El último tranvía trenzado en Wuhan, fanáticos de todo el país vienen a verlo.
La Electrónica 2 está pintada en la avenida Zhongshan y la Eléctrica 3 está pintada en la avenida Jiefang. Dos líneas de palabras pueden contar la mayor parte de la historia del Viejo Hankou.
Dian 1 y Dian 4 unen los tres pueblos de Wuhan. 530 anillos internos y externos conectan el pasado y el presente de Wuchang, animado y desierto.
La multitud en Jianghan Road, las risas en el Palacio de la Juventud, el silencio en el Parque Jiefang, el atasco en el Campo de Entrenamiento de Caballería, la brisa del río en el puente... las largas trenzas que soplan en el bajo -hojas colgantes, la seda de araña La red de tranvía conecta a Wuhan.
En los últimos años, la propia gente de Wuhan no sabe cómo viajar en el familiar tranvía trenzado, y las trenzas han desaparecido.
La línea sigue ahí, pero sólo hay un "tranvía real" con coletas colgando hasta el final y electricidad 3.
Los conductores de Wuhan orinan en las montañas y mares de Qiu Ming. Es común que la gente pierda las coletas mientras viaja en el tranvía.
Cada vez que un tranvía pierde su trenza, el conductor es como un trozo de tierra espinosa. Se bajó del auto con un tenedor y recogió la trenza. En el momento en que se volvió a conectar, los pasajeros que estiraron el cuello para mirar vitorearon ruidosamente.
No sé si es porque la tecnología de conexión está mejorando o porque hay muy pocos tranvías con coletas. Hoy en día, rara vez se ven escenas tan famosas.
△La trenza es el alma del tranvía, y su nombre científico es poste colector. A través de él el tranvía se conecta a la red eléctrica, formando un circuito y transmitiendo energía eléctrica al tranvía. Entre el poste colector y el alambre hay una cuerda deslizante incrustada con esencia de carbón. Cuando la carrocería está en marcha, si el giro hacia la izquierda y hacia la derecha supera los 4,5 metros, la varilla colectora se caerá.
Cuando era niña, cuando llovía, el tranvía pasaba rugiendo, mis trenzas se arañaban y saltaban chispas por todos lados. Tengo miedo de que mi trenza pierda repentinamente la red y electrocute a los desafortunados peatones que pasan.
El verdadero miedo es que dos tranvías se queden atascados. Camina lentamente por delante, muere por detrás. No puedes desviarte arrastrando tus trenzas. Una vez que hay un atasco, lo único que puedes hacer es esperar.
Muchos tranvías se "en cuclillas" cuando están varados o sobrecargados. La tía que vendía periódicos en la estación de autobuses del Campo de Entrenamiento de Caballería sólo se dio cuenta cuando vio la cola de autobuses que llegaba a Dadongmen: "Hay otro tranvía parado en el puente".
No lo sé cómo tomar desvíos, estoy planeando en tranvías. También es bueno seguir las reglas. Los tranvías circulan silenciosamente y sin problemas, a diferencia de los autobuses normales, y no huelen a gasolina. Son los preferidos por las personas que se marean.
La gente de Wuhan está acostumbrada a los tranvías y no les parece extraño. De hecho, las lindas colas trenzadas alguna vez fueron sinónimo de "alta gama".
En 1958, poco después de la finalización del puente sobre el río Yangtsé, se abrió al tráfico la primera línea de tranvía de Wuhan. Después de Shanghai, Beijing y otros lugares, Wuhan se convirtió en una de las primeras grandes ciudades de China en tener trolebuses.
El puente del río Yangtze y los tranvías están estampados con sellos y emitidos en todo el país. Este es un privilegio que otras ciudades de China no tienen.
Los tranvías chinos vivieron una época gloriosa en la década de 1980. Después de la década de 1990, los automóviles aumentaron y los tranvías disminuyeron.
Además del Dian 6, que lleva mucho tiempo fuera de servicio, en Wuhan hay ocho tranvías en servicio: Dian 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 y 530.
No hay muchas líneas, pero los "ingredientes" están muy liados. Los modelos se subdividen en tres variedades: coches trenzados antiguos, "carga online" y coches eléctricos puros.
El antiguo tranvía "pura sangre" con coletas y cables recorriendo todo el camino es un caballo.
Diansan es el único "caballo" que queda en Wuhan. En todo el país, Dian 3 es el fósil viviente de los trolebuses. Muchos fanáticos de los autobuses y de los autos eléctricos de otros lugares harán una "peregrinación" eléctrica 3 cuando vengan a Wuhan.
Un tranvía sin trenzas y con todas las pilas es un burro completamente diferente a un caballo.
Dian 2 es un burro, el coche eléctrico puro de BYD, no tiene ninguna trenza atada a la espalda, el olor en el tranvía viejo es que lo han castrado. Además de su nombre "eléctrico", el río hace tiempo que desemboca en el mar y no hay ningún autobús normal.
Papá Xu una vez estuvo muy insatisfecho con Dian2, quien perdió sus coletas. Es pasajero habitual de la Línea 2. Antes de pasar de la entrada del puente al puente Liudu, siempre tenía que vigilar un convento. En ese momento, la calle Hanzheng y el puente Liudu eran los lugares más concurridos y los tranvías estaban casi llenos.
La "Carga Online" puede funcionar tanto con baterías como con trenzas verticales, una retahíla de mulas cruzadas entre un caballo y un burro.
Las discretas “mulas” representan la mayor proporción en Wuhan. 14. 15 La "carga en línea" del río Yangtze se puso en uso en Wuhan, utilizando electricidad 1, electricidad 4, electricidad 5, electricidad 7, electricidad 8 y electricidad 530.
Es más fácil atrapar mulas en el puente del río Yangtze.
Al cruzar un puente, el "cargador en línea" suele colgar una coleta. Esto parece ser una regla no escrita y es fácil de identificar cuando se guarda después de cruzar el puente.
Cada vez que Rocky, un fanático de los autos eléctricos, viene a Wuhan, toma el antiguo modelo del auto eléctrico número 3, que parte de Qiaokou, a lo largo de la avenida Jiefang, y termina en el final de Erqi Road. .
Dian 3 debe recorrer toda la distancia con coletas y es el único trolebús verdadero en Wuhan.
La trenza se deslizó con un gemido y el paisaje del Viejo Hankou brilló como una imagen. De repente, estaba sentada en una máquina del tiempo, muy romántico.
Luo Qi es de Zhengzhou. Zhengzhou solía tener trolebuses, pero fueron detenidos en 2010. Todavía hay tranvías antiguos como el D3 en Wuhan, que envidia.
Hace unos años, la avenida Jiefang fue renovada, conservando la catenaria a lo largo de la vía y la "sangre pura" de Dian3.
Hay 43 autobuses eléctricos nº 3 en la línea, incluidos 41 tranvías antiguos y 2 "de carga en línea". En otras palabras, sólo hay 41 tranvías de tejido "de pura raza" en Wuhan.
La batería antes se apagaba una vez cada tres días, pero ahora ya no se apaga una vez al mes. Excepto que las trenzas son más fuertes, no son muy diferentes del primer lote de tranvías antiguos en Wuhan hace más de 60 años, y conservan la sencillez de la época.
La carrocería del automóvil, el tejido y la malla de acero están estrechamente conectados de manera física. Conduciendo por un carril fijo, no sé cómo cambiar. En la era actual de electrificación inteligente, parece torpe y anticuada.
Dian 3 utiliza un tranvía clásico del año 2009, con una carrocería azul-violeta y un poco de fluorescencia, que parece Ultraman. Desde una perspectiva actual, es una tecnología un poco retro.
Un precioso sillón de interior, con cortinas opacas grises colgadas en verano y el aire acondicionado soplando suavemente. Lo vi por primera vez cuando era niño y me pareció muy avanzado.
Kaká todavía recuerda la mágica noticia en la Ruta 3 en 2005: los pasajeros que iban a barrer tumbas durante el Festival de Qingming, llevando velas de incienso y billetes, de repente se incendiaron en el vagón.
Cuando charlábamos y reíamos, contábamos historias extrañas sobre tranvías y hablábamos de la vergüenza de perder las trenzas, tal vez sentíamos nostalgia de aquella época torpe pero inocente.
Si el recuerdo fuera una foto, el fondo probablemente sería un tranvía.
En la década de 1980, un joven profesor estadounidense @Leroy W. Demery, Jr. viajó a China y grabó sus recuerdos de los tranvías de Wuhan con su cámara.
△El conductor del tranvía y dos conductores se tomaron una foto grupal parados frente al tranvía "Gyeonggui". La primera generación de tranvías en Wuhan se inauguró con la ayuda de los soviéticos. Hay tres puertas y cada clase debe estar equipada con un conductor y dos conductores.
△A la entrada de la Compañía Hubei Xinsheng, los tranvías azules y blancos pasaban uno tras otro.
△El tranvía tejido pasa por el puente Jianghan.
△En el puente del río Yangtze pasarán la electricidad 1 y la electricidad 4.
△ 1983 El tranvía en la intersección de Wusheng Road tiene dos puertas y los pliegues en acordeón en el medio son claramente visibles. Los pliegues en acordeón conectan los compartimentos delantero y trasero, donde a los niños les encanta pararse y mecerse para divertirse.
△El punto de partida de Sanmin Road, la ruta eléctrica 1 comienza desde aquí.
Los tranvías de bajo consumo de energía y contaminación cero aliviaron la escasez nacional de petróleo en la década de 1960. La economía y la protección del medio ambiente de Wuhan tienen sus méritos.
En la ola de "electricidad al gas", la gente de Wuhan es nostálgica y afectuosa, por lo que algunas líneas de tranvía se han detenido, pero la mayoría de las líneas de tranvía se han mantenido.
La Línea 5, inaugurada en 2009, es la nueva línea de tranvía inaugurada en Wuhan 16 años después. Wuhan también se convirtió en lo que yo sabía que era. En los últimos veinte años, es la única de las antiguas ciudades tranviarias que ha abierto nuevas líneas de trolebús.
65438+En marzo de 2008, el negocio se reanudó después de años de cortes de energía. Wuhan tiene 8 líneas de tranvía, ocupando el cuarto lugar en el país.
En China continental, sólo 12 ciudades tienen tranvías trenzados. Wuhan es uno de ellos.
Al pasar por la estación de tranvía, recuerde mirar al cielo. La red es como olas, que es el paisaje del cielo de Wuhan.
Dian 3 pasa, síguelo y revisa cómo se ve:
La carrocería azul violeta está equipada con una escalera, ruedas de alambre y abrazaderas semicirculares para sujetar. las nalgas Cable de alambre detrás.
La trenza queda medio levantada en el aire, como las patas traseras arqueadas de un saltamontes.
/
Editor/Bear Fish
Fotografía/Huang Datou
*Fotógrafo de tranvías de los 80 @ Leroy W. Demery, Jr
Su álbum de fotos de Flickr contiene más recuerdos de los tranvías de Wuhan.
Tema de hoy
¿Cuándo fue la última vez que cogiste un tranvía?
Cuéntame tus recuerdos de los tranvías.