La lista más reciente de tasas de retención de valor: ¿Qué fabricante de vehículos de nueva energía es el mejor?
Este informe se basa en el análisis exclusivo de fuentes de datos reales de CheE, un modelo de datos inteligente, un ajuste de grado cero del conocimiento del mercado, una revisión experta de factores complejos y un análisis global de los factores que influyen. Los detalles del informe son los siguientes:
1. Análisis de los acontecimientos candentes y las últimas políticas de este mes
A principios de marzo, la provincia de Hubei introdujo la política de subsidio al automóvil más grande de la historia, dirigida a Sólo empresas automotrices locales. La política de ofrecer descuentos de hasta 90.000 yuanes en coches de gama media por valor de 200.000 yuanes ha causado un gran revuelo en el mercado del automóvil. Posteriormente, hasta 40 marcas de automóviles en todo el país se involucraron en la "guerra" y redujeron los precios una tras otra para "comprar". Aunque algunos modelos muy promocionados se están vendiendo bien, esta guerra de precios parece haber aumentado inesperadamente el estado de ánimo de espera de los consumidores. Muchos consumidores optan por esperar y ver, con la esperanza de nuevos recortes de precios.
La propagación del fenómeno de tener dinero para comprar también ha dejado desierto el mes de marzo, que debería ser la temporada alta para el consumo de automóviles. Los datos publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que en las primeras tres semanas del 1 al 19 de marzo, el mercado de automóviles de pasajeros vendió al por menor 700.000 unidades, una disminución interanual del 8% y una disminución interanual del 4%. . En la primera y segunda semana de la guerra de precios, la caída interanual fue aún mayor: 16% en la primera semana y 18% en la segunda.
La reducción de precios provocó un efecto mariposa y el mercado del coche de segunda mano también se vio afectado. Porque después de que algunos modelos hayan logrado descuentos, la brecha entre el precio de mercado de los autos nuevos y el precio de los autos usados del mismo modelo se está reduciendo, lo que ha agregado cierta incertidumbre al origen de los autos usados y al número de consumidores. visitando la tienda. Además, si bien los cambios de precios en el mercado de automóviles nuevos han provocado que los concesionarios de automóviles usados sean más cautelosos a la hora de recogerlos, muchos consumidores que originalmente planeaban comprar automóviles usados también han comenzado a cambiar de opinión y el sentimiento del mercado ha disminuido.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó las "Directrices para la construcción del Sistema Estándar Nacional de Chips Automotrices (Edición 2023)" (en lo sucesivo, las "Directrices de construcción"), dando inicio oficialmente a la construcción. del sistema estándar nacional de chips automotrices. Las "Pautas de construcción" aclaran que mi país planea formular más de 30 estándares clave para chips automotrices para 2025 y para 2030, formular más de 70 estándares relacionados con chips automotrices para establecer el estado y el papel de cada estándar en el sistema tecnológico de la industria de chips automotrices; .
Para los vehículos de nueva energía, el costo de los chips automotrices ocupa el segundo lugar después de las baterías de energía y es el segundo componente central más alto del vehículo. Aunque la industria de baterías eléctricas de mi país ha alcanzado una posición de liderazgo en el mundo, todavía queda un largo camino por recorrer en el campo del reemplazo nacional de chips automotrices. La publicación de las "Pautas de construcción" es de gran importancia para promover la localización de. Las patatas fritas de mi país.
Además de la introducción de políticas relevantes en el campo clave de los chips, la industria de vehículos de nueva energía también se ha convertido en el foco de muchos departamentos clave. Por ejemplo, el Consejo de Estado seguirá eximiendo a los vehículos de nuevas energías del impuesto sobre la compra de vehículos para su compra en 2023; el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información estabilizará el consumo masivo de vehículos de nuevas energías y lanzará proyectos piloto para el acceso de vehículos inteligentes conectados y el transporte por carretera; El Ministerio de Comercio orientará a los gobiernos locales para que lleven vehículos de nueva energía al campo.
Además, los gobiernos locales también han introducido políticas "elegantes" para apoyar vigorosamente el desarrollo de la industria del automóvil. Por ejemplo, Henan promueve vigorosamente los vehículos de nueva energía y que ahorran energía; el distrito de Longquanyi de Chengdu ha lanzado un subsidio para la compra de automóviles de 654,38 mil millones de yuanes; Beijing tiene un subsidio máximo de 654,38 millones de yuanes para el reemplazo de automóviles de pasajeros por automóviles de pasajeros de nueva energía; ya no implementa el reemplazo de automóviles viejos y la compra de automóviles nuevos. El subsidio máximo es de 3.000 yuanes; Harbin lanza una actividad de subsidio preferencial para la compra de automóviles. Al mismo tiempo, las compañías automotrices también han lanzado políticas preferenciales relevantes: los 23 modelos de la política de garantía de precio de ejecución cero tienen derecho a un reembolso de diferencia de precio de 90 días, Geely Automobile ha promovido una reducción a la mitad del impuesto de compra por tiempo limitado, Changan Automobile ha lanzado una política de temporada de compra de automóviles de 10 mil millones para beneficiar a la gente, y FAW ha proporcionado a la provincia de Jilin una política de reembolso de diferencia de precio de 90 días por tiempo limitado de 65.438+50 millones de yuanes.
Ranking de tasas de preservación del valor del automóvil por sector en febrero y marzo
El dato del gráfico es la tasa de cobertura en el tercer año.
Debido a la gran ola de recortes de precios de los automóviles nuevos, la tasa de valor agregado de los automóviles de segunda mano ha disminuido en general este mes. Japón, Alemania, Corea del Sur y China, que tienen grandes participaciones, cayeron más del 5% y sus tasas de retención de valor cayeron al 66,29%, 62,62%, 55,87% y 56,85% respectivamente. El número relativamente pequeño de departamentos estadounidenses, franceses y británicos ha disminuido significativamente. Cayeron un 15%, 16% y 15% respectivamente con respecto al mes anterior.
Análisis de las tasas de cobertura de varios grados de automóviles en marzo y marzo
Los datos de la figura son la tasa de cobertura en el tercer año.
Las tasas de retención del valor de mercado de los automóviles, SUV y monovolúmenes han disminuido en diversos grados este mes. Las tasas de disminución de los tres factores están entre el 3% y el 5%, que son 66,42%, 65,00% y 59,75438+0% respectivamente. La recogida de este mes fue una sorpresa. Bajo la tendencia general de los automóviles, SUV y monovolúmenes, la tasa de retención de valor de las camionetas ha aumentado en lugar de disminuir, alcanzando el 62,15438+0%. En los últimos años, mi país ha introducido políticas para cancelar el proceso de recogida. A partir de ahora, el 97% de las ciudades por encima del nivel de prefectura han levantado las restricciones a la entrada de camionetas a la ciudad, y el mercado de camionetas tendrá un margen considerable para expandirse.
Análisis de la tasa de cobertura de varias marcas de automóviles en abril y marzo
Los datos de la figura son la tasa de cobertura en el tercer año.
En el segmento de mercado de automóviles de marcas de empresas conjuntas, la tasa de retención de valor de los automóviles japoneses es particularmente sobresaliente. Fit, Civic, Camry, estos modelos son modelos populares con los que todo el mundo está familiarizado. Entre ellos, el grado de ajuste de los autos pequeños alcanzó el 76,45%, casi 3 puntos más que su hermano Civic. El Camry, que ocupa el tercer lugar, tiene una tasa de retención de valor del 73,48%.
En el campo de los automóviles de marca propia, Shadow Leopard es el más valioso, con una tasa de retención de valor a tres años del 65,84%. El segundo lugar lo ocupa Geely Xingrui. Geely Xingrui siempre ha obtenido buenos resultados en ventas de automóviles de 65.438+00-65.438+05 millones de yuanes. Las ventas totales en 2022 alcanzarán los 110.747 vehículos. Además, la potencia, el espacio y la apariencia son muy buenos y la tasa de retención de valor es relativamente estable. La tasa de conservación del valor de este mes es del 64,68%. El tercer puesto lo ocupa Lynk & Co 03. Lynk & Co 03, que se convirtió en un éxito instantáneo gracias a la competencia y el buen rendimiento de potencia, ha sido favorecido por un gran número de personas que aman los deportes de motor y prestan atención a la conducción y el manejo todos los días. La tasa de conservación del valor de este mes es del 63,03%. Pero desde el punto de vista de los datos, todavía existe una cierta brecha en la fuerza de estas tres marcas propias en comparación con las empresas conjuntas y los automóviles importados.
En términos de automóviles importados, las marcas en la lista son las mismas que el mes pasado, con varios modelos de Porsche ocupando los tres primeros lugares. El Porsche 911 vuelve a ser el esperado campeón, con una tasa de seguro a tres años del 94,24%. El segundo lugar lo ocupa el Porsche 718, con una tasa de conservación de valor del 86,94%. El Panamera, ligeramente más débil, ocupa el tercer lugar con una tasa de retención de valor del 83,50%. Estos tres modelos pueden mantener una alta tasa de retención de valor en el mercado nacional de automóviles de segunda mano durante todo el año, lo que está relacionado con su alta influencia de marca, altos precios guía, múltiples opciones de pago y la relativa escasez de automóviles de segunda mano.
Análisis de las tasas de cobertura de varias marcas de SUV en mayo y marzo
Los datos de la figura son la tasa de cobertura en el tercer año.
Las marcas en la lista de SUV de la empresa conjunta son las mismas que el mes pasado. Las tres principales marcas de la lista son Toyota Highlander, Mercedes-Benz GLC y Honda CR-V. Entre ellas, Highlander es el rey indiscutible en el campo de los SUV de tamaño mediano, con una tasa de retención de valor a tres años del 74,86%. y también es el campeón de su clase. Entre muchos SUV de marcas de lujo, el Mercedes-Benz GLC tuvo un mejor desempeño, con una puntuación de 72,5438+0%. Como un éxito de ventas de larga data en el mercado de los SUV compactos, la participación del Honda CR-V ha alcanzado el 70,46%.
En los últimos años, con la mejora de las capacidades y la tecnología de fabricación de automóviles de marca propia, la mejora de la solidez del producto ha generado un mayor reconocimiento y propiedad del consumidor, volviéndose así más valioso en general. Por ejemplo, el Tank 300, que ha ganado muchas veces el título de SUV independiente, tiene una tasa de retención de valor a tres años del 78,08%, casi 4 puntos porcentuales más que la empresa conjunta Highlander. Trumpchi GS8 es una cara nueva en la lista de este mes. Como SUV insignia de GAC Trumpchi, la primera generación del GS8 ingresó al mercado en 2016 y se ganó un lugar en la feroz competencia con la solidez de su producto equilibrado y confiable y su alto costo. La tasa de conservación del valor de este mes es del 72,53%. El tercer lugar de la lista lo ocupa Changan UNI-K, con una tasa de cobertura a tres años del 69,53%. A juzgar por los datos generales, la fortaleza de las marcas que cotizan en bolsa es comparable a la de las marcas de empresas conjuntas.
En el ámbito de los SUV de marcas importadas, los modelos TOP3 son los mismos que el mes pasado. A medida que se intensifica la competencia en el mercado automovilístico nacional y aumentan los descuentos en terminales, los precios de algunos modelos importados populares han comenzado a bajar, y los descuentos son incluso mayores que antes, y la tasa de retención de valor de los automóviles de segunda mano también se ha visto afectada. En comparación con el mes pasado, las tasas de conservación del valor de Mercedes-Benz Clase G, Lexus LX y Land Rover Defender cayeron ligeramente, hasta el 92,87%, 87,48% y 81,61% respectivamente.
Análisis de la tasa de cobertura de monovolúmenes de varias marcas en junio y marzo
El dato del gráfico es la tasa de cobertura del tercer año.
Los automóviles japoneses ocupan las tres principales empresas conjuntas de monovolúmenes este mes.
Entre ellos, Toyota Sienna encabezó la lista con una tasa de retención de valor a tres años del 78,57%. Odyssey y Elysee forman las "estrellas gemelas" de los monovolúmenes de tamaño mediano de Honda, ocupando el segundo y tercer lugar en la lista respectivamente, con tasas de retención de valor del 69,66% y 67,40% respectivamente. En cuanto al mercado interno, ya sea para negocios, recepciones oficiales o familias comunes con varias poblaciones, los modelos mencionados anteriormente pueden adaptarse a diversos entornos de uso del automóvil con "diferencia cero".
En la lista de monovolúmenes de marca propia, GAC Trumpchi M8 y M6 ocuparon los dos primeros lugares sin ningún suspenso, con tasas de retención de valor del 73,88 % y 71,46 % respectivamente. Desde el diseño oficial de los monovolúmenes a finales de 2017 hasta ahora, GAC Trumpchi finalmente ha logrado buenos resultados de ventas después de más de cinco años de pruebas de mercado. Entre ellos, el M8 se encuentra entre los cinco monovolúmenes con mayores ventas y es el segundo monovolumen independiente más vendido, sólo superado por los económicos Dora y Wuling Hongguang. En cierto sentido, debería ser el mejor portavoz de los monovolúmenes de combustible de marcas chinas en esta etapa. Wuling Capgemini, que también ganó el campeonato de rentabilidad, ocupó el tercer lugar en la lista con una tasa de retención de valor del 63,10%.
En términos de monovolúmenes importados, los tres primeros están bloqueados en Lexus LM, Toyota Erffa y Wilfa. Las tasas de retención de valor de los tres son 965.438+0,50%, 82,47% y 76.965.438+0% respectivamente. . Desde el punto de vista de los datos, la fuerza de los monovolúmenes importados sigue estando en línea y su ventaja de liderazgo en la competencia entre empresas conjuntas y monovolúmenes independientes es muy obvia.
Ranking de los coches más vendidos en el sur de China en julio y marzo
Se puede ver en la lista que los coches de este mes son bastante populares entre los consumidores del mercado del sur. Primero echemos un vistazo a los tres primeros de la lista. La corona de ventas es
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