Acciones de Mercedes
Benz seguirá aumentando sus participaciones a partir de ahora, pero aún necesita 286 millones de libras (aproximadamente 372,7 millones de dólares) para alcanzar la participación máxima acordada del 20%. Los 250 millones de nuevas acciones a 50 peniques cada una se distribuirán a varios bancos mayoristas hasta 2023, y Mercedes-Benz obtendrá parte de las acciones compartiendo la última tecnología.
Según el nuevo acuerdo, Aston Martin obtendrá derechos clave sobre una gama de tecnologías Mercedes-Benz, incluidos sistemas de propulsión híbridos y eléctricos de próxima generación y otros componentes y sistemas de vehículos.
¿Laurence Strahl, presidente y mayor accionista de Aston Martin? Stroll dijo: "Nuestra relación a largo plazo con Mercedes-Benz es un gran paso adelante y se convertirán en uno de los mayores accionistas de la compañía".
La compañía que cotiza en Londres dijo que aumentó su participación por primera vez. En ese momento, Mercedes-Benz tendrá derecho a nombrar un director no ejecutivo para el consejo de administración de Aston Martin.
Aston Martin y Mercedes-Benz llevan mucho tiempo trabajando juntos. En 2013, Mercedes-Benz y Aston Martin alcanzaron una cooperación estratégica en inversión en tecnología para abastecer a AMG. Motor V8 ye? /?Componentes de la arquitectura electrónica (eléctrica).
A cambio, Mercedes-Benz adquirió el 5% de Aston Martin. Tras una oferta pública inicial (IPO) y una mayor financiación en Aston Martin en 2018, Mercedes-Benz posee ahora el 2,6% de Aston Martin.
En opinión de Mercedes-Benz, mantener sus acciones en forma de acciones tecnológicas en lugar de adquisiciones en efectivo favorece más la integración gradual con el equipo Aston Martin y sienta las bases para una cooperación profunda en el futuro. .
En consecuencia, desde la perspectiva de Aston Martin, dada su situación financiera actual, intercambiar acciones con Mercedes-Benz por tecnología es actualmente el mejor "chip".
Las dificultades de Aston Martin en los últimos años se han convertido en un hecho reconocido en la industria. Desde que cotizó en junio de 2065 a un precio de £65,438+09 por acción, las ventas han sido débiles y las ganancias han seguido agotándose. El precio de las acciones se desplomó, provocando que el valor de mercado se redujera en un 75%. Para lanzar un nuevo modelo SUV DBX, Aston Martin ha aumentado sus gastos, agravando aún más su deterioro financiero.
A principios de este año, el magnate canadiense Lawrence Strahl no logró "cambiar el rumbo" cuando se hizo cargo de Aston Martin. Según las últimas cifras financieras publicadas por la empresa, perdió 29 millones de libras en el tercer trimestre de este año, frente a un beneficio de 43 millones de libras en el mismo período del año pasado.
Para reducir costes, Aston Martin dijo que el lanzamiento de vehículos eléctricos se pospondrá hasta después de 2025, pero ante los cambios tecnológicos emergentes, es obviamente imposible sin el apoyo de Mercedes-Benz.
Cabe mencionar que aunque el margen de beneficio bruto de los productos Aston Martin llega al 32%, el beneficio neto es muy bajo, principalmente porque el volumen de ventas anual es de sólo 4.000 vehículos, lo que dificulta formar economías de escala para compartir costos. Esta es también la razón por la que a todas las marcas de ultralujo les resulta difícil sobrevivir de forma independiente y se fusionan con grandes grupos automovilísticos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.