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¿Qué tipos de aviones basados ​​en portaaviones se utilizan en los portaaviones estadounidenses?

Puntos de recompensa: 0 - Tiempo de solución: 2006-11-18 15:05

Preguntante: Feng Yier - Mejor respuesta en el primer nivel durante el período de prueba

Las armas principales en un portaaviones son decenas a cientos de diversos aviones basados ​​en portaaviones, como cazas (caza), aviones de ataque (aviones de ataque), aviones antisubmarinos, aviones de alerta temprana, aviones de reconocimiento, aviones cisterna, helicópteros. , aviones de transporte, etc., incluidos También hay aviones de contramedidas electrónicas, vehículos aéreos no tripulados, etc. Después de que el portaaviones transporta los diversos aviones basados ​​en portaaviones mencionados anteriormente, forma una poderosa capacidad de combate integral, lo que convierte al portaaviones en el núcleo de la flota y el "rey de los barcos" en el mar. Por lo tanto, los aviones basados ​​en portaaviones son la base para que dominen los portaaviones. Los aviones con base en portaaviones generalmente abordan el portaaviones cuando se hace a la mar para realizar misiones de combate y vuelan de regreso al aeropuerto en la costa después de que el portaaviones completa su misión y regresa a la base.

1. Aviones de combate basados ​​en portaaviones

Los aviones de combate basados ​​en portaaviones generalmente tienen dos funciones: combate e interceptación. Sus principales tareas son: primero, llevar a cabo combates aéreos con aviones enemigos, neutralizar el cielo y atacar a los aviones de combate enemigos, tomar la supremacía aérea y marítima en el área de combate y garantizar que nuestros propios aviones de ataque lleven a cabo con éxito misiones de ataque contra el enemigo; en segundo lugar, formar el sistema de defensa aérea del portaaviones con nuestras propias agencias de alerta temprana. Cuando el avión de alerta temprana aerotransportado detecte bombarderos y misiles atacantes enemigos, interceptará los bombarderos y misiles enemigos bajo el mando y guía del avión de alerta temprana y el. centro de mando del barco y destruirlos para proteger nuestros propios barcos de los ataques enemigos.

Los aviones de combate modernos basados ​​en portaaviones son todos aviones a reacción supersónicos, que tienen las características de alta velocidad, ascenso rápido, potencia de fuego feroz y maniobrabilidad flexible. Los siguientes son varios aviones de combate basados ​​en portaaviones más avanzados:

△Avión de combate estadounidense F-14 "Tomcat" basado en portaaviones. El caza con base en portaaviones F-14 "Tomcat" es un caza con base en portaaviones de servicio pesado de ala de barrido variable desarrollado por la American Grumman Aircraft Company para la Armada de los EE. UU. Se utiliza principalmente para escolta y defensa aérea de flotas. También llevan bombas convencionales y misiles aire-aire de interdicción de largo alcance y misiones de apoyo aéreo cercano. Equipado con portaaviones en octubre de 1972. El F-14 adopta un diseño tándem de dos asientos, dos motores, dos colas verticales y alas de barrido variable, que pueden cambiar automáticamente el ángulo de barrido según la velocidad de vuelo. El uso de alas en flecha variable puede, en primer lugar, mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje de los aviones supersónicos y resolver la contradicción entre velocidades altas y bajas, en segundo lugar, puede reducir el espacio de estacionamiento para su uso en los barcos; La desventaja es que la estructura es compleja y el peso aumenta. El F-14 no tiene alerones y la cola consta de colas verticales gemelas y una cola horizontal automática diferencial. La cola horizontal diferencial no sólo puede realizar el control de cabeceo, sino que también puede reemplazar los alerones para el control lateral. El fuselaje del F-14 es una estructura semimonocasco totalmente metálica y el morro se puede plegar hacia arriba. El avión está equipado con dos motores turbofan TF30-P-412, cada uno con un empuje de postcombustión de 93,1 kN; el F-14D está equipado con dos motores turbofan F110-GE-400, con un empuje único de 125 kN. El F-14 mide 19,1 metros de largo, 4,88 metros de alto y una envergadura de 19,45 metros (cuando el ángulo de barrido es de 20°) y 10,15 metros (cuando el ángulo de barrido es de 75°). El avión tiene un peso en vacío de 18.191 kg y un peso máximo al despegue de 33.724 kg. La velocidad máxima de vuelo nivelado a gran altitud es de 2485 km/h (Mach 2,34), la velocidad máxima de vuelo nivelado al nivel del mar es de 1470 km/h (Mach 1,2) y la velocidad máxima de crucero es de 740-930 km/h. La velocidad máxima de ascenso del nivel del mar es de 150 metros/segundo, el techo práctico es de 15.240 metros y el radio de combate es de 720 kilómetros. La autonomía máxima es de unos 3220 kilómetros.

El F-14 está equipado con un cañón "Vulcan" de 20 mm y 6 cañones con 675 cartuchos de munición; hay 10 pilones externos debajo del avión, y los pilones del fuselaje y las alas pueden montar simultáneamente 6 cañones de aire de largo alcance "Phoenix". Misiles aire-aire y 2 misiles aire-aire de corto alcance "Sidewinder", o 4 misiles aire-aire de alcance medio "Sparrow" y 4 misiles aire-aire de corto alcance "Sidewinder" en al mismo tiempo, al atacar el suelo, puede transportar varios tipos de bombas con una carga máxima de 6577 kilogramos. La aeronave está equipada con un sistema de control de incendios que consta de un radar de control de incendios, un gran dispositivo de escaneo infrarrojo de alta función, una computadora de control de incendios, una pantalla frontal, etc., incluidos sistemas de comunicación como transmisión de datos, comunicaciones confidenciales, e intercomunicador, sistema de navegación inercial, sistema TACAN, altímetro de radar, receptor de aterrizaje de control automático, sistema de referencia de actitud y rumbo, así como transpondedor de identificación amigo o enemigo, sistema de alerta de radar, dispositivo electrónico activo de contramedidas y aplicador de cable de interferencia, etc. Los requisitos para el uso del F-14 son: primero, escoltar, tomar y mantener la superioridad aérea; segundo, defensa aérea de la flota, pudiendo despegar desde un portaaviones para realizar misiones de interceptación; El F-14 es muy capaz en combate. A media distancia, los misiles "Sparrow" se pueden utilizar para ataques omnidireccionales; en combates de corto alcance, se utilizan principalmente misiles "Sidewinder". Hay muchos tipos de F-14: el Tipo A es el tipo de producción inicial; el Tipo D es una versión mejorada del Tipo A. Además de reemplazar el motor, se ha mejorado el 60% del equipo electrónico del RF-14A; tipo.

△Caza ruso Yak-141 de despegue y aterrizaje vertical/corto. El Yak-141 es un caza de tercera generación basado en portaaviones desarrollado por la antigua Armada soviética. El Yak-141 utiliza tirantes de cola dobles y colas verticales dobles, que no solo pueden garantizar un rendimiento suficiente de control lateral y de rumbo, sino que también facilitan el estacionamiento en portaaviones. Su peso estructural también es más liviano que una sola cola vertical. La envergadura del avión de combate Yak-141 es de 10,1 metros, que es de 5,9 metros cuando está plegado, pero sigue siendo un ala triangular. Equipado con un motor R-79, el empuje del postquemador es de aproximadamente 123 kN, el peso de despegue en rodadura es de 19 toneladas y el alcance de despegue vertical es de 1.400 kilómetros. El corto alcance de despegue es de 2.100 kilómetros. Además del cañón de 30 mm, el Yak-141 también está equipado con misiles aire-aire AA-10 y AA-11. Sus capacidades de combate aéreo son muy sobresalientes. Además, el avión también puede transportar varios misiles aire-barco externos, y su radar aerotransportado es suficiente para completar la tarea de control de fuego de misiles aire-barco con un alcance de unos 60 kilómetros. Si está equipado con grandes misiles supersónicos, su capacidad para atacar barcos mejorará aún más. En la actualidad, el portaaviones "Kuznetsov" ha probado con éxito el despegue y aterrizaje de los aviones de combate "fulcrum" MiG-29, los cazabombarderos Su-25 "Frogfoot" y los aviones de combate Su-27 "Flanker".

△Avión de combate Su-27 "Flanker" de la Armada rusa. El Su-27 tiene las características de gran tonelaje, largo alcance, gran maniobrabilidad y alta velocidad. Puede transportar misiles aire-aire de mediano y corto alcance, puede realizar misiones de interceptación aérea y combate en todo clima bajo diversas condiciones climáticas complejas. y tiene capacidades de ataque terrestre. En 1986, el Su-27 comenzó a equipar tropas. Tomando como ejemplo el Su-27 "Flanker" B, el fuselaje tiene 21,94 metros de largo, 5,93 metros de alto y una envergadura de 14,7 metros. Tiene un peso en vacío de 17,7 toneladas, un peso normal de despegue de 23 toneladas. , y un peso máximo de despegue de 33 toneladas. Adopta una estructura de doble viga totalmente metálica, sin alerones, con un flap motorizado de envergadura completa en el borde de ataque y un flaperón en el borde de salida con control manual durante el despegue. y aterrizaje, y control por computadora durante el vuelo; el avión está equipado con 2 motores a reacción turbofan de postcombustión, uno único. El empuje es de aproximadamente 118 kilonewtons, la velocidad máxima de vuelo es Mach 1,35 y el techo práctico es de 18.000 metros. El avión tiene una poderosa potencia de fuego. Además de estar equipado con un cañón aéreo de 30 mm, también tiene 10 pilones de armas, que pueden colgar varios misiles aire-aire, bombas aéreas y cohetes aéreos. El diseño general de la versión Su-27 con base en portaaviones (Su-27B) es similar al de la versión con base en tierra, pero está equipado con alas delanteras móviles, las alas exteriores son plegables, están equipadas con ganchos para barcos y pueden Se puede repostar en el aire. Se retira la versión más larga con base en tierra. Los expertos occidentales estiman que el rendimiento del Su-27 es comparable al del F-14 estadounidense y tiene la capacidad de atacar múltiples objetivos simultáneamente.

2． Aviones de ataque basados ​​en portaaviones

La misión principal de los aviones de ataque basados ​​en portaaviones es bombardear y atacar objetivos marítimos y terrestres enemigos. Es la principal fuerza de ataque de los portaaviones. Sus características son: ① gran potencia de fuego de ataque, las armas de ataque son torpedos, misiles y bombas; ② flexible, es más pequeño y liviano que los bombarderos comunes, puede volar a baja y ultrabaja altitud, y algunos pueden despegar y aterrizar verticalmente. /en breve., muy flexible; ③ capaz tanto de bombardeo como de combate aéreo; ④ de largo alcance

△ Avión de ataque estadounidense A-6 "Intruder".

Este avión es un avión de ataque paralelo de dos asientos, bimotor y altamente subsónico basado en portaaviones. Es bueno en ataques nocturnos y a baja altitud. Entró en servicio en 1963. La longitud del avión es de 16,69 metros, la altura del avión es de 4,93 metros y la envergadura es de 16,15 metros (7,72 metros después de plegar las alas; el peso en vacío es de 12.132 kilogramos y el peso máximo de despegue es de 28,58 toneladas); la capacidad de combustible es de 7,23 toneladas y la capacidad de combustible externa es de 4.558 kilogramos al nivel del mar. La velocidad de vuelo nivelado es de 1037 km/h, la velocidad de crucero es de 763 km/h, el techo práctico es de 12925 metros, la velocidad máxima de ascenso es de 39 metros; /segundo; el alcance es de 1627 kilómetros; hay 5 pilones externos, cada uno con 1633 kg, y la carga externa máxima es de 8165 kg, puede transportar 28 bombas de 226,8 kg o 3 907 kg de bombas y 2 tanques de combustible auxiliares de 1135 litros. también lleva misiles aire-aire "Sidewinder" para autodefensa, por lo que tiene una fuerte capacidad destructiva para sumergirse y atacar objetivos equipados con 2 motores. El empuje de una sola unidad es de 41,4 kN equipado con navegación multifuncional; y radares de ataque, ordenadores de navegación y ataque, cámaras de efecto de ataque, equipos de navegación inercial y Doppler, pantallas multifunción, dispositivos infrarrojos de visión frontal, iluminadores láser y un conjunto completo de sistemas e instrumentación de comunicaciones. El avión de ataque A-6 "Intruder" tiene múltiples métodos de ataque, como ataque horizontal, ataque en picado, ataque con salto, ataque de cabeceo y ataque de desviación. En la Guerra del Golfo de 1991, participaron en la batalla 48 A-6E y 30 EA-6B.

△Avión de ataque americano A-7 "Pirata". El A-7 es un avión de ataque subsónico desarrollado por la empresa estadounidense Ling Temco Vought. El primer lote de aviones de ataque A-7 comenzó a entregarse en 1968, con 459 unidades producidas. Es un avión de ataque utilizado tanto por la Armada como por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Realiza principalmente tareas tácticas como ataque ligero, apoyo cercano y bloqueo. En la Guerra del Golfo de 1991, llevó a cabo principalmente misiones de ataque de interceptación cercana y poco profundas. La longitud del avión es de 14,06 metros, la altura del avión es de 4,9 metros, la envergadura es de 11,8 metros y las alas exteriores después del plegado son 7,24 metros, el peso en vacío es de 8,68 toneladas y el peso máximo de despegue es de 19,05 toneladas; la velocidad de vuelo es de 1100 kilómetros por hora y la velocidad de crucero es de 769 a 855 kilómetros por hora, el techo práctico es de 14,780 metros, el radio de actividad es de aproximadamente 600 a 900 kilómetros, equipado con dos cañones aéreos de 20 mm, uno de 20 mm 6; -cañón de cañón y 8 pilones fuera del avión, con misiles opcionales, TV y guía láser. Bombas, bombas ordinarias, cohetes, etc., con una carga máxima de bomba de 8346 kg. El equipo electrónico incluye una computadora electrónica de navegación/distribución de armas, Doppler; radar y pantalla, etc.

Los aviones de ataque A-7 están disponibles en modelos A, B, C, D, E, H, K y otros. Entre ellos, el A-7E es la principal modificación del avión de ataque basado en portaaviones de la Armada. Está equipado con detectores de infrarrojos y un dispositivo de visualización frontal, que mejora sus capacidades nocturnas. La entrada de aire está ubicada debajo del radar de morro, las alas en flecha hacia atrás tienen un ángulo diédrico claro y se corta una esquina del extremo superior de la cola horizontal para reducir la altura del avión y facilitar el estacionamiento en un portaaviones.

△Avión de ataque furtivo estadounidense A-12 basado en portaaviones. Este tipo de avión, también conocido como "Avenger" 2, adopta una forma de ala triangular, una forma de cola lineal y sin cola vertical. Es solo el 20% de la sección transversal de reflexión del radar del F/A-18. Tiene 11,58 metros de largo y una envergadura de aproximadamente 20,2 metros, las alas se pueden plegar hasta 10,5 metros; el peso de despegue es de 50 toneladas; utiliza aviónica digital avanzada y motores avanzados; puede transportar una carga útil de 12 toneladas; volar 1.500 millas náuticas; puede transportar misiles guiados por láser y misiles antirradiación de alta velocidad, misiles antibuque "Harpoon", misiles aire-tierra "Maverick", minas de "ataque rápido" y misiles antibuque "catcher"; torpedos submarinos, etc.; pueden atacar objetivos terrestres y barcos en el mar, destruir objetivos en movimiento en la costa y completar la colocación de minas, operaciones de ataque antisubmarino y antiaéreo, reconocimiento marítimo, interferencia electrónica y otras tareas diversas. Aún se desconoce si el A-12 puede equiparse en portaaviones y reemplazar al A-6.

△Avión de combate/ataque estadounidense F/A-18 "Hornet". El F/A-18 "Hornet" es un avión de ataque y combate multipropósito supersónico monoplaza basado en portaaviones desarrollado por McDonnell Douglas y Northrop Aircraft Company para la Marina de los EE. UU. Utilizado principalmente para la defensa aérea de flotas, también puede utilizarse para ataques terrestres. El primer prototipo voló por primera vez en noviembre de 1978. Este tipo de avión comenzó a equiparse en el ejército en 1983 y entró oficialmente en servicio. El presupuesto de desarrollo del avión fue de 2.112 millones de dólares y fue uno de los principales aviones de la Guerra del Golfo de Estados Unidos.

El fuselaje tiene 17,07 metros de largo, la envergadura es de 11,43 metros (8,38 metros cuando las alas están plegadas), la altura del avión es de 4,66 metros; el peso de despegue es de 16.651 kilogramos; el techo práctico es de 15.000 metros; es de 1.910 kilómetros por hora y el radio de combate es de 740 kilómetros. Equipado con un cañón de 6 cañones de 20 mm con 570 cartuchos y 9 bastidores de armas que pueden montar 2 misiles aire-aire "Sidewinder" y 2 "Sparrow"; misiles aire-aire de alcance medio o varios misiles aire-aire Armas terrestres, se pueden usar otros puntos de fijación para colgar misiles, tanques de combustible auxiliares u otras armas. Está equipado con 2 motores turbofan con un empuje de postcombustión de 2x71; 0,2 kN.

En la Guerra del Golfo de 1991, 148 F/A-18 "Hornets" participaron en la batalla, arrojaron más de 17.500 toneladas de munición y atacaron posiciones de defensa aérea del ejército iraquí y de la Guardia Nacional. depósitos y otros objetivos, pero sólo uno de ellos se perdió en la batalla (dos se perdieron fuera del combate) otros 6 fueron dañados por armas antiaéreas terrestres iraquíes, pero todos regresaron sanos y salvos y regresaron al vuelo dentro de las 48 horas. a la batalla. El F/A-18 "Hornet" producirá 1.650 aviones hasta 1998, de los cuales la Marina de los EE.UU. equipará 945 aviones.

△ Avión de ataque ligero francés "Super Etendard" basado en portaaviones. El avión basado en portaaviones "Super Etendard" es el único avión de ataque de ala fija en servicio en los portaaviones de la Armada francesa. Es el principal responsable de la cobertura aérea de la flota, protegiéndola de los ataques de los buques de guerra enemigos y atacando objetivos terrestres. y reconocimiento fotográfico. Este avión fue el avión de ala en flecha más popular en la década de 1950. Adoptó un borde de ataque inclinado y flaps de doble hendidura, lo que aumentó el peso del avión pero redujo su velocidad de aterrizaje a 230 km/h. En 1978, se entregó el primer lote de "Super Ensign" a la Armada francesa. El fuselaje tiene 14,30 metros de largo, 3,86 metros de alto y la envergadura es de 9,6 metros (7,8 metros después de plegarse, el peso máximo al despegue es de 12 toneladas, el combustible interno es de 3.2.000 litros y los tanques de combustible auxiliares externos (dos 1100-); tanques de combustible auxiliares de un litro debajo de las alas, fuselaje Un tanque de combustible auxiliar de 600 litros) de 2,8 mil litros; la velocidad máxima de vuelo nivelado es de 1060 km/h, la velocidad a baja altitud es de 1204 km/h, el techo práctico es de 13.700 metros; ; un motor turborreactor sin postcombustión con un empuje de 49 kN. Las armas son dos cañones aéreos de 30 mm, cada uno con 125 cartuchos de munición; hay cinco pilones debajo del fuselaje y las alas, que pueden montar bombas aéreas nucleares con un rendimiento de 15.000 toneladas, bombas de 400 kg y 250 kg y nidos de lanzamiento de cohetes, etc.; equipado con un sistema de navegación/ataque inercial y una computadora de datos aéreos, una pantalla frontal avanzada y un sistema digital automático de entrega de armas. En el conflicto de 1982 entre las islas británicas y Armagh, la Armada Argentina utilizó aviones de ataque "Super Etendard" que portaban misiles aire-barco "Exocet", que dañaron de un solo golpe varios barcos británicos, incluido el destructor avanzado "Sheffield". Hazlo famoso.

△Avión de ataque/combate británico "Sea Harrier". "Sea Harrier" es un avión británico de combate/ataque multipropósito basado en portaaviones, de despegue y aterrizaje corto vertical/corto, desarrollado a partir del "Harrier". Voló por primera vez en 1978 y entró en servicio naval en septiembre de 1979. El avión ha sido probado en casi 40 barcos en 9 países e incluso puede utilizarse en buques de guerra con cubierta de madera de la Armada española. La prueba demostró que el "Sea Harrier" tiene una gran adaptabilidad. Sus principales tareas de combate son: patrulla marítima de largo alcance, defensa aérea de la flota, ataque a objetivos marítimos y terrestres, reconocimiento y antisubmarinos, etc. La longitud del avión es de 14,50 metros (12,88 metros después de girar el morro), la altura del avión es de 3,71 metros y la envergadura es de 7,70 metros. La velocidad máxima de vuelo nivelado es de 1330 km/h (gran altitud), 1185 km/h (; baja altitud), y la velocidad de crucero a baja altitud es de 650 ~ 833 km/h, los pilones exteriores de las alas pueden contener 2 misiles aire-aire Sidewinder, y los pilones interiores pueden contener Osprey o Harpoon aire-barco; misiles. El "Sea Harrier" tiene excelentes capacidades de combate aéreo. El radar "Blue Fox" con el que está equipado puede detectar objetivos a largas distancias y puede luchar en cualquier clima. El dispositivo de inversión de empuje le otorga capacidades de combate especiales. Para acortar la distancia de despegue y balanceo del "Sea Harrier" en la cubierta del barco, el Reino Unido desarrolló con éxito la tecnología de "salto de superficie inclinada" del avión en el barco a principios de los años 1980. Al instalar una placa inclinada de 27 metros × 24 metros en el extremo delantero de la cubierta, el avión puede deslizarse y volar, y luego utilizar la dirección de empuje para permitir que el avión acelere de manera estable en el aire incluso si el empuje es insuficiente. En la Batalla de las Islas Británicas de 1982, dos portaaviones británicos llevaban 34 aviones "Sea Harrier", realizaron más de 1.500 incursiones y derribaron 31 aviones argentinos, pero ninguno de ellos fue derribado.

3. Aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones

La tarea principal de los aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones es buscar y atacar submarinos enemigos.

La búsqueda y ataque de submarinos generalmente se lleva a cabo en cinco pasos: detección, identificación, posicionamiento, seguimiento y ataque. Cuando un submarino navega bajo el agua, el funcionamiento mecánico emitirá ondas sonoras, el motor liberará calor y gases de escape, y el casco de acero generará un campo magnético, etc. Estos fenómenos pueden ser detectados por aviones antisubmarinos mediante equipos especiales para determinar la ubicación y profundidad del submarino y rastrearlo. Los equipos de búsqueda submarina comúnmente utilizados por aviones antisubmarinos a bordo incluyen sonoboyas que detectan ondas sonoras, detectores infrarrojos que detectan cambios en la temperatura del agua de mar causados ​​por los gases de escape del submarino, detectores magnéticos que detectan cambios en el campo magnético del submarino y detectores que detectan submarinos que sobresalen de el agua Snorkels, periscopios, radares de búsqueda de diversas antenas, etc. Con estos equipos, los aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones pueden detectar en una hora si hay submarinos enemigos operando en miles de kilómetros cuadrados de mar. Cuando descubre un submarino enemigo, puede lanzar inmediatamente un ataque y utilizar torpedos antisubmarinos, bombas de profundidad, cohetes antisubmarinos, etc. lanzados desde el aire para destruir el submarino enemigo (Figura 35).

La velocidad de un avión antisubmarino a bordo de un barco es mucho más rápida que la de un barco, lo que le permite llegar a tiempo a la zona marítima designada y completar la búsqueda de la gran zona marítima y atacar al enemigo. submarinos en un corto período de tiempo. Los aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones tienen un buen rendimiento a baja velocidad y baja altitud, largo alcance y larga resistencia. Pueden rastrear y capturar repetidamente y fácilmente submarinos enemigos a baja altitud.

△El avión antisubmarino estadounidense S-3A "Viking" basado en portaaviones. El avión está equipado con un sistema electrónico integrado antisubmarino más avanzado, en el que la computadora digital es el núcleo de todo el sistema de armas antisubmarinas. Puede procesar de forma rápida y centralizada la información obtenida por varios equipos de búsqueda de submarinos para emitir juicios, seleccionar planes de ataque, localizar y atacar. El avión está equipado con 60 sonoboyas, sensores de audio activos y pasivos, sonar infrarrojo de visión frontal, detectores de anomalías magnéticas, etc. Por tanto, puede buscar submarinos de diversas formas. El avión también está equipado con cámaras panorámicas, equipos electrónicos de contramedidas y sistemas de navegación automática. Este tipo de avión fue equipado por el ejército en 1974. El peso máximo de despegue es de 21,32 toneladas, la velocidad máxima es de 816 kilómetros por hora, el techo es de 10.670 metros, el alcance es de 5.550 kilómetros, la longitud del avión es de 12,26 metros, la altura del avión es de 6,93 metros, la envergadura es de 20,93 metros (8,99 metros plegado), y está propulsado por 2 motores turbofan, con una potencia de 24×2,96 megavatios, y su armamento principal son bombas, cargas de profundidad, cohetes, misiles, torpedos, minas, etc. El S-3B es una versión mejorada del avión antisubmarino S-3A "Viking". En comparación con el S-3A, ha agregado funciones de procesamiento de inteligencia de sonar y está equipado con un lanzador de misiles "Harpoon". La velocidad máxima de vuelo es de 834 kilómetros por hora y el alcance de combate es de 3.700 kilómetros.

4. Aviones de alerta temprana basados ​​en portaaviones

Los aviones de alerta temprana basados ​​en portaaviones son aviones basados ​​en portaaviones que se utilizan para la alerta temprana de defensa aérea de la flota y pueden comandar y guiar a sus propios aviones para llevar a cabo misiones de combate. ala de aviones de alerta temprana y helicópteros de alerta temprana. Los aviones de alerta temprana de ala fija pueden acompañar a los portaaviones hasta el océano. Se instala una antena de radar en forma de disco en la parte trasera de la aeronave y un sistema de datos tácticos dentro de la aeronave, que incluye radar, identificación de amigos o enemigos, manejo de emergencias, comando y control, comunicaciones, navegación y equipos de contramedidas electrónicas. Puede analizar y juzgar de manera integral la información del objetivo, identificar objetivos, determinar el grado de amenaza, seleccionar armas de ataque, proporcionar inteligencia al sistema de comando marítimo y guiar los propios aviones o misiles barco-aire para atacar objetivos. Los modernos aviones de alerta temprana basados ​​en portaaviones estarán equipados con sistemas de armas para aumentar su alcance y mejorar el alcance del radar y las capacidades antiinterferentes. Los aviones de alerta temprana con rotor basculante basados ​​en barcos, capaces de despegar y aterrizar verticalmente/cortos, pueden montarse en barcos grandes y medianos y tendrán un mayor desarrollo.

△El avión de alerta temprana estadounidense E-2C "Hawkeye" basado en portaaviones (Figura 37). Estados Unidos ha desarrollado tres prototipos de aviones y el último avión de alerta temprana basado en portaaviones E-2C fue entregado a la Armada en noviembre de 1973. El E-2C tiene una longitud de 17,55 metros, una altura de 5,59 metros y una envergadura de 24,56 metros. Su peso en vacío es de 17.256 kg y su peso máximo al despegue es de 23.544 kg. Su velocidad máxima de vuelo nivelado es de 560 km. /h, y su velocidad de crucero es de 498 km/h. Su techo práctico es de 9.388 metros, con una autonomía máxima de 2.580 kilómetros; utiliza 2 motores turbohélice con una potencia máxima de 4,9 MW por máquina; El avión tiene una apariencia única, además de una cúpula en forma de hongo instalada en la parte superior del fuselaje, está equipada con cuatro perfiles verticales en la superficie horizontal de la cola, este es un método adoptado para evitar la estela generada por la cúpula. de interferir con la superficie de la cola. Diseño aerodinámico especial. En el radomo están instaladas una antena de radar de búsqueda de advertencia y una antena identificadora de amigo o enemigo. El diámetro del radomo es de 7,32 metros y el espesor es de 0,76 metros. El radar a bordo puede monitorear objetivos aéreos que cubren 1.250 kilómetros cuadrados.

Cuando el radar de búsqueda opera a una altitud de 8.000 metros, las distancias de detección del objetivo son: 460 kilómetros para bombarderos de baja altitud, 269 kilómetros para misiles de crucero de baja altitud y 360 kilómetros para barcos de superficie. Puede rastrear automática y continuamente más de 600 objetivos aéreos y comandar y guiar 40 lotes de sus propios aviones para llevar a cabo misiones de combate. El avión de alerta temprana basado en portaaviones E-2C se utiliza principalmente para la vigilancia aérea de grupos de batalla de portaaviones y como fuerza de defensa aérea de la flota para la alerta temprana de la superficie del mar. El avión de alerta temprana E-2C protege las formaciones marítimas y puede proporcionar más tiempo de alerta temprana que los radares de alerta a bordo de barcos.

5. Aviones de reconocimiento basados ​​en portaaviones

La tarea principal de los aviones de reconocimiento basados ​​en portaaviones es obtener inteligencia militar enemiga y proporcionar información sobre la situación del enemigo para las operaciones de la flota.

El reconocimiento electrónico es el principal método de reconocimiento de este avión. El equipo de reconocimiento electrónico a bordo puede recibir ondas de radio emitidas por el radar y el equipo de comunicación enemigos cuando están funcionando, y determinar el rendimiento y la ubicación del equipo enemigo interceptando información de radio enemiga. Los principales objetos del reconocimiento electrónico son el radar de alerta temprana del enemigo, el radar de control de incendios y el equipo de interceptación de la superficie del mar.

El reconocimiento fotográfico es otro método de reconocimiento de los aviones de reconocimiento. El reconocimiento fotográfico puede obtener una gran cantidad de inteligencia militar enemiga en mar y tierra. Este tipo de aeronaves están equipadas con cámaras de reconocimiento aéreo, incluidas cámaras verticales o laterales y de tres vías, cámaras panorámicas de alta y baja altitud, etc. En caso de emergencia, las fotografías tomadas por la cámara pueden ser procesadas en el aire por el equipo de procesamiento de fotografías del avión y luego la información de la fotografía se transmite al portaaviones.

Los aviones de reconocimiento a bordo de barcos también pueden realizar interferencias electrónicas contra el enemigo. La aeronave lleva equipos de contramedidas electrónicas, como bloqueadores de comunicación de onda ultracorta, bloqueadores de engaño, bloqueadores de desorden, dispensadores de cables de interferencia, etc., que pueden conducir interferencias electrónicas al enemigo e impedir que los equipos electrónicos relevantes del enemigo funcionen correctamente, como Los radares no buscados, la interrupción de las comunicaciones por radio y los fallos de los sistemas de guía de armas proporcionan condiciones favorables para que los aviones de combate y los aviones de ataque con base en portaaviones atraviesen las líneas de defensa enemigas.

Avión estadounidense de reconocimiento de ataque con base en portaaviones RA-5C: su velocidad máxima es de 1.900 kilómetros por hora, su techo práctico es de 18.000 metros y su alcance máximo es de 4.800 kilómetros. Es un avión para todo clima capaz de realizar reconocimientos fotográficos y electrónicos tanto en altitudes altas como bajas.

6. Avión cisterna basado en portaaviones

El avión cisterna se utiliza especialmente para repostar aviones de combate aéreo. Principalmente transporta combustible y lo transfiere a otros aviones con base en portaaviones que vuelan en el aire a través del sistema de reabastecimiento de combustible en el avión cisterna para aumentar el alcance de la aeronave con base en portaaviones.

El sistema de repostaje aéreo consta de dos partes: una parte se instala en el camión cisterna y la otra parte se instala en el receptor de petróleo. Para reducir el peso del avión receptor de petróleo, es necesario instalar en el avión cisterna la mayor parte del equipo para el reabastecimiento de combustible en vuelo. Varios métodos de reabastecimiento aéreo: ① Reabastecimiento con caña de pescar. La caña de pescar es una caña telescópica semirrígida montada en la cola del avión. Dos alas cortas están instaladas simétricamente en el extremo de la caña. Al operarlas, la caña puede moverse dentro de un cierto rango de ángulo. El flystick es operado por un operador que se sienta en la cabina trasera del camión cisterna. Durante el reabastecimiento de combustible en vuelo, el operador coloca la palanca en el estado de reabastecimiento de combustible y utiliza una señal para dirigir la aeronave de reabastecimiento de combustible para que se acerque a la palanca extendida. Cuando el receptor de petróleo se acerca a la cola del camión cisterna a una distancia de 5 a 10 metros, los dos aviones mantienen sus posiciones sin cambios, y luego el operador del flystick controla las alas cortas del flystick para mover el flyrod y entrar en el petróleo. Puerto receptor del receptor de aceite. El operador bloqueó el conector y comenzó a repostar. Después de repostar combustible, el operador abrió y retrajo la caña y los dos aviones se separaron. Las características de este dispositivo son que tiene un repostador dedicado, un gran caudal de combustible desde la varilla y un corto tiempo de repostaje. Se necesitan entre 4 y 7 minutos para agregar 800 litros de combustible. ②Reabastecimiento de combustible tipo embudo de manguera. Este equipo de repostaje consta de un embudo, una manguera de 20 a 30 metros de largo y un cabrestante. El embudo es un recipiente cónico muy ligero. El embudo se conecta a la manguera y la manguera se enrolla alrededor del cabrestante. Al repostar combustible en el aire, el personal del camión cisterna selecciona el dispositivo de repostaje en estado de funcionamiento, el cabrestante gira y la manguera se suelta del avión por sí sola. Cuando el conductor del camión cisterna ve la luz ámbar en la cola del camión, sabe que todo está listo. Controló la aeronave para extender la tubería receptora de aceite en la aeronave hacia el embudo. La junta de reabastecimiento de combustible dentro del embudo sujetó automáticamente la tubería receptora de aceite y el aceite comenzó a fluir hacia la máquina receptora de aceite automáticamente. Una vez completado el reabastecimiento de combustible, el piloto del avión receptor de aceite controla el avión para reducir la velocidad de vuelo. Bajo la fuerza de tracción predeterminada, el tubo receptor de aceite se desconecta del embudo. Aunque los dos métodos de repostaje anteriores llevan más combustible, la velocidad de vuelo es lenta y el vuelo es bajo. Sin embargo, los aviones basados ​​en portaaviones son rápidos y vuelan alto, por lo que es difícil repostar aviones con base en portaaviones utilizando el método anterior, por lo que ha surgido un nuevo método de reabastecimiento de combustible llamado "reabastecimiento de combustible asociado".

Se trata de dos aviones con básicamente las mismas prestaciones: uno es un camión cisterna con petróleo y un dispositivo de embudo para mangueras a bordo y el otro está equipado con armas. Realizan la misma tarea al mismo tiempo. Cuando el espacio aéreo está a 2/3 del destino, el avión cisterna transfiere combustible al avión de ataque armado, mientras espera en algún lugar para repostar a su "compañero". Por lo tanto, la gente llama a este tipo de camión cisterna "buddy tanker".

7． Aviones de guerra electrónica basados ​​en barcos

Los aviones de guerra electrónica basados ​​en barcos son un tipo de equipo electrónico que depende de sus propios receptores sensibles y bloqueadores de alta potencia para interferir con el radar y el equipo de comunicación por radio del enemigo, provocando que a aviones con base en portaaviones que no pueden funcionar normalmente para cubrir la ejecución fluida de las misiones de combate de nuestros propios aviones.

△Avión de guerra electrónica basado en portaaviones EA-6B. Debido a que el bloqueador instalado en el avión EA-6A de la Marina de los EE. UU. con base en portaaviones tiene una potencia radiada y bandas de frecuencia de cobertura muy limitadas, es cada vez más inadecuado para las necesidades de la guerra naval moderna. Con este fin, la Marina de los EE. UU. asignó fondos para desarrollar un avión EA-6B con base en portaaviones, utilizado específicamente para la guerra electrónica. El avión comenzó a equiparse con tropas en enero de 1971. La longitud del avión es de 18,24 metros, la altura del avión es de 4,95 metros, la envergadura es de 16,5 metros, el peso en vacío es de 14588 kg, el peso máximo de despegue es de 29483 kg, la velocidad máxima al nivel del mar es de 987 km/h, la La velocidad de crucero es de 774 km/h, el techo práctico es de 11.580 m y la autonomía máxima es de 3.254 kilómetros. El principal equipo electrónico de contramedidas del avión está instalado en una cápsula electrónica externa. Para tener suficiente potencia para soportar cargas externas, se utilizan dos motores turborreactores de flujo axial con un empuje de 49,8 kN cada uno. El equipo de contramedidas electrónicas adopta un diseño de sistema de recepción integral, que se caracteriza por la capacidad de controlar el equipo de interferencia electrónica y el equipo de interferencia de la propia defensa, es decir, el propio equipo de interferencia electrónica es sensible a las señales de radio y radar del enemigo, y es. Es sensible a las señales de interferencia del enemigo y al mismo tiempo puede monitorear el equipo de interferencia táctica. El receptor de alerta de radar (AN/ALR-67) equipado en la aeronave tiene una alta probabilidad de interceptación, alta precisión de radiogoniometría, cobertura omnidireccional y amplias capacidades de reconocimiento de señales. El sistema táctico de interferencia de obstáculos AN/ALQ-99D es el sistema central del EA-6B. Adopta un tipo de cápsula externa y cada avión puede transportar hasta 5 cápsulas. Hay 2 transmisores de interferencia activos en cada módulo. El sistema puede completar automáticamente contramedidas electrónicas como descubrir e identificar señales, bloquear la orientación de la antena y bloquear la conversión de frecuencia del transmisor. El bloqueador engañoso AN/ALQ-126 es un dispositivo de bloqueo activo. Puede recibir las señales de pulso iluminadas por los radares enemigos en el avión (retraso) y luego emitirlas con alta potencia (retroalimentación), permitiendo que el radar enemigo rastree esta señal de interferencia, produciendo así errores de azimut y altitud. De esta forma se oculta la verdadera ubicación de la máquina. El avión también está equipado con un dispositivo de interferencia AN/ALE-39, un inhibidor de comunicaciones de onda ultracorta, etc.

Hay dos tácticas comúnmente utilizadas por el EA-6B: una es la interferencia de escolta (también llamada interferencia de acompañamiento). El EA-6B se une directamente a la formación de la flota de asalto para mantener un ataque continuo en la superficie-aire del enemigo. radar y artillería antiaérea apuntando a la interferencia del radar, suprimiendo el sistema de comando de defensa aérea del enemigo en el área del campo de batalla, el EA-6B regresa a su posición en la formación, el otro es la interferencia de largo alcance, donde el EA. -6B está en la misma dirección en la que el grupo de aviones de asalto ingresa al área objetivo. Llegue al área de actividad programada con 5 a 6 minutos de anticipación. El área de actividad se selecciona para que esté fuera del alcance de los misiles tierra-aire del enemigo. cañones antiaéreos, y para mantener una distancia de 48 a 80 kilómetros del objetivo atacado. El EA-6B realiza una ruta de ida y vuelta en el área de actividad o vuela en una ruta elíptica, interfiere continuamente con el control de fuego del enemigo. radar y sistema de comunicación de comando, que proporciona un "corredor protector" al objetivo atacado para que su propia flota de asalto apoye sus operaciones.

A finales de la década de 1980, había alrededor de 80 aviones de guerra electrónica EA-6B. Desempeñaron un papel pleno en la última guerra de Vietnam, el ataque de Estados Unidos a Libia y la Guerra del Golfo, y lograron buenos resultados. .

3 Respuestas: Ni Marido - Académico Nivel 2 2006-11-9 15:44

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Ver preguntas sobre el mismo tema: Tipos de portaaviones en Estados Unidos

Otras respuestas*** 2

E2

EA6

F14

F18

Respuesta Autor: lcici16 - Mago en prácticas Nivel 3 2006-11-9 15:08

F18 Fighter: Responsable del combate aéreo, ataques marítimos y terrestres

F14 Fighter (retirado): Responsable del combate aéreo

Avión de alerta temprana E2: responsable del comando de alerta temprana

Avión antisubmarino S3: responsable del antisubmarino

Avión de guerra electrónica EA6: responsable de las interferencias electrónicas

KA6 Tanker: responsable del reabastecimiento aéreo

Avión de transporte C2 (sólo Lincoln está equipado con dos): responsable de largas -transporte a distancia

Respuesta: El que borró mi DNI es un cerdo - Aprendiz de Mago Nivel 2 2006 -11-9 15:28

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