no depende enteramente de los subsidios gubernamentales, lo que es una señal positiva.

La razón por la que Jiangling Motors pudo superar al mercado y lograr un crecimiento en las ventas es que, por un lado, mejoró su estructura de ventas, por el otro, continuó reduciendo costos y aumentando la eficiencia, y por el otro, continuó reduciendo costos y aumentando la eficiencia; Gastos estrictamente controlados. Al mismo tiempo, en términos de estructura de ventas, los SUV y camionetas de Jiangling han hecho grandes contribuciones. En particular, las ventas acumuladas de camionetas son 26.000 unidades, solo superadas por Great Wall Motors.

Y a medida que se levante gradualmente la prohibición de las camionetas, la demanda de este segmento del mercado se expandirá aún más y se espera que la participación de mercado de las camionetas JMC se expanda aún más. Además, además de abastecer el mercado interno, los modelos Territory de JMC Ford continuarán expandiendo los mercados extranjeros, aumentando así la posibilidad de crecimiento de las ganancias de JMC.

JAC también publicó no hace mucho su informe de desempeño del primer semestre del año. Según el informe, sus ingresos operativos en el primer semestre del año fueron de 24.940 millones de yuanes, un 7,63% menos que el año anterior; su pérdida fue de 147 millones de yuanes, un 217,84% menos que las ventas acumuladas de enero a año; En junio fueron 209.400 vehículos, un 10,97% menos que el año anterior.

Al mismo tiempo el año pasado, JAC obtuvo una ganancia neta de 125 millones de yuanes. Sin embargo, debido a su débil capacidad para resistir riesgos, JAC aún no pudo escapar de la influencia del entorno general durante esta especial. período. De hecho, en términos de composición de ventas, el segmento de camiones de JAC tuvo un buen desempeño. Sus ventas de camiones ligeros fueron las mismas que el año pasado, y las ventas de camiones pesados ​​fueron casi un 25% más altas que el año pasado. Sin embargo, en el sector de los turismos, las ventas de monovolúmenes, SUV y modelos puramente eléctricos de JAC han caído drásticamente, y las ventas de vehículos puramente eléctricos cayeron aproximadamente un 60% interanual.

Sin embargo, JAC Motors también es muy consciente de su situación, por lo que lanzó el Jiayue X7 y el Jiayue X4 en la primera mitad de este año, con la esperanza de recuperar algo de cuota de mercado con estos dos coches. Sin embargo, a juzgar por la respuesta del mercado, estos dos coches no cumplieron bien sus tareas, lo que también está relacionado con su débil influencia de marca y su diseño de modelo único. Por lo tanto, JAC Motors debería centrarse en el segmento de turismos en la segunda mitad del año y mantener el status quo en el segmento de camiones, para que sea posible revertir la crisis.

¿Qué empresa tiene el rendimiento de datos más insatisfactorio en el primer semestre de este año? Quizás el único sea BAIC Blue Valley, que es BAIC New Energy. Aunque está respaldado por el gran árbol de BAIC, no puede frenar la caída de las ventas.

A juzgar por el informe de rendimiento del primer semestre publicado por BAIC Blue Valley, sus ingresos operativos en el primer semestre del año fueron de 3.112 millones de yuanes, una disminución interanual del 18,63% en ventas acumuladas; De enero a junio fueron 14.700 vehículos, un descenso interanual del 77,44%. La disminución de estos dos datos provocó directamente una pérdida de BAIC Blue Valley de 1.863 millones de yuanes, una caída interanual del 2.814,98%.

De hecho, no es de extrañar que BAIC Blue Valley haya tenido un desempeño así. En primer lugar, el mercado de vehículos de nueva energía en sí no es tan grande como el de los vehículos de combustible. Afectado por el entorno general, es normal que las ventas disminuyan. Y todo el mercado de nuevas energías ha estado cayendo durante seis meses consecutivos hasta ahora, y muchas empresas de automóviles de nuevas energías viven con el cinturón apretado.

Sin embargo, independientemente del impacto sobre el medio ambiente, BAIC Blue Valley también tiene muchos problemas propios, el mayor de los cuales reside en su estructura de ventas. Entre las ventas anuales de BAIC Blue Valley en 2019, el 70% de las ventas se vendieron al público, es decir, se utilizaron como vehículos operativos, mientras que el 30% restante de las ventas perteneció a consumidores privados. Por lo tanto, debido a la saturación del mercado de vehículos operativos, la disminución de los nuevos subsidios a la energía, la baja participación de mercado de los consumidores privados y el impacto del entorno del mercado, el beneficio neto de BAIC Blue Valley se desplomó bajo la presión de múltiples factores.

Por supuesto, BAIC también ha respondido a esta situación y ha lanzado una nueva marca energética de alta gama: ARCFOX, y el foco de su trabajo posterior probablemente estará en el desarrollo de esta marca. Con tal plan, Xiaozhi solo quería decir: "Solo hay un NIO, y los consumidores no pueden favorecer todas las nuevas marcas de energía de alta gama".

De hecho, si observamos el desempeño del primer semestre Según informes de varias empresas de automóviles, una gran parte de la razón de la disminución de las ventas es que el entorno del mercado es lento y el deseo de comprar de los consumidores ha disminuido. Sin embargo, no se pueden ignorar sus propias deficiencias, ya sea que se trate de un diseño de producto único o de una audiencia pequeña, la propia marca debe prestarle atención para poder aprovechar la oportunidad y lograr un regreso cuando el mercado se recupere y los consumidores. Se activa el deseo de comprar.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.

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