¿Qué generaciones de aviones es el J-10?

Máquina de cuarta generación.

El avión de combate J-10 (inglés: J-10 o F-10, nombre en clave OTAN: Firebird, traducción: Firebird) es un producto independiente de Chengdu Aircraft Industry Company de la Aviation Industry Corporation de China. China desde finales de la década de 1980. Se desarrolló un avión de combate monoplaza y monomotor de cuarta generación.

En enero de 2004, el 132.º Regimiento de la 44.ª División de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China recibió el primer lote de J-10.

El 5 de noviembre de 2009, el primer prototipo de vuelo del J-10 No. 1001 se exhibió públicamente como un avión real por primera vez en el Museo de Aviación de China, y el desempeño del J-10 se dio a conocer en forma de paneles gráficos.

En noviembre de 2018, en la ceremonia de apertura de la 12.ª Exposición Aeroespacial y de Aviación Internacional de China, el demostrador de vector de empuje J-10B con un nuevo motor realizó una maniobra de pérdida reconocida internacionalmente.

Información ampliada:

Antecedentes del desarrollo del J-10:

En la década de 1970, los aviones de combate de las series J-7 y J-8 fueron gradualmente Desarrollado Cuando estaba equipado, la Fuerza Aérea China reconoció que el MiG-21 o las modificaciones antes mencionadas no eran suficientes para satisfacer las nuevas necesidades de defensa nacional y, por lo tanto, se esforzó por desarrollar un avión de combate avanzado que pudiera competir con los niveles avanzados del mundo.

El J-9 es el primer intento de la industria aeronáutica china de lograr este objetivo. El J-9 tiene muchas soluciones de diseño innovadoras, como alas canard y grandes alas delta, y su concepto de diseño está cerca del nivel de los aviones de combate de cuarta generación del mundo. Este modelo fue desarrollado por el Instituto de Investigación 601 de China y luego fue transferido al Instituto de Investigación 611. Es más o menos similar al caza sueco Saab-37 Thunder.

Debido a que los indicadores del modelo J-9 están fijados en niveles demasiado altos, no están en sintonía con el nivel de desarrollo real de China. En particular, el motor turbofan-6 de soporte se ha desarrollado durante más de 20 años y ha costado más de 100 millones de yuanes en costos de desarrollo. Aunque pasó la prueba de calificación previa al vuelo de 24 horas en un banco de tierra en 1982, el ciclo de desarrollo fue demasiado largo y los indicadores de rendimiento técnico se quedaron atrás. El modelo de avión fue descontinuado, lo que llevó al final de "detener la inversión y resumir". experiencia".

Enciclopedia Baidu: J-10

Enciclopedia Baidu: Caza chino J-10