Experiencia de prueba de manejo del Peugeot 407
Peugeot 407 Coupé es un modelo coupé, al que muchas veces se le llama cupé. La palabra "cupé" generalmente se refiere a una versión modificada de dos puertas de un sedán normal de 4 puertas. La palabra más apropiada en inglés es "cupé".
Por supuesto, el concepto de "cupé" en inglés es relativamente amplio, y algunos coches deportivos también entran en esta categoría. Relativamente hablando, el posicionamiento convencional de "cupé" en chino es más claro, pero no descarta que algunas personas utilicen este concepto para elaborar algunos artículos.
Por el contrario, el 407 coupé es un auténtico coupé. Entonces, ¿qué es un cupé real? Además de las características de apariencia mencionadas anteriormente, cabe señalar que la estructura del chasis se basa en un sedán de 4 puertas, que tiene la comodidad de un sedán y la deportividad de un automóvil deportivo, y tiene las características de un coche deportivo en apariencia.
El 407 coupé evidentemente reúne las características anteriores, no sólo en el aspecto, sino también en la experiencia de conducción. El cupé 407 es un cupé construido cuidadosamente por la empresa francesa Peugeot sobre la base del sedán 407. La relación con el 407 es a la vez herencia y desarrollo. La diferencia entre el 407 cupé y el 407 sedán reside principalmente en el aspecto, el interior y el ajuste de la suspensión.
A primera vista, el 407 coupé parece más cercano al suelo, más feroz y suave que el 407 sedán. Aunque los estilos generales de los dos son relativamente parecidos, todavía existen diferencias considerables en los detalles. La entrada de aire es mucho más potente y, sumado a las tiras decorativas branquiales en la parte inferior del guardabarros, el frontal resulta más agresivo. Para suavizar la respuesta delantera y trasera, la apertura del maletero se ha hecho más pequeña, pero el maletero sigue siendo ancho y plano, y la forma de las luces traseras también ha cambiado. Visto de lado, la carrocería es más baja y la distancia al suelo también es reducida, lo que muestra buenas características aerodinámicas. Según los representantes de la fábrica, el cupé 407 es más largo, más ancho, más bajo y tiene una vía trasera más ancha que el sedán 407, pero la distancia entre ejes se mantiene sin cambios.
El estilo interior es más deportivo. El panel de instrumentos está forrado en cuero del mismo color que los asientos. En mi opinión, esta es una característica importante de los deportivos Peugeot, también del Peugeot 307CC. utiliza dicha decoración. Los asientos deportivos delanteros están bien envueltos y tienen una suavidad y dureza moderadas. Los asientos delanteros eléctricos se pueden ajustar en 8 direcciones, la parte lumbar se ajusta manualmente y el asiento del conductor tiene función de memoria. Para aumentar el confort y resaltar el carácter deportivo, se utilizan asientos dobles en la fila trasera y cada persona tiene su propio espacio independiente. El soporte lateral de los asientos traseros también es muy bueno y en el centro hay un amplio reposabrazos que se puede bajar. Los asientos traseros también se pueden abatir por separado. El 407 Coupé también apuesta por la deportividad.
La diferencia entre el exterior y el interior es sólo una apariencia superficial. La esencia que realmente hace que el 407 coupé sea deportivo son los cambios en la estructura de la carrocería y la puesta a punto del chasis. Para adaptarse a un rendimiento más rápido, la carrocería rediseñada del 407 cupé tiene una mayor resistencia a la torsión y la calidad del equipamiento del vehículo es mucho mayor que la del 407 sedán. Junto con la suspensión mejorada del chasis, la estabilidad de conducción y el manejo se han mejorado hasta cierto punto. La suspensión viene en dos configuraciones: Sport y Auto. En el modo deportivo, el coche tiene una fuerte sensación de adherencia al suelo, las cuatro ruedas parecen estar clavadas a la carretera y el control de la carrocería es mejor. Se dice que el modo automático tiene 9 niveles de ajuste, que se pueden ajustar automáticamente según diferentes condiciones de conducción, pero el proceso de ajuste no se puede sentir.
Para experimentar las características deportivas del 407 Coupé, se eligió especialmente una sinuosa carretera de montaña. En carreteras de montaña, las prestaciones del 407 coupé van más allá de la imaginación. El primero es un buen confort. El buen control de la carrocería y los asientos evitan que las personas en el automóvil se balanceen hacia la izquierda y hacia la derecha, y el soporte de la suspensión es suave y resistente. En segundo lugar, la rigidez de la carrocería es buena y no se produce ningún ruido anormal en condiciones de conducción intensas, lo que da a las personas plena confianza. El manejo sin mencionar, la dirección tiene un buen rendimiento de seguimiento, la aceleración y el frenado instantáneos son muy sensibles y es muy fácil de conducir. Tal vez el aburrido lenguaje de comentarios no pueda brindarle una comprensión más profunda del 407coupe, así que tomemos un ejemplo para comparar. En esta carretera de montaña, más de una docena de coches en la revisión anual del año pasado tenían experiencia de control. Personalmente, creo que el rendimiento general del 407 cupé sólo se puede comparar con el nuevo BMW Serie 3. Ambos mantuvieron una sensación de carrocería compacta en el mismo tramo de carretera y el proceso de conducción fue limpio y ágil, lo que me impresionó profundamente.
Además de sus buenas prestaciones en carreteras de montaña, el 407 coupé también tiene una excelente capacidad de aceleración en carreteras rectas. La transmisión manual automática de 6 velocidades adopta una respuesta rápida y un proceso de cambio suave.
Esta transmisión automática de 6 velocidades debería representar el nivel más alto de Peugeot en conversión de potencia. No solo refleja bien las características deportivas, sino que también es muy consistente con las condiciones nacionales en términos de ajuste. no existe en absoluto. La transmisión tiene un modo deportivo y un modo para nieve. La respuesta del acelerador es buena en el modo normal, pero el modo deportivo es más rápido y más fácil de reducir y acelerar. Al conducir a velocidad constante, la velocidad del motor no cambia demasiado al cambiar de marcha deportiva (marcha S) a marcha normal (marcha D), lo que demuestra que el diseño original consideraba el uso a largo plazo de la marcha S (la velocidad del motor cambios después de cambiar a la marcha S en algunos modelos) Es muy grande, por lo que el consumo de combustible y el ruido aumentarán considerablemente. La marcha S de un automóvil de este tipo suele ser para fines especiales, como adelantar, y generalmente no se usa). Para una comparación simple, cuando se conduce a una velocidad de 100 kilómetros por hora y se cambia la marcha de S a D, la velocidad del motor cae de aproximadamente 2550 rpm a 2000 rpm. A una velocidad de 90 km/h, la marcha D se cambia a la marcha S y la velocidad del motor aumenta de 1.800 rpm a 2.200 rpm. La función de transmisión manual de la transmisión también es relativamente fiel a la intención del conductor, no importa si el acelerador es grande o pequeño, el sistema de control cambia de forma predeterminada a la velocidad de la línea roja. La palanca de la transmisión está colocada en la posición automática. es la marcha S o D y el acelerador es pequeño. Diferentes velocidades de cambio ascendente específicas. Cuando se utiliza el cambio de marchas manual, la unidad de control electrónico tiene un cierto programa de protección para la transmisión. Si no se puede reducir la velocidad, será imposible realizar cambios descendentes manuales.
El 407 coupé está propulsado por un motor V-6 de 3.0 litros con una potencia máxima de 211 caballos y un par máximo de 290 Nm. Se puede obtener una gran potencia desde el rango de velocidad media a baja, y el sonido del motor es agradable, nítido y limpio incluso a 6.000 rpm. El ruido general del vehículo está bien controlado y el interior del vehículo es relativamente silencioso cuando se conduce a una velocidad constante de 130 km/h en la carretera.
Hay algunos diseños ingeniosos en el coche, como los asientos delanteros y traseros ajustables eléctricamente después de abatirse para facilitar la entrada y salida de los pasajeros de los asientos traseros. El nivel de configuración también es relativamente alto e incluye aire acondicionado automático de doble zona, sistema de crucero, computadora de viaje, sistema de estabilidad dinámica, radar de marcha atrás delantero y trasero, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y 7 bolsas de aire. La disposición de las bolsas de aire es doble, frontal y lateral de cortina, y una bolsa de aire para las rodillas en el asiento del conductor. Creo que no hay muchos autos en China que usen bolsas de aire para las rodillas, y debería ser un punto brillante en la protección de la seguridad.
Peugeot 407 coupé
La sensación más importante tras la prueba de conducción es que el 407 coupé combina muy bien deportividad y confort. Tiene una deportividad sobresaliente y un buen confort, que es lo que caracteriza. un cupé puede ser suficiente. En este punto, no debería haber arrepentimientos.