Aquellas cosas que alguna vez causaron sensación en la industria automotriz Revisión de la industria automotriz de 2019

La dramática fuga de Carlos Ghosn de Japón y su aterrizaje en el Líbano supusieron un final perfecto para la industria automotriz en 2019. Los internautas bromearon diciendo que Ghosn debió haber usado el pasaporte de Bean para escapar de Japón. 2019 es sin duda un año inolvidable para Ghosn, que ha estado "peleando" con el departamento judicial japonés durante todo el año. Actualmente, el ganador es "Bean". De hecho, el año 2019 en la industria del automóvil no es tan dramático. No fue hasta la llegada del 2020 que me di cuenta de que el 2019 se había ido muy lejos y nunca volvería. Algunas personas dicen que 2019 será el mejor año de los próximos diez años, y el declive de la industria se ha mencionado en diversos foros y ocasiones. 2020 es el último año del 13.º Plan Quinquenal. El país se ha estabilizado tras un período de rápido crecimiento económico y ha entrado en un período de desarrollo estable. Repasemos los sensacionales acontecimientos de 2019, las personas y los momentos que la gente recordará y que han contribuido al desarrollo de la industria automotriz.

1. Reducción de nuevos subsidios energéticos

El 26 de marzo de 2019, el Ministerio de Hacienda y otros cuatro departamentos emitieron el "Aviso sobre Ajuste y Mejora de las Políticas de Subsidio Fiscal para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías”. En comparación con el año pasado, las subvenciones para los turismos puramente eléctricos se han reducido en general y, en consecuencia, se ha elevado el umbral técnico.

El umbral de autonomía de crucero se ha elevado a 250 kilómetros, pero la densidad de energía de la batería se ha relajado. Aunque el umbral se ha elevado (el estándar mínimo se ha elevado de 105 Wh/kg a 125 Wh/kg). el coeficiente de cálculo se ha reducido.

Se implementará el 26 de marzo de 2019 y el período de transición será del 26 de marzo de 2019 al 25 de junio de 2019.

Durante el período de transición, los vehículos que cumplan con los requisitos del indicador técnico en 2018 pero que no cumplan con los requisitos en 2019 serán subsidiados de acuerdo con 0,1 veces los estándares de subsidio de 2018. Los vehículos vendidos y matriculados que cumplan con el indicador técnico. Los requisitos en 2019 serán subsidiados de acuerdo con las normas correspondientes a 2018. Subsidio estándar de 0,6 veces.

La reducción de los nuevos subsidios a la energía no es una noticia repentina para los fabricantes de automóviles, antes de la publicación oficial del "Aviso", los departamentos pertinentes ya lo habían insinuado. Por el contrario, las empresas automotrices han reaccionado con relativa calma a la reducción de los nuevos subsidios a la energía.

Durante el Salón del Automóvil de Shanghai, los editores de Niuche.com hablaron con muchas empresas automotrices de alto nivel. La opinión generalizada fue que la caída ciertamente tendrá un cierto impacto en las ventas de nueva energía, pero la iniciativa aún depende de ellos. las empresas de automóviles. En respuesta a la caída, las empresas automotrices pueden absorber parte de ella reduciendo los márgenes de ganancias. En general, en lo que respecta al mercado, los precios de venta no se han ajustado significativamente debido a la retirada de las subvenciones y los hábitos de compra de automóviles de los consumidores no han cambiado mucho. Por el lado del consumidor, incluso cuando hay un subsidio, los consumidores no experimentan el proceso de subsidio. Lo que disfrutan es el precio de venta del terminal directamente subsidiado. La reducción de las subvenciones todavía tiene cierto impacto en las empresas automovilísticas. Especialmente para las empresas automotrices como BYD y BAIC, que se centran principalmente en autos pequeños baratos y modelos básicos, y las cantidades son relativamente grandes, la reducción de los subsidios reducirá una parte considerable de los ingresos del gobierno, lo que también ha llevado a la caída. de BYD y BAIC este año el desempeño es muy inconsistente. Las ventas de BAIC New Energy de enero a noviembre de este año fueron de 114.000 vehículos, una disminución interanual del 11,2%, de las cuales las ventas de noviembre fueron de 7.005 vehículos, una disminución interanual del 62,6%. En el primer semestre de 2019, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD alcanzaron las 146.000 unidades, un aumento interanual del 96,5%, y su participación de mercado aumentó del 20% en 2018 al 24% en el primer semestre de 2019. Sin embargo, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD comenzaron a disminuir en julio y continuaron disminuyendo. Las ventas en noviembre fueron de 11.000 unidades, una fuerte caída del 62,7%. 2. ¿Limpiar el inventario de modelos de emisiones National V? ¿Un momento excelente para comprar un automóvil? En junio de 2018, el Consejo de Estado emitió el "Plan de acción de tres años para ganar la guerra de defensa del cielo azul", que decía claramente: "A partir de. 1 de julio de 2019, áreas clave, delta del río Perla Las regiones del Triángulo y Chengdu-Chongqing implementarán los estándares de emisiones Nacional VI con anticipación y promoverán el uso de vehículos a gas que cumplan con los estándares de emisiones Nacional VI (en lo sucesivo, " Normas Nacionales VI").

Capturas de pantalla de Momentos online

La implementación temprana de los estándares Nacional VI ha ejercido mucha presión sobre muchas empresas de automóviles y terminales de concesionarios.

Con este fin, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China incluso emitió un documento a los cinco departamentos pertinentes, solicitando fortalecer la publicidad, interpretación y orientación de la implementación del VI Nacional para introducir un plan de impulso del mercado del automóvil lo antes posible y hacer el bien; trabajo para cambiar a los estándares Nacional VI; e instar a los fabricantes a detener inmediatamente el suministro de productos Nacional V y manejar bien el inventario. La liquidación de inventario de los modelos National V es de hecho un carnaval para los consumidores.

Se puede decir que Cadillac se hizo famoso en la V Guerra Nacional de Liquidación. Cadillac ha reducido los precios de muchos modelos en alrededor de 100.000, con precios de hasta un 40% de descuento en muchos modelos. Cuando los empleados de SAIC compran automóviles, el precio para empleados del ATS-L comienza en solo 180.000 y el XTS solo comienza en 210.000.

El Cadillac ATS-L tiene un precio de 27,38w-42,88w. El motor turboalimentado 2.0T tiene 279 caballos de fuerza y ​​400N/M de torque. No está mal en términos de configuración y potencia, pero simplemente no puede. se vende. Aprovechando la oportunidad de liquidar inventario, Cadillac se hizo muy popular. Independientemente de la reputación de la marca, un buen coche es sólo un coche que se puede vender. Después de venderlos, cambiar el nombre, restaurar el precio y venderlos nuevamente, es fácil que los consumidores lo olviden.

La venta de Cadillac provocó una ola de falsa prosperidad. En junio de 2019, las ventas de Cadillac volvieron a superar las 20.000 unidades, alcanzando las 21.210 unidades, un aumento interanual del 51,5%.

3. Las empresas de automóviles de nuevas energías han comenzado a entregar automóviles. Según datos de la Asociación de Automóviles de China, en noviembre de este año, la producción y las ventas de vehículos de nuevas energías fueron 110.000 y 95.000 respectivamente, un 36,9% menos. y 43,7% respectivamente interanual. Aunque en los primeros 11 meses la producción y las ventas de vehículos de nuevas energías aumentaron un 3,6% y un 1,3% respectivamente, también se despiden del sustancial crecimiento anterior.

Los nuevos modelos de Weima

De enero a noviembre, las entregas de automóviles de NIO, Weima y Xpeng superaron los 10.000 vehículos. Esta es también la tendencia actual entre las empresas de automóviles nuevos de la troika. Por el contrario, otras empresas de automóviles nuevos se encuentran en la etapa de realizar pequeños esfuerzos. Aunque sólo hay tres empresas de automóviles con más de 10.000 entregas, todavía hay avances en comparación con sólo una el año pasado. Al mismo tiempo, una característica más evidente es que muchos cazadores también han iniciado la entrega de vehículos. NIO entregó 2.528 automóviles nuevos en noviembre de 2019 y el volumen acumulado de entregas en los primeros 11 meses alcanzó 17.395. Calculada en base al objetivo de ventas anual anterior de NIO de 40.000 vehículos en 2019, la tasa de finalización fue del 43,48%. WM Motor entregó un total de 15.355 vehículos de enero a noviembre de este año y el objetivo no es optimista. El objetivo de ventas de Xpeng este año es de 40.000 vehículos, y el volumen acumulado de entregas en los primeros 11 meses alcanzó los 12.960 vehículos, con una tasa de finalización del 32,40%. Además de las nuevas marcas de energía mencionadas anteriormente con ventas relativamente buenas, hay otras marcas de energía nuevas que están tratando de ingresar al mercado desde una perspectiva de gama media a alta y también han comenzado a salir al mercado o entregar productos. Este año, por ejemplo, Chehejia Lili, Tianji Automobile y AIWAYS Automobile se lanzaron sucesivamente. Los modelos Ideal ONE, Tianji ME7 y AIWAYS U5 cumplen con sus planes anteriores en términos de calendario general. para irrumpir en el extremo medio a alto de una sola vez. 4. ¿Las empresas automotrices chinas van al extranjero? Segundo trimestre

Desde que el mercado del automóvil cayó en 2018, las empresas automotrices chinas han comenzado a buscar nuevos puntos de apoyo en el extranjero. ¿Por qué se llama segundo trimestre? De hecho, alrededor de 2010, las empresas automotrices chinas ya habían lanzado una ola de ataques a los mercados extranjeros. En los últimos dos años, las compañías automotrices chinas han tomado una ruta un poco más sofisticada. El Salón del Automóvil de Frankfurt de este año se convirtió finalmente en una muestra de afecto entre las empresas automovilísticas alemanas y chinas. Durante todo el salón del automóvil, sólo las empresas de automóviles alemanas y chinas se exhibieron, mientras que las empresas de automóviles japonesas y francesas ni siquiera estaban dispuestas a participar en la exposición.

Concept car Hongqi en el Salón del Automóvil de Frankfurt

Great Wall Motors, la marca china FAW Hongqi, Byton y AIWAYS se han convertido en representantes de esta ola de empresas automovilísticas que van al extranjero. El movimiento más grande y sustancial es el de Great Wall Motors, que estableció una fábrica en Rusia y expandió su territorio a más países alrededor del mundo.

En comparación con Hongqi, que sólo exhibió autos conceptuales y conceptos de marca en Frankfurt, Great Wall es mucho más pragmático. Aunque los vehículos no se han vendido en Europa, a juzgar por la estrategia a corto plazo, la expansión a Europa es sólo cuestión de tiempo. Con la fábrica de Tula como base, creo que pronto comenzará la campaña europea de Great Wall Motors. 5. La elegante protección de los derechos en la nueva era de los medios

La niña que se sentaba en el capó de un Mercedes-Benz para defender sus derechos se ha convertido en una gran V y finalmente ya no tiene que llorar por un Mercedes-Benz . Incluso ha comenzado a realizar prácticas comerciales para una determinada empresa de automóviles.

En una era de información fragmentada y socialización, un evento popular se vuelve viral más rápido de lo que imaginas.

La niña que se sentó sobre el capó de un Mercedes-Benz para defender sus derechos fue noticia en los principales medios de la noche a la mañana. A día de hoy sigo sin entender por qué es tan popular. Hay muchísimos defensores de derechos y se han utilizado todo tipo de trucos, pero sentarse en la portada superior es una innovación.

Hay otro hecho que vale la pena recordar, que es la reducción de precios de Tesla y los propietarios de automóviles sosteniendo pancartas para proteger sus derechos. En marzo de este año, Tesla lanzó su mayor recorte de precios desde que ingresó al mercado chino. El modelo con la mayor caída de precio, el Tesla Model X P100D, es 341.100 yuanes más barato.

Algunos propietarios de automóviles descubrieron que el precio se redujo en cientos de miles de yuanes solo dos días después de comprarlo, y las ventas no fueron notificadas con anticipación. Cuanto más pensaban en ello, más frustrados estaban. se convirtieron. Los propietarios de Tesla que sufrieron pérdidas colocaron pancartas, se acercaron a estaciones de televisión e incluso escribieron una carta abierta en línea. Se pide a Tesla que considere proteger los derechos e intereses de los propietarios de vehículos antiguos reembolsando la diferencia de precio. Bajo presión, Tesla dijo que todos los propietarios que compraron Tesla antes del ajuste de precios del 1 de marzo pueden disfrutar de un descuento a mitad de precio para la conducción asistida automática o actualizaciones de las funciones de conducción totalmente automática. Sin embargo, esta solución no fue reconocida por todos los propietarios de automóviles, quienes creían que el método de compensación de Tesla era una forma encubierta de promocionar productos. Pero Tesla dijo que actualmente no tiene otras soluciones. Después no pasó nada. A lo largo de 2019, la industria del automóvil se mantiene estable y ordenada, aunque enfrenta una presión a la baja relativamente grande, la mayoría de las empresas automovilísticas y los fabricantes de automóviles están bien preparados para seguir estimulando el mercado chino con varios productos y marketing nuevos. Pase lo que pase, el mercado automovilístico chino sigue siendo el mercado más grande del mundo y siempre hemos estado orgullosos de ello. 2019 ha terminado y 2020 ya está aquí. ¡Vamos, gente de automóviles chinos!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.