Fue desmantelado después de diez años de servicio. El gigante aéreo se retiró tristemente. ¿Por qué el A380 era tan miserable?
El A380 que fue derribado en la cuestión pertenecía originalmente a Singapore Airlines y llevaba mucho tiempo fuera de servicio. Sin embargo, después de que se rescindió el contrato de arrendamiento por diversas razones, fue difícil encontrar un nuevo inquilino que se hiciera cargo. Para reducir los enormes costes de mantenimiento, la aerolínea tuvo que desmantelarlo.
El A380 es el avión de pasajeros de fuselaje ancho más grande del mundo desarrollado por la compañía europea Airbus. El plan correspondiente se lanzó oficialmente en 2000 y el primer vuelo se completó en 2005. La primera en adquirir este modelo fue Singapore Airlines, que fue entregado en 2007. En 2019, Airbus anunció que dejaría de entregar A380 en 2021.
El A380 puede transportar hasta 853 pasajeros, lo que lo convierte en un verdadero rey del aire. Debido a su gran superficie, el espacio que puede ofrecer a los pasajeros es mucho mayor que otros modelos. Además, es muy respetuoso con el medio ambiente y emite poco ruido. Por este motivo, incluso ha recibido un premio de la Asociación para la reducción del ruido. Se puede ver que el A380 no es sólo un modelo con nombre, sino que tiene sus ventajas.
Sin embargo, debido a proyecciones inexactas de los futuros modelos de aviación, la demanda del mercado del A380 está disminuyendo día a día, e incluso se puede decir que nunca ha sido alta. El presupuesto inicial de investigación y desarrollo de Airbus fue de 9.500 millones de euros, pero en 2016, el coste de inversión real llegó a los 25.000 millones de dólares. A pesar de gastar una cantidad de dinero tan elevada, Airbus no ha recibido muchos pedidos relacionados. Muchas aerolíneas han adoptado una actitud de esperar y ver qué pasa. En marzo de 2019, el número total de pedidos del A380 era de solo 290, lo que está lejos del punto de equilibrio de Airbus. Por lo tanto, en una situación de pérdidas a largo plazo, Airbus sólo puede abandonar la producción del A380.
El error de cálculo del modelo de aviación es que el uso del A380 está dirigido al modelo hub. Es decir, se espera que en los próximos años, debido al aumento del número de personas, algunas ciudades importantes se enfrenten a un flujo de población en rápido aumento. Los aviones de pasajeros existentes no pueden satisfacer las necesidades operativas, por lo que se necesitan aviones de gran capacidad para transportar pasajeros en el momento oportuno. En este caso, se formará un centro de aviación: se utilizan grandes aviones de pasajeros para transportar pasajeros entre los centros y, después de la llegada, se utilizan aviones de pasajeros pequeños para dispersar a los pasajeros a otros lugares.
Pero la realidad es siempre cruel. El ganador actual es el modelo directo punto a punto. Los costos operativos de utilizar aviones de pequeña capacidad para el transporte entre ubicaciones son mucho más bajos que los de otras compañías, y algunas aerolíneas pequeñas son totalmente capaces de realizar operaciones.
Debido a las características de transporte del A380, su mayor cliente es Emirates Airlines, que se beneficia de la ubicación central única de Dubái. El denso tráfico diario de pasajeros convierte al A380 en una muy buena elección de avión. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología y la sustitución de modelos de aviones, la demanda del A380 por parte de Emirates también ha disminuido significativamente.
Pero incluso si está a punto de retirarse del escenario de la historia, el estatus del A380 en la aviación sigue siendo muy importante. Sólo se puede decir que no todo puede verse favorecido por los tiempos, pero su existencia tiene su propio valor.