Generación de energía del inventario de baterías BYD
Al mediodía del 18 de febrero, "Reuters" envió a Tesla a reunirse con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para discutir "libre de cobalto" (¿incluido? ¿No? Tan pronto como se conoció la noticia del problema de la batería Las negociaciones surgieron, la gente inmediatamente Las industrias automotriz y de baterías causaron revuelo. Más tarde, se reveló en las redes sociales que las negociaciones entre Tesla y Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. sobre la compra de baterías de fosfato de hierro y litio han estado en curso durante un año. , y las negociaciones han entrado en una etapa avanzada.
Gráfico de Reuters
Todos en la industria saben que si Tesla, el fabricante de ventas más grande del mundo, abandona su intención original y adopta el hierro de litio. baterías de fosfato, significará que el uso global de nuevas energías por parte de los pasajeros La tendencia de la tecnología de baterías de energía en la industria automotriz experimentará cambios trascendentales
Entonces, en la apertura de la negociación el 19 de febrero, las acciones nacionales de cobalto, como las del mercado. Hanrui Cobalt y Huayou Cobalt cayeron por el límite uno tras otro, mientras que las acciones conceptuales relacionadas con la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio desencadenaron una ola. Límite diario, BYD no es una excepción, porque de junio a octubre de 2018, BYD acaba de lanzar un nuevo ". Blade Battery" basada en la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio.
La imagen muestra la revisión reciente de CITIC Securities sobre las baterías de fosfato de hierro y litio. Calificaciones de acciones relacionadas con la tecnología.
¿Batería de litio ternaria? versus fosfato de hierro y litio
Los materiales del cátodo de batería de energía que se usan comúnmente son fosfato de hierro y litio y manganeso, níquel, cobalto y litio (NCM) y aluminio, níquel y cobalto (NCA). Entre ellos, NCM y NCA son ternarios. baterías de litio.
La información de la imagen proviene del Instituto Central de Investigación Automotriz de Valores.
Desarrollo en la industria de las baterías eléctricas en los primeros días, en comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio. Las baterías tenían las características de alta densidad de energía, por lo que se convirtieron en la solución técnica más directa para aumentar la autonomía de crucero eléctrico. Sin embargo, también tenían algunas desventajas: (1) Por ejemplo, el cobalto es un metal raro y el sistema de precios está restringido por. La industria controla a los mineros (2) Es necesario mejorar la estabilidad de las baterías ternarias de litio. Tesla ha tenido más de 50 accidentes por incendio, combustión y explosión de combustión secundaria, todos ellos relacionados con las baterías cilíndricas proporcionadas por Panasonic.
La imagen proviene de Internet
Aunque la batería tradicional de fosfato de hierro y litio no es tan buena como la batería de litio ternaria en términos de densidad de energía y conductividad, tiene otras ventajas que no pueden debe ignorarse:
(1) La batería tiene buena estabilidad
(2) La batería tiene un ciclo de vida prolongado
(3) No se necesitan metales preciosos raros , y los costos upstream son controlables /p>
Aunque no hay información oficial clara, los expertos de la industria especulan a partir de los aspectos anteriores que Tesla, que está a punto de lanzar un modelo básico a gran escala en el mercado chino y. planea ingresar al negocio de alquiler compartido a gran escala, es probable que elija baterías de litio de hierro y ácido fosfórico. Además, ya en septiembre de 2009, los medios extranjeros Electrek expusieron que un equipo canadiense de investigación y desarrollo de baterías financiado por Tesla desarrolló una "magia". " Batería sin cobalto con una vida útil de La autonomía de conducción es de 10.000 millas.
El efecto dramático es que la transformación de Tesla no solo causó grandes olas en la industria, sino que también le dio una ventaja a su competidor chino BYD.
¿Una batería blade basada en la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio?
Aunque en los últimos años, bajo la influencia de las políticas de subsidios, los fabricantes de baterías de todo el mundo se han centrado en las baterías ternarias, lo que ha convertido a las baterías ternarias de litio en las más populares en el mercado de energía de baterías para automóviles de pasajeros. Ocupó una posición dominante, pero en el campo de los vehículos comerciales, como taxis, autobuses y camiones, las baterías de fosfato de hierro y litio siempre han tenido su propia competitividad única. Habiendo estado profundamente involucrado en el campo de los vehículos de nueva energía durante más de 10 años, Wang Chuanfu nunca se ha limitado al desarrollo del mercado de automóviles de pasajeros, sino que ha centrado su atención y estrategia en todo el sistema de transporte. Por lo tanto, BYD siempre lo ha hecho. mantuvo "caminar sobre dos piernas" en la investigación y el desarrollo de la tecnología de baterías eléctricas.
BYD siempre ha tenido buenos resultados en el campo de los vehículos comerciales que utilizan baterías de fosfato de hierro y litio. Por ejemplo, en 2012, los autobuses puramente eléctricos de BYD obtuvieron oficialmente la certificación de vehículos de la UE y obtuvieron el "boleto" para ingresar a los países de la UE y derechos de venta gratuitos ilimitados. En 2013, los autobuses eléctricos rojos BYD entraron oficialmente en el mercado británico y ganaron una buena reputación en los años siguientes, representando el 50% de la cuota de mercado de autobuses eléctricos británicos. Posteriormente, los autobuses eléctricos BYD han viajado por más de 60 ciudades europeas, incluidas Ámsterdam, Turín, Copenhague, Oslo y Madrid.
BYD exporta autobuses de nueva energía al Reino Unido
¿Y justo este mes, el alcalde de Los Ángeles, Eric? Garcetti anunció que acababa de realizar la mayor orden de compra de autobuses puramente eléctricos en la historia de Estados Unidos, con 134 de los 155 autobuses puramente eléctricos provenientes de BYD. El motivo de la compra de estos autobuses es cumplir con el objetivo del Departamento de Transporte de Los Ángeles de lograr autobuses 100% libres de emisiones antes de la ceremonia inaugural de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.
De entre los autobuses eléctricos BYD que operan en China y Shenzhen, el que tiene una vida útil más larga ha sido de ocho años, y ha establecido un récord de kilometraje máximo de un solo vehículo de 500.000 kilómetros.
Al mismo tiempo, BYD nunca ha dejado de investigar y desarrollar iteraciones tecnológicas de baterías de fosfato de hierro y litio.
En la "Reunión de los Cien Vehículos Eléctricos" celebrada el 20 de octubre de 2018, Gao Gao, académico de la Academia de Ciencias de China, elogió las baterías blade de BYD basadas en la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio. Las baterías Blade han logrado grandes logros en la mejora de la densidad de energía, la estructura de la batería, la estabilidad y el aligeramiento del paquete de baterías.
Wang Chuanfu en la Conferencia de 100 personas sobre vehículos eléctricos de China.
Echemos un vistazo a la estructura de la batería de la cuchilla. En primer lugar, a juzgar por la forma de la celda, su longitud es de unos 400-2500 mm y parece una cuchilla. Los datos muestran que la temperatura de escape de las baterías Blade es mucho más alta que la de las baterías ternarias de litio.
En segundo lugar, hay múltiples núcleos polares conectados en serie dentro de la cuchilla, lo que puede aumentar el voltaje y la capacidad. No solo reduce la carcasa exterior y la estructura de instalación externa, sino que también reduce el volumen total de la batería. embalar. Otro beneficio de reducir los componentes externos es que se logra un peso ligero, reduciendo así indirectamente el consumo de energía interno. ¿Los datos oficiales muestran que la densidad de energía volumétrica de la batería Blade ha aumentado hasta en un 50% y el alcance de crucero es cercano al de las baterías ternarias de litio?
En tercer lugar, la batería de la cuchilla se puede convertir en un paquete de baterías sin módulo o en un paquete de baterías con módulo. E incluso con paquetes de baterías modulares, el volumen y la densidad de energía son más ventajosos que las baterías normales.
Además de mejorar la densidad energética, "Blade Battery" también adopta tecnología sin moldes con gran previsión. Esto sienta una buena base para la producción personalizada, por lotes e integrada de sistemas de baterías eléctricas en el futuro.
Además, BYD adopta medidas de protección de siete dimensiones y cuatro capas para garantizar el sistema de seguridad de la batería. Al mismo tiempo, el paquete de baterías de nuevo diseño tiene mayor rigidez general, resistencia a la degeneración, propiedades antiextrusión y una mayor capacidad de perforación. La probabilidad de que se produzca un cortocircuito interno en la batería es casi nula.
En términos de duración de la batería, ¿las baterías blade tienen ventajas sobre las baterías ternarias de litio? . El número de ciclos de la batería ha aumentado considerablemente, la vida útil de la batería Blade supera los 654,38 millones de kilómetros y la practicidad del vehículo ha mejorado en muchos órdenes de magnitud.
Aplicación de baterías de fosfato de hierro y litio
A diferencia de la especulación de Tesla de que las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizarán en los modelos básicos, BYD aplicará tecnología avanzada de baterías de cuchillas a los nuevos modelos medianos y grandes. Vehículo de nueva energía Korea EV.
Se espera que el vehículo eléctrico coreano se lance a mediados de año. ¿Parece que el coeficiente de resistencia es solo? 0,233? Gracias a la doble bendición del CD y la potente batería Blade, el kilometraje de BYD Corea superó los 600 kilómetros. Y su rendimiento energético y parámetros técnicos siempre han sido lo que los fanáticos de Di estaban esperando.
A principios de 2020, los dos principales fabricantes de vehículos eléctricos lanzaron por unanimidad la tecnología de baterías pesadas. No es de extrañar que todo el mundo prediga que las baterías de fosfato de hierro y litio se convertirán inevitablemente en la palabra clave en la reforma de las baterías eléctricas y los vehículos de nueva energía este año.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.