Cooperación Estratégica Grevimar
El 24 de diciembre de 2019, se llevó a cabo la finalización y puesta en servicio de la fábrica inteligente de Kaiyi Automobile y la ceremonia de lanzamiento de automóviles nuevos en el Parque Industrial de Automóviles de la Zona de Desarrollo Económico de Lingang, ciudad de Yibin. El primer modelo de la nueva fábrica, Xuan Yibin, debutó oficialmente en el mundo y comenzó su andadura en la fabricación de automóviles.
Hablando de Yibin, una ciudad situada en el cruce de las provincias de Yunnan, Guizhou y Sichuan y rica en recursos hídricos de alta calidad, es difícil no pensar en la marca distintiva de la ciudad: Wuliangye. Cuando Kaiyi Automobile aterrizó en Yibin, por supuesto, la promoción de Wuliangye fue indispensable.
Kaiyi Automobile está compuesto por tres accionistas principales: Yibin Automobile Industry Development Investment Co., Ltd. (índice de capital 50,5%), Chery Automobile Co., Ltd. (49%) y Sichuan Yibin Push Group. Co., Ltd. (0,5%, en lo sucesivo denominado Push Group). Vale la pena mencionar que Push Group está controlado al 100% por Wuliangye Group. Push Group también posee el 67% de las acciones de Sichuan Yibin Push Automobile Integrated Industry Development Co. ., Ltd. El 31% y el 2% restantes provienen de Yibin Automobile Industry Development Investment Co., Ltd. y Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd. respectivamente. En pocas palabras, además del 49% de las acciones de Chery Automobile, el resto. 51% Todos relacionados con Wuliangye.
Wuliangye construir un automóvil ha pasado de ser una broma anterior a una realidad, lo que también ha dado lugar a algunos temas: ¿Por qué Wuliangye quiere construir un automóvil? ¿Qué tan fuerte es Wuliangye en la fabricación de automóviles? ¿Es fiable la fabricación transfronteriza de automóviles?
¿Por qué Wuliangye quiere fabricar automóviles?
Fabricar automóviles no es una cuestión sencilla, entonces, ¿por qué siguen existiendo empresas sucesivas, incluidas nuevas fuerzas que fabrican automóviles (Nio, Xiaopeng, Weilai Ma. ..), los fabricantes de automóviles transfronterizos (Gree, LeTV, Evergrande...) han estado buscando oportunidades para entrar en la industria del automóvil. La razón es muy simple: la industria del automóvil es más rentable si el automóvil se construye con éxito, puede aportar mayores beneficios económicos a la empresa.
Wuliangye ciertamente tiene esta razón para construir automóviles, pero a diferencia de la mayoría de las nuevas fuerzas, Wuliangye ha tomado un camino muy sólido. No saltó al mercado de vehículos de nueva energía, sino que primero puso los autos tradicionales actuales. bien hecho, entonces considerar nuevas fuentes de energía. A juzgar por esta elección y la generosa inversión de 2.400 millones, Wuliangye es más seria que la mayoría de las "nuevas fuerzas".
Además de que la propia Wuliangye quiera utilizar la industria del automóvil para generar beneficios económicos, hay otra capa que es inseparable de la ciudad de Yibin. Como todos sabemos, en el enorme Sichuan, Chengdu es el único que puede aprovecharlo. Esto no es suficiente para el desarrollo general de Sichuan. Como una de las cinco ciudades principales de Sichuan en términos de PIB, Yibin debe asumir la responsabilidad de contribuir al PIB de Sichuan. Yibin depende de Wuliangye para sustentar la mitad de su PIB, pero si quiere dar un paso más hacia adelante, debe desarrollar otras industrias, como la industria del automóvil.
Wuliangye quería fabricar automóviles y el gobierno de Yibin también quería fabricar automóviles, por lo que adquirieron Kaiyi.
¿Cuál es la fortaleza de Wuliangye en la fabricación de automóviles?
La fabricación de automóviles de Wuliangye no es una pizarra en blanco. En primer lugar, decidió adquirir Kaiyi Automobile de Chery. y en segundo lugar, Wuliangye. Su filial Push Group ha proporcionado motores, herramientas abrasivas y piezas de chapa para conocidas empresas automotrices nacionales y extranjeras como Toyota, Ford, Mazda y Changan. Los ingresos de Push Group en 2019 fueron de 20.800 millones de yuanes. Es una empresa importante de Yibin Wuliangye y una gigantesca empresa nacional de repuestos para automóviles.
Con la tecnología básica ahora disponible, tenemos que mencionar sus usos, y tenemos que comenzar con Yibin Smart Factory de Kaiyi Automobile. Desde que comenzó la construcción de la fábrica en septiembre de 2017, la inversión total ha sido de 3.700 millones de yuanes y cuenta con cuatro procesos principales: estampado, soldadura, pintura y montaje final. Cubre un área de 973 acres, con una capacidad de producción anual prevista de 150.000 vehículos en la primera fase, y sus productos abarcan vehículos de combustible tradicional y vehículos de nuevas energías. En términos de tecnología, la fábrica logra una fábrica verde a través de estándares técnicos de automatización, flexibilidad, modularización, ahorro de energía, inteligencia e informatización.
Con tecnología avanzada y fábricas inteligentes, el viaje de Wuliangye en la fabricación de automóviles tiene un punto de partida elevado.
¿Es confiable la fabricación transfronteriza de automóviles?
Antes de Wuliangye, muchas empresas habían probado la fabricación transfronteriza de automóviles y pocas podían causar sensación.
Como segundo mayor accionista de Zhuhai Yinlong (proporción de participación del 17,46%), Gree tiene la pasión de construir automóviles, pero tiene una apariencia que imita a los demás y el interior es viejo y desdentado. 430.000 yuanes. Pero es un monovolumen de mala calidad que sólo cuesta entre 50.000 y 60.000 yuanes. Quizás mucha gente nunca haya oído hablar de este coche y, de todos modos, no aparecerá en el mercado.
Todo el mundo sabe que el Sr. Jia ignoró a LeTV y se fue a los Estados Unidos a construir automóviles. Ha estado reteniendo el concept car FF91 durante tanto tiempo, y la producción en masa del automóvil aún está lejos. La situación futura de Faraday Company tampoco es optimista. La quiebra personal y la agitación empresarial son realmente dudosas. ¿Se podrá hacer realidad el sueño del Sr. Jia de construir un automóvil?
Hablemos de la fabricación de automóviles de Wuliangye. Desde el punto de vista actual, la sinceridad y la seriedad en la construcción de automóviles son bastante buenas. Gastó más de 6 mil millones para adquirir y construir una nueva fábrica, lo que parece ser. bastante confiable.
Que sea fiable o no depende no de si cruza la frontera o no, sino de si realmente quiere fabricar un coche con cuidado y fabricar un buen coche. No termines jugando un juego capitalista.
A medida que la fabricación transfronteriza de automóviles se vuelve cada vez más popular, no podemos evitar preguntarnos: Wuliangye ya ha construido automóviles, ¿puede Maotai estar muy atrás?
(Text/Shen )
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.