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La construcción de la autopista Shenyu

La autopista Yulin-Shenmu es una parte importante de la red de carreteras de la provincia de Shaanxi y el marco principal de la red de carreteras de la ciudad de Yulin. La línea pasa por el interior del área minera de Shenyu de la Base Nacional de Energía y Química en el norte de Shaanxi. Es una importante línea de conexión energética para la ciudad de Yulin, un canal importante para abrir Shaanxi, Shanxi y Mongolia Interior, y un importante apoyo de transporte para garantizar el rápido desarrollo económico de nuestra ciudad.

BOT resuelve el problema de la inversión. A principios de 2007, debido al sobrecalentamiento de la macroeconomía, el país apretó el dinero y ralentizó el ritmo de la inversión. Sin embargo, la construcción de la autopista Shenyu era inminente, pero. fue archivado. Con una inversión de 5.600 millones de dólares en la construcción de carreteras, la provincia de Shaanxi y el gobierno municipal de Yulin no sólo deben proteger los medios de vida de la gente, sino también hacer un buen trabajo en el desarrollo urbano y rural y construir diversas infraestructuras. La inversión es difícil de garantizar, pero la construcción de la autopista Shenyu es inminente y una gran pregunta es "¿de dónde viene el dinero?". Por lo tanto, el Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial decidieron utilizar la Autopista Shenyu como proyecto piloto para transformar la inversión gubernamental en inversión social, operarla en un modelo BOT, designar al Gobierno Popular Municipal de Yulin como entidad responsable y emitir un certificado corporativo. anuncio de licitación a inversores en infraestructura de todo el país.

BOT, que significa Construir-Operar-Transferir, significa que el gobierno otorga los derechos de franquicia de un proyecto a una empresa establecida para el proyecto. La empresa del proyecto depende del proyecto para llevar a cabo la financiación y la construcción. , y lo reembolsa con los ingresos del proyecto dentro del período acordado. Préstamo y recibe retornos, que serán entregados al gobierno de forma gratuita al vencimiento del período de concesión. Para la provincia de Shaanxi y el gobierno municipal de Yulin, esto no sólo reducirá la carga financiera, sino que también acelerará enormemente la construcción de infraestructura. Para los inversores, aunque el ciclo de construcción del proyecto es largo y el monto de la inversión es grande, el tiempo de ingreso es largo y estable, lo que lo convierte en un excelente canal de ganancias de inversión. La Segunda Oficina de Ferrocarriles de China afrontó con fuerza el anuncio de la licitación. La Oficina del Ferrocarril No. 2 de China, una empresa estatal de gran tamaño con una historia de casi 60 años, expresó su intención de invertir en el proyecto BOT de la autopista Shenyu al Comité del Partido Municipal y al Gobierno Municipal de Yulin. Debido a que el rápido desarrollo económico de Yulin requiere urgentemente el apoyo de las carreteras, esto indica buenas perspectivas de retorno de la inversión. Anteriormente, la oficina tenía experiencia exitosa en la construcción de dos proyectos de demostración de BOT de autopistas, Chongqing Zhongdian y Yunnan Yanfu. Por lo tanto, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Yulin enviaron personal relevante para inspeccionar el proyecto BOT de Electrónica China de Chongqing y creyeron que la Oficina de Ferrocarriles No. 2 de China tiene una fuerte fortaleza económica y reputación de marca, así como también la experiencia de gestión y la capacidad para construir el proyecto. . El 7 de abril de 2007, China Railway No. 2 Bureau se destacó entre numerosas ofertas de proyectos de personas jurídicas y firmó un Acuerdo de Autopista Shaanxi Yulin-Shenmu con el Gobierno Popular Municipal de Yulin en la 11ª Feria de Cooperación, Inversión y Comercio Este-Oeste de China celebrada en Anshan acuerdo de inversión del proyecto BOT. Al día siguiente, la oficina envió soldados y generales de élite a Yulin para realizar los preparativos. El 19 de junio del mismo año, Shaanxi Yulin Shenyu Expressway Co., Ltd. (en adelante, Shenyu Company) se registró y estableció en Yushu con un costo de 200 millones de yuanes.

El gobierno municipal creó un equipo de negociación para este propósito y llevó a cabo negociaciones con Shen Yu Company durante medio año. Después de cinco rondas de negociaciones de contratos de franquicia BOT, finalmente se alcanzó un resultado en el que todos ganan. El 29 de junio de 2007, se llevó a cabo en la residencia de la Compañía Shen Yu la ceremonia de firma del contrato de franquicia BOT de Shaanxi Yulin a Shenmu Expressway. La firma del contrato de franquicia BOT marca la entrada en etapa de construcción del primer proyecto BOT en autopistas de nuestra provincia.

Financiamiento de 3.600 millones de yuanes Para demostrar la solidez de la construcción de la autopista Shenyu, China Railway Second Bureau recaudará un enorme fondo de construcción de más de 5.600 millones de yuanes, que es el requisito previo básico para la implementación del proyecto. Según el acuerdo de inversión: "La Parte B (Oficina de Ferrocarriles No. 2 de China) invertirá el 35% de la inversión total del proyecto como capital para el proyecto, y el 65% de los fondos de construcción del proyecto se proporcionarán a través de otros métodos de financiación". Se emite el préstamo bancario para garantizar el buen progreso del trabajo preliminar del proyecto. Para llevar a cabo el proyecto, China Railway Second Bureau adelantó 680 millones de yuanes, lo que demostró plenamente la determinación de China Railway Second Bureau de invertir en Shenyu. proyecto y también reflejó la fuerte fortaleza corporativa de China Railway Second Bureau. Después de la firma del "Acuerdo de Inversión", el Departamento de Contabilidad del Grupo Ferrocarril No. 2 de China tomó la iniciativa de formar un grupo líder de financiamiento y se puso en contacto con más de 10 instituciones financieras en las áreas de Sichuan y Shaanxi, incluido el Banco Industrial y Comercial de China, China. Banco de Construcción y Banco de China. Los principales bancos fueron inmediatamente a inspeccionar el proyecto BOT de la autopista Shenyu de la Oficina del Ferrocarril No. 2 de China. Los representantes del Banco dijeron: La Oficina del Ferrocarril No. 2 de China es pionera en el campo de la inversión y la construcción en mi país. Tiene una operación BOT de primera clase. y capacidades de implementación y buenas perspectivas de proyecto. Están dispuestos a hacerlo. Varios bancos cooperan y el monto del préstamo es enorme. ¿Cómo se puede formar una solución reconocida? Los métodos de préstamo ponen a prueba la sabiduría de ganar-ganar. El Grupo Líder de Financiamiento de la Segunda Oficina de Ferrocarriles de China convocó a los jefes de seis bancos, incluidos el Banco Industrial y Comercial de China Sichuan-Shaanxi, el Banco de Construcción de China y el Banco de China, para celebrar una reunión del sindicato.

¿Hacer un estudio en profundidad sobre qué modelo de préstamo utilizar: préstamos individuales? ¿Préstamo de CD? ¿Préstamo sindicado? El Grupo Líder de Financiamiento de la Segunda Oficina de Ferrocarriles de China aprovechó los recursos superiores de los principales bancos y acordó con ellos establecer un sindicato liderado por el Banco Industrial y Comercial de la Provincia de Sichuan para prestar 3.600 millones de yuanes a seis bancos en forma de préstamos sindicados. En febrero de 2009 se completó la firma del contrato de préstamo "sindicado". El éxito de la financiación garantiza el uso de los fondos para la construcción de carreteras y el buen desarrollo de todas las obras. El período de construcción de 36 meses se completó en 15 meses, creando muchas primicias nacionales y provinciales en la construcción de carreteras en el desierto de ciclo corto, alta velocidad y alta calidad.

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