El "hermano mayor" indiscutible del envío urgente, con 40.000 vehículos de transporte en todo el país y un volumen de negocio 2,5 veces superior al de SF Express.
El rápido desarrollo del comercio electrónico de China es inseparable del apoyo de una fuerte industria de entrega urgente. Al mismo tiempo, el comercio electrónico ha hecho posible la entrega urgente en China.
Artículo | Grey Pigeon
Se dice que SF Express es el "hermano mayor" de la entrega urgente privada de China, pero a juzgar únicamente por el volumen de negocios, parece algo inadecuado. .
Los datos del informe anual de SF Holding de 2019 muestran que el volumen anual de paquetes fue de 4.800 millones de unidades, lo que representa solo el 7,6 % del volumen de negocio de entrega urgente de China en 2019, de 63.000 millones de unidades.
Entre los tres eslabones y un eslabón, el Yuantong más pequeño tiene más de 7 mil millones de piezas.
Por supuesto, SF Express tiene precios unitarios elevados e ingresos de 112 mil millones, dejando muy atrás a otras empresas privadas de entrega urgente. Sin embargo, por el contrario, el beneficio neto es de sólo 5,8 mil millones y la tasa de beneficio neto es. sólo el 5%.
En comparación, ZTO Express, el líder del Grupo Tongda, tuvo ingresos anuales de sólo 22,1 mil millones, pero una ganancia neta de 5,3 mil millones, con una tasa de ganancia neta del 24% y sus capacidades de control de costos. son impresionantes.
El volumen de paquetes de ZTO Express en 2019 alcanzó los 12.100 millones de piezas, aproximadamente 2,5 veces el de SF Express, con una participación de mercado de casi el 20 %, ocupando el primer lugar entre las empresas privadas de entrega urgente de China.
Desde esta perspectiva, ZTO es el verdadero “hermano mayor” de la entrega urgente.
Por supuesto, ZTO no es tan rápido como SF Express, pero muchas veces no necesitamos esa velocidad. Si usamos dinero para calcular el tiempo, tal vez el 90% de las personas tengan mucho tiempo para hacerlo. Espera, revisa Weibo. Simplemente juega Douyin y el día pasará.
De hecho, lo que ZTO ha estado persiguiendo no es lo más rápido, sino lo más económico.
SF Express vuela principalmente en el cielo, mientras que ZTO opera principalmente en tierra. Entre todas las entregas urgentes privadas, ZTO también tiene la mayor cantidad de vehículos expresos, había 40.000 vehículos en todo el país.
Estos vehículos respaldan los costos operativos ultrabajos de Zhongtong. Los datos muestran que en 2019, excluyendo los negocios transfronterizos, el costo de una sola entrega urgente nacional fue de solo 1,18 yuanes.
Costos tan bajos permiten a ZTO atreverse a participar en guerras de precios en su negocio de comercio electrónico.
Las estadísticas muestran que el precio medio de un paquete en Zhongtong es incluso tan bajo como 1,63 yuanes, mientras que los precios de los billetes sencillos de YTO, STO y Yunda, que también se encuentran en el departamento de Tongda, son: 2,97 yuanes. , 2,82 yuanes, 3,24 yuanes.
Debido a que es barato, el volumen de negocios de ZTO ha aumentado constantemente solo de 2018 a 2019, su participación de mercado aumentó en 2,3 puntos porcentuales.
A medida que aumenta el volumen de negocios, se necesitan cada vez más vehículos. Recientemente, ZTO Express ha comprado 2.300 camiones pesados de alta gama de una sola vez.
Vale la pena mencionar que estos 2.300 vehículos se producen todos en el país, lo que está en línea con el objetivo comercial constante de Zhongtong: "Elija sólo los correctos, no los costosos".
De hecho, ZTO Express siempre ha sido relativamente poco convencional. Aunque es igual que otros sistemas Tongda y se originó en Tonglu, la ciudad natal de la entrega urgente, ha tomado muchos caminos diferentes.
En términos de tiempo, ZTO Express fue el último en establecerse. Cuando el jefe Lai Meisong ingresó a la industria de entrega urgente en 2002, SF Express, STO, Yunda e YTO ya estaban causando sensación.
La diferencia entre Lai Meisong y varios otros fundadores es que antes de ingresar a la industria del envío urgente, él ya era un jefe maderero con un patrimonio neto de millones. Su visión única le permitió ponerse al día desde atrás.
En los primeros días, el transporte expreso interregional dependía principalmente de aviones y trenes, pero Lai Meisong fue el primero en abrir una red de autobuses interregionales. Al principio, otros se rieron de él, pero ahora. se ha convertido en una fuerza competitiva y sus rivales también hacen lo mismo.
En el pasado, los puntos de franquicia de entrega urgente solo ganaban dinero recibiendo productos, pero Lai Meisong fue pionero en pagar tarifas de envío y ganar dinero entregando entregas urgentes. Esto resolvió efectivamente el desequilibrio entre el envío y la recepción de artículos entre los puntos de venta regionales. .
Ahora, esto se ha convertido en una práctica común en la industria de entrega urgente.
ZTO Express también tomó un camino inusual cuando salió a bolsa, SF Express, STO, YTO y Yunda tomaron atajos al hacer puertas traseras a las acciones A, pero fueron a la Bolsa de Valores de Nueva York para "atrapar dinero". ".
Su desempeño después de cotizar en bolsa ha sido sorprendente. El precio de las acciones casi se ha duplicado en los últimos dos años y su último valor de mercado ha alcanzado los 204 mil millones, solo superado por SF Express y más que el valor de mercado combinado de. las otras tres empresas del Grupo Tongda.
Si se situara en el mundo, sería la quinta empresa cotizada de mensajería urgente.
Por supuesto, aun así, Zhongtong tiene que unirse al campo de Alibaba como otros hermanos Tongda. Los datos muestran que Alibaba posee el 8,7% de las acciones de Zhongtong y es el segundo mayor accionista.
Pero no es que Lai Meisong quiera retirar dinero, es solo que la mayor parte de la industria de entrega urgente depende del comercio electrónico. En 2018, el 56 % del volumen de paquetes de Zhongtong provino de la plataforma de comercio electrónico de Alibaba.
Cómo no agachar la cabeza cuando estamos bajo techo, y la forma más larga de cooperar es compartir los beneficios.
Sin embargo, incluso después de renunciar a una gran cantidad de acciones, Lai Meisong todavía mantiene firmemente la voz de Zhongtong, con más del 78% de los derechos de voto todavía tiene el apellido Lai.
En una entrevista con los medios, las primeras palabras de Lai Meisong al hablar de entrega urgente fueron:
Y no tiene intención de mirar atrás Desde la cotización de Zhongtong, Lai Meisong ha obtenido una A. Una parte considerable de su dinero se ha invertido en aumentar sus participaciones. Los últimos datos muestran que el ratio de participación de Lai Meisong es del 27,3%, lo que equivale a un patrimonio neto de aproximadamente 56 mil millones.
Por el contrario, los hermanos Chen de STO optaron por transferir su capital y retirar dinero. En mayo, el actual controlador de YTO anunció que planeaba reducir sus tenencias en 39 millones de acciones (equivalente a aproximadamente). 700 millones). Yunda El accionista controlador ha cobrado un total de 2 mil millones desde finales del año pasado hasta principios de este año.
Sin duda, Lai Meisong ha tomado una decisión. Haciendo entrega urgente y Zhongtong se ha convertido en la carrera de su vida.
Es precisamente esta persistencia en su intención original lo que hace que ZTO se convierta en el verdadero "hermano mayor" del envío urgente privado en términos de cuota de mercado.