Vamos, ponte el traje y muéstrame cómo es la Tierra.

Creo que todo el mundo ha oído hablar mucho de Xishuangbanna, pero su nombre completo es Prefectura autónoma de Xishuangbanna Dai (Xishuangbanna es una palabra en Dai (idioma) El significado de los campos de arroz de Wanliang en realidad se refiere a los 12 distritos administrativos de la era feudal). La ciudad está situada en el extremo sur de la provincia china de Yunnan, en la frontera con Myanmar y Laos, y tiene la única reserva natural de selva tropical de China.

Debido a que el clima local es cálido y húmedo, primaveral durante todo el año, y está rodeado de bosques tropicales primitivos (la tasa de cobertura forestal alcanza el 80,8%), naturalmente hay muchas aves y animales raros (especies animales representan 1/4 del total del país, como los elefantes asiáticos, los buitres, los tigres y leopardos de Indochina, los bisontes, los antílopes, los loris, etc.). sus posibilidades. Nada de comprar y vender, nada de matar.

Por supuesto, además de la selva tropical primitiva y los animales salvajes, el lugar más famoso es sin duda el famoso y antiguo té Pu'er.

A este respecto, también consulté específicamente a varios amigos locales a quienes les gusta tomar té. Dijeron que ya en el año 2000, no mucha gente conocía el té antiguo Pu'er, y que el precio en ese momento era de más de 10 yuanes por malicioso. Luego, de 2002 a 2007, el precio del té antiguo sólo aumentó de 100 a 400 yuanes/mal. Para 2010, el precio había aumentado de 1.000 a 1.500 yuanes/mal. Desde entonces, el precio del té antiguo se ha disparado. En 2017, el precio del té antiguo Pu'er aumentó de 8.000 a 12.000 yuanes/maliciosamente, y el precio casi se mantendrá en este nivel en 2020. Incluso el modelo insignia del BMW X5 cuesta sólo 558 yuanes/kg. ¡Esta es la mejor razón para convencerse de comprar un BMW!

Ahora volvamos al tema: “¿El nuevo BMW 2020? Los SUV todoterreno no son adecuados para la conducción a largo plazo en vías urbanas o autopistas debido a su diferente manejo, resistencia al viento y silencio.

Y el BMW X5 es uno de los modelos de referencia entre los SUV de lujo de carretera. Un SUV multifuncional que puede acompañarte con traje y corbata el 80% del tiempo en la metrópoli, y el 20% del tiempo en la metrópolis. Acompañarte buscando poesía y lugares lejanos en este viaje por la selva tropical, es precisamente por su sistema de tracción total xDrive y tracción en las cuatro ruedas que este modo de conducción me permitió escapar con éxito del camino embarrado en el denso bosque.

Se dice que nuestra primera parada fue la misteriosa selva tropical en la montaña Jinuo. ¿El camino de montaña sinuoso y embarrado se convirtió en un nuevo BMW? ¿El objetivo del desafío? Con el sistema de tracción total xDrive mencionado anteriormente, el X5 también está equipado con cuatro opciones de modo todoterreno para arena, roca, grava y hielo, además de suspensión neumática adaptativa de dos ejes, que puede proporcionar al conductor un rango de ajuste de 80 mm (se puede ajustar de forma automática o manual).

En situaciones todoterreno extremas, esta suspensión neumática también se puede bajar hasta el límite de 90 mm para aumentar el deslizamiento de las ruedas, aunque no se puede comparar con el todoterreno extremo. -El rendimiento en carretera de los SUV más exigentes, este equipamiento combinado ha hecho que el X5 sea capaz de afrontar la mayoría de las escenas todoterreno moderadamente difíciles.

Después de seguir al equipo y entrar en la selva tropical, todos tenemos que seguir el ritmo. En la siguiente pendiente resbaladiza, la función de descenso de pendientes HDC del nuevo BMW X5 me sorprendió aún más. Después de ajustar la velocidad a 3 km/h, todo lo que tuve que hacer fue sujetar el volante con firmeza, pisar el pedal hasta el fondo y esperar. Para los frenos. Todos no estuvieron de acuerdo al principio. Inesperadamente, cuando el sistema de frenos ABS estaba funcionando con frecuencia, el profesor de medios sentado en el asiento trasero ya había comenzado a recordarle con varias preocupaciones. El HDC del X5 es realmente bueno. Muy confiable. Solo necesito confiar en él para manejar la velocidad y solo necesito controlar el volante (porque el frenado manual hará que los neumáticos se bloqueen por un corto tiempo, lo que provocará que el vehículo se bloquee). el vehículo se deslice a una velocidad desigual y los pasajeros se sentirán incómodos), y el sistema se ocultará automáticamente después de abandonar la pendiente pronunciada, cuando el vehículo encuentre la siguiente pendiente pronunciada, el sistema intervendrá automáticamente. En una curva cerrada, debido a que los neumáticos que utilizamos son neumáticos originales, cuando la banda de rodadura del neumático está cubierta de barro, el coche empezó a patinar.

Aunque giré el volante rápidamente, el coche siguió deslizándose hacia un lado y entró en el centro de la curva. Esto es lo que a menudo llamamos una postura de deriva, pero lo hacemos a baja velocidad. Afortunadamente, con la ayuda de la tracción total xDrive, mantuvimos la mitad delantera del coche en dirección al centro de la curva y mantuvimos la dirección invertida. Con la parte trasera afuera, superamos esta curva resbaladiza y embarrada sin incidentes.

Después de que todo el convoy pasó con éxito el duro y resbaladizo camino de montaña, finalmente llegamos al final del camino de montaña. En este punto, todos tienen que salir del auto y comenzar a caminar hacia lo profundo de la selva tropical. Aunque sabía que tenía que escalar montañas y vadear ríos, me quedé perplejo ante la primera dificultad después de caminar menos de 500 metros. Para ingresar a la selva tuvimos que cruzar un pequeño arroyo. Naturalmente, no queríamos mojarnos los zapatos ni los pantalones, pero después de enterarnos de que en el futuro tendríamos que cruzar N ríos, finalmente dejamos de lado nuestras preocupaciones y recuperamos la sensación de regresar a la naturaleza.

En el camino, vimos varios árboles imponentes y también vimos al diablo "El baniano estrangulado" en el bosque. Las semillas de este tipo de baniano caerán del cielo junto con los excrementos de pájaros, luego echarán raíces y brotarán en el suelo, y luego rodearán las raíces de los árboles altísimos junto a ellos y luego crecerán entre sí, compitiendo entre sí. los árboles para obtener nutrientes en el suelo y luz solar y espacio en el cielo. Hasta que finalmente estrangule el árbol hasta la muerte, se comerá el tronco del oponente como "comida" (según el guía turístico, este tipo de baniano da mucho miedo. Si no puede estrangular al oponente hasta la muerte de una vez, continuará crecer más troncos hasta que esté completamente rodeado por el oponente hasta que el estrangulamiento tenga éxito), es realmente como la trama de la pelea palaciega en el reino vegetal.

En el bosque hay todo tipo de insectos sin nombre, como mosquitos supergigantes, arañas cara, arañas cangrejo, etc. De todos modos, todos quedamos atónitos ante un grupo de habitantes de la ciudad. Sin embargo, después de ser testigos de un antiguo árbol de higuera con una historia de más de 1.400 años (Parte 2), descubrimos que, en comparación con el verdadero "amo" de la tierra, los humanos somos en realidad demasiado pequeños. Resulta que este tipo de bosque virgen es la verdadera apariencia de la tierra.

En la segunda parada, condujimos el X5 hasta Pu'er para explorar la "fuente del té". Porque el motor 3.0T de seis cilindros en línea del X5, combinado con la caja de cambios Steptronic de 8 velocidades, puede generar una potencia máxima de 340 caballos y un par máximo de 450 Nm, y puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en solo 5,5 segundos. Entonces, en la carretera, realmente podemos sentir la aceleración del retroceso cuando conducimos el X5.

Su poder parece darte el impulso de tener miles de tropas detrás de ti. En la carretera de montaña de Chashan (el coche piloto informó sobre las condiciones de la carretera), condujimos el X5 por las curvas con fiereza, lo cual fue muy divertido. Si nunca ha conducido intensamente el X5 por carreteras de montaña, no creerá que un SUV de tamaño mediano a grande pueda tener la sensación de manejo de un sedán. Esto es en lo que BMW siempre ha insistido, y así es como se ve (creo que esta es la mejor razón por la que el X5 se niega a alargar la carrocería).

Mientras probaba los productos crudos y cocidos, comencé a mirar atrás en silencio. ¿BMW hoy en día? Después del excelente comportamiento del X5 en diversas condiciones de la carretera, finalmente comencé a entender a BMW. ¿Por qué el X5, un SUV de lujo para carretera, siempre escasea en el mismo segmento de mercado?

Por muy fuerte que sea su precio, los descuentos son mucho menores que los de la generación anterior, la distancia entre ejes de la carrocería no se ha alargado y el espacio trasero no tiene mucha ventaja, el X5 sigue por delante de sus competidores en términos de ventas En septiembre de este año, acumuló BMW. El volumen total de ventas del X5 alcanzó 340, 365, 438+0 unidades, reclamando con éxito el título de SUV de lujo de su clase. Sólo espero que durante la prueba de conducción sobre hielo y nieve de este año tengamos la oportunidad de participar en actividades organizadas por BMW, para que podamos volver a experimentar en profundidad cómo debería ser la conducción.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.