El prototipo Messerschmitt Bf109 realiza su primer vuelo

El prototipo Messerschmitt Bf109 realizó su primer vuelo

El 28 de mayo de 1935, el prototipo Messerschmitt Bf.109V1 realizó su primer vuelo de prueba.

Este es el primer prototipo de la serie Bf.109, con el número de fuselaje D-IABI. De 1936 a 1945, Alemania continuó produciendo aviones de combate Bf.109, con una producción total de más de 34.000 aviones. No sólo se ha convertido en el avión de combate icónico de la Alemania nazi, sino que también se ha convertido en el avión de combate más producido de la historia. Este récord puede ser difícil de batir.

En 1955 salió de la línea de producción en España el último caza Bf.109 que llevaba el número HA-1112. Cuando se suspendió el avión de combate Bf.109, habían pasado 10 años desde el final de la Segunda Guerra Mundial y ya se encontraba en un período de vigoroso desarrollo de los aviones a reacción. Y esto también es un récord, porque otros aviones de combate desarrollados a mediados de los años 30 no tuvieron un tiempo de producción tan largo. Al mismo tiempo, el Bf.109 también ostenta otro récord: el número de aviones enemigos derribados.

Cuando los pilotos de caza soviéticos vieron el Bf.109 por primera vez, inmediatamente le pusieron el sobrenombre de "Hombre Flaco". Debido a que este avión tiene una forma alargada, contrasta marcadamente con el diseño rechoncho de los aviones de combate soviéticos. En términos de aerodinámica, Slender Man siguió siendo superior a la mayoría de sus oponentes hasta el final de la guerra. Algunos historiadores consideran que el Bf.109 es el mejor caza de la Segunda Guerra Mundial, aunque esta cuestión siempre ha sido controvertida.

El último Bf.109 producido fue el NA-1112 "Buchon" de fabricación española, que sirvió en el Ejército del Aire Español hasta 1965. Tras ser retirados en 1967, estos aviones de combate participaron en el rodaje de la famosa película "Batalla de Gran Bretaña", interpretando el papel de aviones de combate Messerschmitt Bf.109.