¿Está abierto el puerto de Zhangmu? Guía de viaje del puerto de Zhangmu
¿Está abierto el puerto de Zhangmu? La Carretera Nacional 318, conocida como "Avenida del Paisaje de China", no termina en Lhasa, sino en el Puente de la Amistad Sino-Nepal en la ciudad de Zhangmu, condado de Nyalam. El último monumento de la carretera lleva el número "5476".
El 26 de abril de 2015, se produjo un terremoto de magnitud 8,1 en Nepal. Las operaciones en el puerto de Zhangmu en la frontera entre China y Nepal fueron suspendidas, lo que obligó a innumerables personas a detener sus sueños de la "Avenida del Paisaje de China".
El 29 de mayo de 2019, el puerto de Zhangmu reabrió sus puertas y se celebró una gran ceremonia. Sin embargo, los servicios turísticos aún no están abiertos.
Después de pasar la ciudad de Gangga en el condado de Dingri, el guía turístico en el puerto de Zhangmu giró hacia el sur. Cuando nos paramos en el paso de la montaña Tonglu y miramos hacia abajo, hacia el este está el pico Cho Oyu con una altitud de 8.200 metros.
En las espesas nubes del oeste, se esconde el grupo Ma Xuefeng en la prefectura de Xixia con una altitud de 8.012 metros. El camino por delante está sumergido en las largas montañas.
Tras pasar un paso desértico, quedan los últimos 80 kilómetros de la Carretera Nacional 318. Desde la ciudad de Tongliao, que está a casi 5.200 metros sobre el nivel del mar, hasta el condado de Nyalam, la altitud desciende en 1.000 metros, y la distancia es de 45 kilómetros desde el condado de Nyalam hasta la ciudad de Zhangmu, el terreno desciende bruscamente de 4.200 metros a 2.300 metros. la distancia es de 45 kilómetros 30 kilómetros. Los cambios climáticos y paisajísticos provocados por los rápidos cambios en la altura vertical han sido abrumadores e inolvidables durante muchos años.
Después de pasar por el condado de Nyalam, ligeramente desierto, el camino desciende y se adentra en el profundo Cañón de Zhangmu.
La vegetación circundante ha cambiado significativamente, desde prados de arbustos alpinos de color azul-amarillo, hasta bosques de coníferas subalpinos de color azul índigo, como abetos y alerces en los valles, hasta exuberantes enredaderas subtropicales de hoja perenne y semi-perennes de hoja ancha. bosque, mostrando evidentes características de distribución vertical.
Pasamos por el Túnel de la Amistad, el último túnel de la Línea 318, y el aire húmedo nos golpeó la cara. La nubosidad y la cobertura aumentaron rápidamente a medida que las montañas descendían y una ligera lluvia comenzó a caer en el cielo.
Al igual que la brecha entre dos puertas gigantes, el Himalaya abrió un agujero en el Cañón de Zhangmu. Cada año, durante la temporada de lluvias, de mayo a septiembre, las corrientes de aire cálido y húmedo del suroeste del Océano Índico serpentean de sur a norte y son bloqueadas por las montañas del norte, donde se condensan y forman un ambiente de abundante lluvia.
Por tanto, la zona de Zhangmu situada en la vertiente sur del Himalaya tiene las características de un clima marítimo subtropical. Según datos relevantes, la temperatura promedio anual de Zhangmu está entre 10 y 20 ℃, la precipitación es de 2000 a 2500 mm y el período sin heladas es de aproximadamente 250 días.
El camino desciende repetidamente en zigzags a lo largo de una gran pendiente tras otra. Mientras conducíamos sobre el asfalto resbaladizo, no podíamos evitar sentir la emoción de correr mientras la canoa se deslizaba por las curvas. Esta sección de la carretera es una extensión natural del paisaje supremo de los picos nevados del Himalaya. También es una de las secciones más agradables de la Carretera Nacional 318.
El majestuoso Gran Cañón de Zhangmu está envuelto en nubes y niebla, y parece un sueño ante nuestros ojos. Los picos a ambos lados del camino son como hachas y cuchillos, y los ríos en los valles profundos son interminables. Los frondosos bosques son un placer para la vista. El claro y melodioso canto de los pájaros llegaba desde el bosque a lo lejos, uno tras otro. El valle se llena con el sonido del agua, como un caballo al galope, como un plato de jade con perlas cayendo, como practicar un hermoso deporte acuático. Si la imagen del páramo interminable y la meseta nevada de hace unas horas no estuviera todavía en nuestra mente, probablemente estaríamos de regreso en una gran montaña en nuestra ciudad natal en Sichuan.
Las abundantes precipitaciones lo convierten en un mundo en cascada. Innumerables cascadas de varios tamaños caen desde los verdes acantilados. El agua en el cielo chocó con las rocas, dibujando líneas blancas, salpicando una ligera niebla blanca en el aire, bailando en el cañón con el viento. Hay muchas cascadas de cientos de metros de altura, que son muy espectaculares.
El agua que caía borboteando convergió en un río de valle profundo con corrientes rápidas. El vapor de agua y la niebla en el fondo del valle aumentan y se extienden gradualmente, alimentando la vegetación verde circundante y proporcionando un buen hábitat para innumerables animales. A menudo se pueden ver monos escondidos entre los acantilados a lo largo del camino. Cuando nos deteníamos para fotografiarlos, a menudo desaparecíamos rápidamente entre los densos bosques. Este paisaje dinámico y estático nos hace sentir fuertemente la vitalidad del cañón.
Algunas cascadas cuelgan directamente sobre la carretera, y los autos pasan repetidamente bajo la cortina de agua para disfrutar del lavado que brinda la naturaleza.
La difusa neblina de agua cubría los escarpados acantilados al costado de la carretera, lo que hacía que conducir fuera muy emocionante.
Recuerdo que tuve una ingeniosa idea en el pasado para abrir varias grandes brechas entre los Himalayas. El flujo de aire cálido y húmedo introducido en el Océano Índico derritió la nieve que se acumulaba durante todo el año en el Himalaya, convirtiendo la meseta tibetana en una tierra de abundancia. Ahora bien, es interesante: no pudimos hacer un agujero de varios kilómetros en el Himalaya, pero esta transformación trascendental que la naturaleza nos mostró, en cuestión de horas, en Zhangmu, fue asombrosa.
El coche giró en una esquina de la carretera y, en medio de la densa niebla, apareció frente a nosotros un pequeño pueblo colgado a mitad de la montaña. Finalmente llegó a la ciudad de Zhangmu, el último distrito administrativo de la Carretera Nacional 318.
La ciudad de Zhangmu se llamaba "Tajue Gabu" en la antigüedad, que significa "puerto vecino" en tibetano. Limita con Nepal por tres lados, a una altitud de 2.300 metros, a 730 kilómetros de Lhasa y a 90 kilómetros de Demandu, la capital de Nepal.
Ha sido un ramal importante de la Ruta del Caballo del Té desde la antigüedad. También es el principal canal para los intercambios económicos y culturales entre China y Nepal, y es el puerto abierto más grande de China hacia el subcontinente del sur de Asia.
Todo el pueblo está construido sobre la montaña y cuelga de la ladera como un mural. Edificios modernos y algunas casas de madera se encuentran esparcidos a ambos lados de la carretera, superpuestos y dispersos. Desde lejos, parece una versión más pequeña de la famosa "ciudad de montaña" Chongqing.
Entramos en el pueblo y encontramos un hotel donde alojarnos. La habitación estaba limpia pero muy húmeda. El jefe explicó que aquí llueve casi todos los días y la mayoría de las casas tienen este problema. El jefe es un tipo de Suining, Sichuan. Según él, sólo reunió 100.000 yuanes para comprar este hotel antes del Festival de Primavera. La mitad de la gente aquí son sichuaneses que vienen del exterior para hacer negocios, y el resto son tibetanos, sherpas y nepalíes locales.
La ciudad de Zhangmu tiene una población permanente de más de 3.000 habitantes. Aquí viven principalmente más de 65.438+0.000 sherpas en el Tíbet, y siguen siendo uno de los grupos étnicos no identificados en China. En nuestra opinión, siempre se les asocia con guías de montaña que escalan montañas extremas como el Monte Everest. Aquí, casi todos los sherpas se dedican a actividades comerciales y muchos hablan varios idiomas. Han vivido en la frontera durante muchos años y hablan inglés, nepalí e hindi.
El cielo se aclaró brevemente y salimos a caminar. La ciudad de Zhangmu está repleta de tráfico, turistas y empresarios de todo tipo. Las calles estrechas están bordeadas por hileras de hermosos edificios: hoteles, edificios de comercio exterior, edificios de correos y telecomunicaciones y edificios de oficinas. Lo más llamativo es el pequeño edificio estilo villa. Las coloridas paredes exteriores de estos edificios de estilo occidental son aún más llamativas frente a las verdes montañas y aguas verdes de los alrededores.
Hay cientos de tiendas de varios tamaños en la planta baja, incluidas tiendas, cafeterías, bares y restaurantes. Estos productos incluyen perfumes, estuches de cosméticos, tés y diversos hilos procedentes de la India y Nepal. La mayoría de ellos son electrodomésticos, ropa, zapatos, juguetes para niños y otros grandes almacenes del continente. Además de los idiomas chino y tibetano, algunas de estas tiendas también ofrecen inglés, nepalí y algunas costumbres exóticas peculiares.
El puerto de Zhangmu es un puerto comercial nacional de primera clase y el centro de comercio fronterizo más grande del Tíbet, con un volumen anual de transacciones de productos básicos de cientos de millones de yuanes. Un gran número de nepaleses vienen a China para comprar suministros y muchos empresarios nepaleses llevan sus negocios directamente a la ciudad de Zhangmu. A través del comercio de relocalización, se dice que no son infrecuentes los multimillonarios en las ciudades pequeñas. Son el primer grupo de personas que se enriquecen en las zonas tibetanas, y comprar casas en Lhasa e incluso en Chengdu se ha convertido en una tendencia popular.
A la mañana siguiente, fuimos al puerto de Zhangmu.
Hay un camino recto, que son también los últimos kilómetros de la Carretera Nacional 318. Pronto llegué a la zona del puerto. Cada mañana es el momento más activo en el puerto de Zhangmu. Hay muchos turistas chinos y extranjeros esperando visas de tránsito. Además de los viajes de negocios y de carga en el pasado, también es la vía principal para muchos turistas, grupos turísticos y equipos de montañismo que escalan el Himalaya dentro y fuera de China.
El puerto de Zhangmu es también un paso importante para que los creyentes de la India y Nepal realicen peregrinaciones a Ali, Tíbet. Está situado en Mabang Yumcuo y Kailash Fengqi en Ngari. Tiene un estatus sagrado insustituible en las creencias de los hindúes, jainistas y budistas tibetanos, que lo consideran el centro del universo.
China y Nepal están delimitados por el río Qubo. Este es el Puente de la Amistad China-Nepal, terminado en 1964. Es un puente de hormigón armado que se extiende de este a oeste y conecta el Tíbet y la autopista China-Nepal en Katmandú, Nepal. También es el extremo occidental de la Carretera Nacional 318, con una altitud de 1.800 metros.
La línea 318, conocida como la "Avenida del Paisaje de China", comienza en la Plaza del Pueblo de Shanghai en el este, pasa por Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Hubei, Chongqing, Sichuan y Tíbet, y termina en este puente.
Es la carretera nacional más larga de China y la carretera nacional más colorida de China.
Los nepaleses llaman a la madera de alcanfor "Kasa". Después de que se abrió la carretera China-Nepal en 1965, los intercambios económicos entre China y Nepal se han vuelto cada vez más frecuentes. Cruzando el Puente de la Amistad se puede llegar a Katmandú, la capital de Nepal, a menos de 90 kilómetros al sur.
El Puente de la Amistad es un símbolo de la frontera entre China y Nepal. Los guardias fronterizos en el puente están divididos equitativamente entre los dos países. Tras pasar la inspección fronteriza en el puerto, entraron en Nepal.
En la frontera con China, en el Puente de la Amistad, un grupo de porteadores nepalíes, muchos de ellos mujeres, esperan la llegada de camiones nepalíes para ganar una exigua tarifa de carga y descarga. La capacidad de carga de las empresas de mudanzas nepalíes es asombrosa. Se dice que la capacidad de carga promedio de los porteadores masculinos y femeninos es del 93% y el 66% de su propio peso corporal, respectivamente. Uno de cada cinco hombres lleva sobre la espalda el 1,25% de su propio peso, que en realidad es el 1,83% de su propio peso. Por supuesto, creo que estas tristes e impotentes estadísticas no son nada de qué enorgullecerse.
Al otro lado de la frontera con Nepal, se construyeron edificios a lo largo del pie de la montaña y se estacionaron muchos camiones. En el comercio fronterizo entre China y Nepal, Nepal exporta arroz, harina, chile y perfumes a China, y China exporta té, sal, medicina tibetana y diversos artículos de primera necesidad a Nepal. Por la sinuosa carretera de montaña, los conductores nepaleses conducían coloridos camiones "Tata" de un lado a otro.
Los camiones Tata son una hermosa vista en el puerto de Zhangmu y son el principal medio de transporte para el comercio de mercancías entre Nepal y China.
Los camiones son producidos por Tata Motors de la India y pintados con patrones coloridos por habitantes del sur de Asia a quienes les gustan los colores brillantes. Algunos son personas, otros son animales, plantas o cuentos de hadas, que nos resultan muy extraños.
Por la tarde, dejamos la ciudad de Zhangmu y continuamos nuestro viaje hacia el Tíbet. Mirando hacia la esquina por última vez, la ciudad verde de Zhangmu es como una pintura de acuarela colgada del acantilado.
No podríamos haber imaginado en ese momento que un año después, docenas de graves deslizamientos de tierra provocados por el terremoto de Nepal convirtieron instantáneamente la ciudad de Zhangmu en una isla aislada, con enormes montañas sumergiendo carreteras, casas y vehículos. Los residentes locales tuvieron que abandonar esta tierra donde se les confiaron sus riquezas y sueños lo antes posible, y todos se mudaron al distrito de Samzhuze, en la ciudad de Shigatse, a 400 kilómetros de distancia. El vecino Jilong asumió gradualmente su estatus de puerto.
Algunas personas dicen: La ciudad de Zhangmu es como un mandala pintado con arena de la vida real. De una frontera semiagrícola y semipastoral a un próspero puerto fronterizo, el crecimiento conjunto duró más de 30 años.
Sin embargo, la prosperidad sin precedentes se desvaneció apenas un mes después. Quizás, para nosotros, además de tener suerte, deberíamos respetar las bendiciones y desastres que nos brinda la naturaleza y disfrutar el camino de la armonía.
El 29 de mayo de 2019, el puerto reconstruido de Zhangmu reanudó la navegación.