Todo el proceso de despegue y aterrizaje del portaaviones J-15

El 24 de mayo, CCTV anunció en un programa que el avión con base en portaaviones de China había logrado un gran avance en la tecnología de despegue y aterrizaje nocturno, lo que significa que la flota de portaaviones chino Liaoning inicialmente adquirió la capacidad. para formar operaciones en todo clima y está avanzando hacia capacidades de combate reales. Se ha dado un paso crucial. Esto también convierte a China en uno de los pocos países del mundo que domina la tecnología de despegue y aterrizaje nocturno de los pilotos de aviones con base en portaaviones.

El J-15 despega de noche

Esta es la primera vez que medios oficiales confirman que un avión con base en portaaviones tiene la capacidad de despegar y aterrizar de noche. Según el informe, "Durante el año pasado, la fuerza de portaaviones superó dificultades y los aviones de combate con base en portaaviones lograron muchos avances desde el día hasta la noche, desde aviones individuales hasta formaciones, y desde tecnología hasta tácticas. Un grupo de Los pilotos de combate con base en portaaviones y los comandantes de aterrizaje han pasado la certificación de calificación..."

El 25 de septiembre de 2012, el barco Liaoning fue puesto en servicio; dos meses después, el 23 de noviembre, el avión con base en portaaviones logró con éxito realizó su primer aterrizaje. Después del avance cero, la cantidad de aviones con base en portaaviones estacionados, las salidas de vuelo diarias, la eficiencia de despegue y recuperación continuaron mejorando, y muchos lotes de pilotos de aviones con base en portaaviones J-15 aprobaron la certificación de calificación de portaaviones. Durante el entrenamiento marítimo en abril de este año, los aviones de combate con base en portaaviones estuvieron por primera vez en plena preparación para el combate durante el entrenamiento de combate aire-aire con la fuerza de aviación naval en tierra. Esto fue especulado por el exterior. mundo que el avión basado en portaaviones ya tiene la capacidad de despegar y aterrizar por la noche.

La lucha nocturna es la forma principal de iniciar la guerra moderna. Sólo con la capacidad de aterrizar de noche los pilotos de aviones con base en portaaviones pueden convertirse en pilotos verdaderamente calificados. Sólo cuando los aviones basados ​​en portaaviones tengan la capacidad de despegar y aterrizar por la noche, el barco Liaoning podrá desarrollar capacidades de combate en todo clima y convertirse en un verdadero portaaviones. En el mundo, Estados Unidos, Rusia, Francia y una vez el Reino Unido han dominado la tecnología de despegue y aterrizaje nocturno, y ahora China se ha convertido en uno de ellos.

Frente a un portaaviones en movimiento, los aviones de combate con base en portaaviones tienen que aterrizar y despegar en un entorno complejo y un área de aterrizaje limitada, lo cual es riesgoso y difícil, por lo que se le llama "bailarín en la punta del un cuchillo." . El aterrizaje nocturno es el tema con mayor factor de riesgo en el entrenamiento de vuelo de aviones con base en portaaviones. En el vasto mar por la noche, en los buques de guerra en movimiento, el propio portaaviones no enciende las luces fuertes para evitar la exposición. Hay muy pocos objetos de referencia que los aviones con base en portaaviones puedan ver durante el entrenamiento nocturno, lo que significa que los pilotos del portaaviones. Los aviones con base solo pueden utilizar sus propios reflectores y luces marcadoras de pista como referencia para el aterrizaje. Además de dominar las técnicas clave del aterrizaje nocturno y dominar la sensación del aterrizaje nocturno, lo más importante es superar las barreras psicológicas.

Precisamente porque a los aviones basados ​​en portaaviones les resulta tan difícil despegar y aterrizar de noche, un general de la Marina de los EE. UU. dijo una vez que China no podrá hacerlo en otros 100 años. Incluso Zhang Cheng, el ex ingeniero jefe de los misiles "Xiongsan" de Taiwán, incluso menospreció al "Liaoning" en el "programa de entretenimiento" de Taiwán sin conocer los alturas y alturas del asunto. Sus comentarios más impresionantes en ese momento fueron: No había visto al barco Liaoning realizar un entrenamiento de vuelo nocturno con aviones con base en portaaviones, por lo que "no tiene capacidad de ataque nocturno y Taiwán es sólo una amenaza diurna de 12 horas". el 'pueblo chino' puede estar tranquilo".

El J-15 aterrizó de noche. Se puede observar que el mar está en calma.

Las diversas condiciones ambientales para el aterrizaje de aviones con base en portaaviones son muy complejas. En el aspecto de las condiciones meteorológicas, existen, de día y de noche, cuatro situaciones de meteorología simple y compleja. En este proceso, la primera vez es de día bajo condiciones meteorológicas simples, luego es de día bajo condiciones meteorológicas complejas, luego es de noche bajo condiciones meteorológicas simples y finalmente es de noche bajo condiciones meteorológicas complejas;

Como flota de cazas de portaaviones madura, esta vez debe dominar la capacidad de despegar y aterrizar en condiciones climáticas complejas durante el despegue y el aterrizaje del J-15, a juzgar por las olas. La superficie del mar estaba básicamente en calma. Pase lo que pase, sólo queda un paso para que el equipo estadounidense campeón del mundo aterrice en alta mar por la noche.

Ahora que los pilotos han completado con éxito el entrenamiento de despegue y aterrizaje nocturno y han adquirido experiencia, además del entrenamiento en despegue y aterrizaje nocturno en condiciones climáticas complejas, otro objetivo es aumentar el número de pilotos capaces de realizar despegues y aterrizajes nocturnos. El aterrizaje, la formación y la cantidad de cualquier tipo de efectividad de combate están relacionados. Sólo cuando un número suficiente de pilotos domine esta tecnología, el portaaviones podrá formar una capacidad de combate integral.

Si analizamos la difícil historia del desarrollo de la industria de defensa de China, hay demasiadas predicciones del mundo exterior de que "no será posible construirla en 10.000 años" y "no se realizará en 100 años." Sin embargo, China ha logrado repetidamente logros sorprendentes gracias a su autosuficiencia y trabajo duro, combinados con una sabiduría china única. El primer despegue y aterrizaje nocturno del J-15 es solo el comienzo. La industria de defensa y el ejército de China traerán más sorpresas en el futuro.