¿Tiene información detallada sobre los cuatro gigantes de la industria de entrega urgente internacional? ¿Cuáles son las industrias de entrega urgente más conocidas en China?
Los cuatro gigantes de la industria del envío urgente internacional: UPS.TNT.DHL.FEDEX
UPS: FedEx
El 28 de junio de 1971, "FedEx" La empresa se constituyó oficialmente y su sede se ubicó en Little Rock.
Después de que la empresa se estableció formalmente, Fred Smith trabajó duro y activamente para conseguir el primer gran cliente, buscando firmar un contrato de servicio con el Sistema de la Reserva Federal de EE. UU. Lo que recibimos fue la noticia de que el Sistema de la Reserva Federal se negó a aceptar el servicio "expreso nocturno". La razón fue que los bancos regionales individuales dentro del Sistema de la Reserva Federal no estaban de acuerdo con las recomendaciones de Fred Smith.
El plan de utilizar aviones para emitir billetes para el Sistema de la Reserva Federal fracasó por completo. Los dos aviones especialmente comprados estaban inactivos en el hangar y no podían moverse. La recién creada compañía FedEx y la que lleva casi 26 años. El viejo Fred Smith enfrentó el duro golpe de perder su primer juego. Los competidores y los medios pensaron que estaba loco por utilizar su herencia para aventurarse en FedEx.
Fred Smith no se dejó disuadir por la abrumadora oposición. Desde 1972 hasta principios de 1973, Fred Smith invirtió 75.000 dólares estadounidenses para formar un grupo asesor senior compuesto por expertos, pilotos, técnicos, agencias de publicidad, etc., para volver a realizar investigaciones de mercado en profundidad. A través de un análisis de viabilidad más profundo del potencial del mercado, descubrieron claramente que con el auge de las tecnologías emergentes, la antigua tradición del transporte de carga del pasado está cambiando. Hoy en día, los envíos son paquetes pequeños, pero son más oportunos que antes. Fred Smith reformuló el plan de negocios basándose en las condiciones del mercado reinvestigadas. El nuevo plan de negocios es mucho más complejo que el plan original y requiere una gran inversión de capital. En primer lugar, debe contar con una cierta cantidad de vehículos de transporte, como aviones y automóviles, y también debe establecer una red de servicios abierta. múltiples líneas de aviación en todo el país. Smith decidió decididamente invertir 8,5 millones de dólares de toda su fortuna familiar en FedEx. Luego, hizo todo lo posible para presionar a los grandes banqueros e inversores de Wall Street. Pronto, recaudó 96 millones de dólares, estableciendo un récord para la mayor inversión de capital en la historia de las empresas estadounidenses.
La razón por la que Smith ganó una inversión de tan alto riesgo no es solo por lo tentador que es su análisis de mercado, ni porque los capitalistas de riesgo quieran obtener ganancias milagrosas de él, sino por su encanto personal. Quienes participaron en la inversión dijeron que nuestra inversión se basó en Smith, quien definitivamente se convertirá en un gran emprendedor poco común que crea mitos. Después de recibir capital de riesgo, lo primero que hizo Smith fue comprar otros 33 aviones Dassault Eagle. Todo estaba listo. En abril de 1973, FedEx inició oficialmente sus operaciones. Inicialmente, FedEx brindó servicio a 25 ciudades, pero, lamentablemente, solo se entregaron 186 paquetes la primera noche. En los 26 meses posteriores a su inicio de operaciones, FedEx perdió 29,3 millones de dólares y debía a sus acreedores 49 millones de dólares. FedEx estaba en peligro de declararse en quiebra en cualquier momento.
Para mejorar la situación comercial, Smith hizo todo lo posible para ganarse a los clientes y expandir el mercado. Para obtener el contrato de la administración estadounidense, FedEx abrió 6 rutas en el oeste. precio hasta el punto en que uno se pregunta si queda alguna ganancia. Sin embargo, Smith se centró en los intereses a más largo plazo. Creía que, aunque este negocio no era muy rentable, podía utilizarse como fachada de la empresa. También puede ser cierto que "Dios recompensa a quienes trabajan duro". FedEx, que luchó en la difícil situación, encontró una buena suerte inesperada. Primero, el gobierno de la ciudad levantó las restricciones a la industria del transporte aéreo, lo que aumentó considerablemente el volumen de transporte. industria del transporte de mercancías. Debido al repentino aumento de la demanda de transporte comercial, las principales agencias de transporte nacionales se ven abrumadas con los negocios en las grandes ciudades y simplemente no tienen poder para satisfacer las necesidades de las ciudades pequeñas. Esto proporciona a FedEx una brecha de mercado importante y reduce su volumen de negocios. rápidamente. En 1975, las condiciones operativas de la empresa comenzaron a mejorar. Julio fue el primer mes rentable de FedEx. La empresa obtuvo una ganancia de 55.000 dólares y sus ingresos operativos ese año alcanzaron los 75 millones de dólares. En 1976, FedEx obtuvo una ganancia neta de 3,5 millones de dólares. En dólares estadounidenses; en 1977, los ingresos operativos anuales superaron los 100 millones de dólares y el beneficio neto fue de 8,2 millones de dólares. El desarrollo posterior de la empresa y la compra de aviones Boeing 727, etc., requieren mayores fondos y la empresa necesita recaudar más fondos.
Smith decidió permitir que las acciones de la empresa federal cotizaran en bolsa para financiación social. En abril de 1978, FedEx Corporation cotizó oficialmente en la Bolsa de Valores de Nueva York y vendió públicamente su primer lote de acciones. Los ingresos crecían a una tasa anual de alrededor del 40%. En ese momento, FedEx tenía 6.700 empleados y entregaba 65.000 paquetes a 89 ciudades de todo el país cada noche. En 1979, los ingresos operativos anuales de FedEx eran de 259,5 millones de dólares y el beneficio neto era de 21,4 millones de dólares. En 1983, los ingresos operativos anuales de la empresa alcanzaron los mil millones de dólares, convirtiéndose en la primera empresa en la historia de Estados Unidos en superar los mil millones de dólares en ingresos sin depender de adquisiciones o fusiones después de su fundación hace menos de 10 años. A finales de la década de 1980, los ingresos operativos anuales de FedEx superaban los 3.500 millones de dólares y su beneficio neto era de 176 millones de dólares. FedEx brinda servicios a 90 países y regiones de todo el mundo. Tiene 54.000 empleados y ocupa el primer lugar entre las empresas de carga aérea del mundo en diversos indicadores de desempeño, convirtiéndose en la empresa líder en la industria mundial de entrega urgente durante la noche.
El éxito y desarrollo de FedEx ha atraído fuertemente a los inversores de Wall Street. En sólo cuatro meses, el precio de negociación de las acciones de FedEx en el mercado de valores saltó del precio de suscripción original de 24 dólares por acción a 47 dólares por acción, un aumento de casi el 100%. En tan sólo unos años, el precio de las acciones de FedEx subió a 250 dólares por acción.
El servicio urgente rápido y preciso ha abierto un mercado sin precedentes para la industria de entregas nocturnas. Sin embargo, lo que garantiza la realización de este servicio es el sistema de gestión científico y razonable de FedEx. Este sistema fue creado por Fred Smith y más tarde se convirtió en el "sistema central y radial" que se convirtió en el estándar de la industria para entregas al día siguiente.
A finales de la década de 1980, FedEx todavía se estaba desarrollando a este ritmo y se posicionaba firmemente como la empresa líder en la industria de entrega urgente al día siguiente en los Estados Unidos. En 1988, FedEx había proporcionado servicios urgentes nocturnos a 90 países y regiones de todo el mundo; en 1989, adquirió a su mayor competidor: Feihu International; Se trata de la mayor adquisición de Smith hasta la fecha y ha despertado fuertes repercusiones sin precedentes en la comunidad empresarial estadounidense y en los círculos de opinión pública. Flying Tiger International es la empresa de transporte pesado más grande del mundo y una de las empresas de transporte y transporte más sólidas de los Estados Unidos. Lo más atractivo de Flying Tiger International Airlines son las rutas internacionales que ha establecido minuciosamente durante los últimos 40 años. En ese momento, Feihu afirmó tener derechos aéreos y de aterrizaje en 21 países durante más de 45 años. Precisamente por esto, Feihu se ha convertido en la empresa de transporte pesado más grande del mundo. Antes de adquirir Flying Tiger, FedEx sólo tenía cinco derechos de aterrizaje en aeropuertos extranjeros: Montreal, Toronto, Bruselas, Londres y Tokio. Después de adquirir Feihu International Air Cargo, FedEx puede tener derechos de vuelo y aterrizaje en París, Frankfurt, tres aeropuertos japoneses y muchas ciudades del este de Asia y América del Sur propiedad de Feihu. Después de adquirir Flying Tiger, FedEx ya no tiene que ceder sus operaciones en muchos países a otras aerolíneas porque carece de derechos de aterrizaje. Puede utilizar directamente sus propios aviones para transportar mercancías en estas rutas aéreas, mejorando así las ventajas de FedEx en el mundo. Las operaciones en el extranjero proporcionan condiciones importantes.
En 1990, FedEx ganó el prestigioso "Premio Malcolm Baldridge" por la excelencia en el servicio. FedEx fue el primer servicio en la historia de los Estados Unidos en ganar este premio. FedEx es una de las empresas de capital de riesgo más grandes en la historia de los negocios estadounidenses, lo que hace que el éxito de la empresa sea una especie de milagro empresarial. Si FedEx hubiera fracasado, no estaríamos viendo la actividad sin precedentes en el mercado de capital de riesgo actual, aunque el mercado de capital de riesgo todavía existiría, pero con mucha menos actividad
TNT
TNT Express es una de las principales unidades de negocio de TNT POST GROUPN.V (TPG), una empresa que cotiza en bolsa que ofrece servicios globales de mensajería, logística y correo. Tiene su sede en Ámsterdam y cuenta con 138.500 empleados, más de 20.000 vehículos y 43 aviones. Red de servicios que cubre más de 200 países. Cada día, nuestros propios aviones vuelan a 107 destinos y transportan 3,6 millones de mercancías cada semana, proporcionando a los clientes servicios integrales de logística comercial.
DHL: DHL
DHL fue fundada en California en 1969 por Adrian Dalsey, Larry Hillblom y Robert Lynn. DHL cuenta actualmente con 675.000 destinos en 229 países, más de 20.000 vehículos, más de 60.000 empleados y más de 300 aviones en Estados Unidos y Europa. DHL fue nombrada la mejor compañía naviera de Asia por los Asia Freight Industry Awards y la mejor transportista por American Express a nivel mundial.
DHL tiene su sede en Bruselas, Bélgica. Es una integración de Deutsche Post, DANZAS y DHL y ahora es 100% propiedad de Deutsche Post Global Network.
FEDEX: Daejeon-FedEx;
Después de años de desarrollo exploratorio en China, la empresa de transporte aéreo expreso más grande del mundo, Federal Express, finalmente encontró un socio para cruzar el siglo, Daejeon Group. En julio de 1999, Daejeon Group y FedEx Corporation firmaron un acuerdo de cooperación en China y establecieron conjuntamente una empresa cooperativa, Daejeon FedEx Co., Ltd., que es la única empresa cooperativa de FedEx en el mundo.
China dispone de: Quanyi Express, envío a domicilio, EMS, etc.