El número de J-20 ha superado el de los aviones de quinta generación de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur juntos.
El número de J-20 ha superado el de los aviones de quinta generación de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur combinados
Como los aviones de combate japoneses, surcoreanos y estadounidenses estacionados en Asia Oriental, se conoció la noticia de su participación en la cuarta patrulla aérea conjunta entre China y Rusia, surgió una compleja competencia aérea sobre el Pacífico Occidental. Ejército de EE. UU. F-22A, F-35A/B/C, F/A-18E/F, F-15C/D, F-16, equipo de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón F-35A, F-15J, F-2 , Corea del Sur Los F-35A, F-15K, KF-16 en el aire, e incluso los Su-35S y Su-30 de la Fuerza Aeroespacial Rusa, así como los J-20, J-16 de la Fuerza Aérea China. y J-11B, se encuentran todos en esta estrecha zona de actividades sobre el mar.
De la enorme flota de miles de aviones en total, incluidos más de 10 modelos de aviones de cuarta, cuarta y media y quinta generación, la mayoría de ellos solo pueden alegrarse. Desde atrás, solo los cazas furtivos F-22A, F-35 y J-20 de quinta generación de primera categoría tienen la capacidad de determinar el resultado del combate aéreo. Esta es una batalla crucial para el J-20.
Durante el crucero estratégico aéreo conjunto chino-ruso, se lograron avances históricos en el alcance de la actividad, la escala de despacho y los patrones de despegue y aterrizaje de los bombarderos de ambos lados, lo que también tuvo consecuencias desfavorables para los vecinos. Corea del Sur, Japón y las tropas estadounidenses estacionadas en el este de Asia son un pequeño elemento disuasivo. En el material de vídeo publicado posteriormente por el Ministerio de Defensa ruso, el mundo exterior se sorprendió al descubrir que quienes vigilaban la flota conjunta chino-rusa eran en realidad F-22A, F/A-18E/F y F-15J de la Fuerza Aérea Japonesa. , e incluso posiblemente de Corea del Sur Figuras de F-35A y F-15K.
Una gama tan lujosa puede considerarse como la mejor interpretación de las capacidades estratégicas de disuasión de crucero de los bombarderos chinos y rusos, sin embargo, las ventajas de rendimiento sigiloso del F-22A y el F-35A, como quinta generación. Aviones, también son las ventajas del J-16 y el Su-35S es un oponente difícil de enfrentar. Dado que el número de Su-57 de la Fuerza Aeroespacial Rusa es limitado y no se puede desplegar en el Lejano Oriente por el momento, el J-20 se ha convertido en la única opción para hacer frente a la ofensiva de los F-22A y F-35. Esta lucha aérea no es fácil, pero hay que bajar.
El este de Asia, como área estratégica avanzada a la que Estados Unidos presta gran atención, es naturalmente también el foco del despliegue del F-35 por parte del ejército estadounidense. En enero de 2017, el 121.º Escuadrón de Combate del Cuerpo de Marines de EE. UU. comenzó un despliegue a largo plazo en la Base Iwakuni en Japón. Los cazas F-35B que equipó fueron también los primeros F-35 que aparecieron en el este de Asia. El 15 de noviembre de ese año, los 16 F-35B del escuadrón estaban desplegados, convirtiéndose en la primera flota de F-35 desplegada en el extranjero con eficacia en combate.
Posteriormente, dos F-35A del 34.º Escuadrón de Cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU. volaron desde el continente a la Base Aérea de Kadena en Okinawa a finales de octubre de 2017, y completaron el despliegue de todo el equipo a finales de octubre de 2017. año. Finalmente, con el portaaviones "Carl Vinson" transportando al 147.º Escuadrón de Cazas equipado con F-35C en aguas del este de Asia en agosto de 2021, los tres subtipos de la serie F-35 se han desplegado en el este de Asia.
Junto con el despliegue de los primeros seis F-35A de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Corea del Sur en julio de 2022, el plan para que toda la serie de F-35 llegue a aeropuertos fronterizos en el este de Asia ha sido básicamente realizado. Según el plan de despliegue del ejército estadounidense en bases militares en Japón y Corea del Sur, los 40 F-16 desplegados por la Fuerza Aérea de EE. UU. en Japón estarán equipados con F-35A en el futuro, y los dos escuadrones tendrán 48 F-15C. /Ds. Reemplazo parcial del F-22A (desplegado en rotación semestral).
Los dos escuadrones F/A-18E/F (48 aviones) del Cuerpo de Marines de EE. UU. originalmente desplegados en tierra serán reemplazados por F-35B en el futuro. Si incluimos los 60 F-16 desplegados por la Fuerza Aérea de EE. UU. en Corea del Sur, todos los cuales también serán reemplazados por F-35A en el futuro, el número total de aviones de quinta generación desplegados por el ejército de EE. UU. en tierra en Japón y Corea del Sur llegará a unos 200.
Además, el único portaaviones "Reagan" perteneciente a la Séptima Flota de la Marina de los EE. UU. también ha comenzado a transportar regularmente un escuadrón (el escuadrón de portaaviones es relativamente pequeño, con sólo 10 aviones F-). 35C, que se ampliará a dos escuadrones en el futuro.
Si incluimos los 16 buques de asalto anfibio del Cuerpo de Marines de EE. UU. desplegados en el USS America (con toda su potencia, el número de despliegue real se ajustará según la demanda), el número total de aviones militares estadounidenses de quinta generación con base en Japón y Corea del Sur se acerca a 240. estante.
Los F-35B y F-35C han logrado más de la mitad de sus objetivos de despliegue. Sin embargo, debido al gran número previsto, la capacidad de producción limitada y la necesidad de suministrar a otros clientes internacionales, sólo unos 40 F. -Se han entregado aviones 35A. El F-22A ha llegado al este de Asia de vez en cuando. El número real de aviones de quinta generación que el ejército estadounidense puede enviar al este de Asia debería ser de alrededor de 120.
Japón y Corea del Sur tampoco tardan en equipar el F-35. Primero, Japón gastó 10 mil millones de dólares para comprar 42 F-35A y luego agregó un segundo pedido de 105 aviones. El valor total de los 63 F-35A y 42 F-35B en el nuevo proyecto fue de 23,1 mil millones de dólares.
Un total de 147 aviones convierten a Japón en el mayor comprador de todo el proyecto del F-35 en el extranjero. Por el contrario, las compras de Corea del Sur fueron relativamente conservadoras. Compró sólo 40 F-35A en el primer lote (que costaron 7.040 millones de dólares). En vista del excelente rendimiento del F-35A, posteriormente gastó 3.000 millones de dólares para añadir 20 F. -35As. En diciembre de 2022, se entregó el primer lote de 40 F-35A pedidos por Corea del Sur y el segundo lote aún está en cola.
En comparación, cuando Japón compró el F-35, continuó la práctica de establecer una línea de producción de ensamblaje para el proyecto F-15J en Japón. Por lo tanto, el progreso fue relativamente lento y solo se construyó el avión número 34. se entregó en el primer lote, de los cuales se entregó el 34. Cinco de ellos (este también es el primero ensamblado y producido en Japón, los primeros cuatro fueron todos importados de los Estados Unidos) se estrellaron en el mar y quedaron destrozados. El equipo real es 33 (Corea del Sur compró el avión completo directamente de los Estados Unidos).
Dado que el proyecto "Shin", que una vez causó sensación, lleva mucho tiempo en quiebra, este es el número de todos los aviones de quinta generación en Japón. Contando los 40 aviones de la Fuerza Aérea de Corea del Sur, Japón y Corea del Sur, como aliados de Estados Unidos, pueden en teoría enviar hasta 73 aviones de quinta generación para apoyar al ejército estadounidense, y el número total de aviones de quinta generación utilizados por el ejército estadounidense es 193 (el número máximo teórico de equipos en el futuro es de unos 450 aviones).
Más de 190 aviones de quinta generación distribuidos en dos países y comandados por tres sistemas de mando son, para ser justos, una fuerza aérea muy poderosa, pero cuando se ubican en el este de Asia, lo que se conoce como el "monstruo espacio ", se enfrenta a la Fuerza Aérea China, un oponente con una velocidad de desarrollo sin precedentes, en realidad todavía está en desventaja. Ya en 2016, los medios oficiales de mi país informaron la noticia de que los J-20 de producción nacional comenzaron a equiparse en pequeños lotes. Posteriormente, la escala de su equipo ha crecido continuamente y, en julio de 2021, aparecieron colectivamente 15 aviones.
El mundo exterior ha deducido de esto que el número de equipos J-20 en ese momento debería ser de unos 150, pero esto es sólo una especulación y no ha sido confirmado oficialmente. No fue hasta este verano que la Fuerza Aérea describió "J-20 en todas las áreas sureste, noroeste y centro" en su propaganda externa que la opinión pública logró una mayor comprensión.
Después de la reorganización de la fuerza de combate de la Fuerza Aérea, la fuerza máxima teórica de una brigada de combate es de 36 aviones de combate según la escala de "repartidos por el sureste, noroeste y centro", es decir, En cada uno de los cinco teatros hay una brigada de combate, en total se pueden alcanzar 180 aviones.
Además, bajo el nuevo sistema de la Fuerza Aérea, todavía hay dos bases de entrenamiento equipadas con J-20 para brindar apoyo como entrenamiento y pruebas tácticas. Por lo tanto, se especula que el número total de. Actualmente hay alrededor de 200 J-20 en servicio, lo que también es más razonable. Esta cifra significa que seis años después del despliegue inicial de los cazas J-20, el equipo aeronáutico de quinta generación de la Fuerza Aérea China ha superado el de los aviones combinados de quinta generación de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur estacionados en el este de Asia. Esto es algo que nunca había sucedido en décadas y también es una batalla clave para que la Fuerza Aérea China establezca la supremacía aérea en el este de Asia.
La Fuerza Aérea de EE. UU. propuso el concepto de desarrollo de aviones de quinta generación en la década de 1980 y, finalmente, desarrolló el caza furtivo F-22A que abarcó todos los tiempos. Este avión pesado de quinta generación estaba inicialmente previsto para una producción en masa de 750 aviones y originalmente iba a convertirse en la piedra angular de la hegemonía de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en el nuevo siglo. Sin embargo, debido a factores como la desaparición de los oponentes y una repentina disminución de la presión después de la Guerra Fría, finalmente sólo se equiparon 187 aviones. Después de varios accidentes y pérdidas, el número real de aviones disponibles es ahora de menos de 180.
Lo más importante es que, además de reducir drásticamente la producción del F-22A y eventualmente cerrar su línea de producción, la Fuerza Aérea de EE. UU. también está desarrollando el F-35 de tamaño mediano como su núcleo. Es la primera vez en décadas que utiliza una máquina monomotor de tamaño mediano con un rendimiento débil como fuerza principal. Para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, conocida como la número uno del mundo, esto se convertirá en un error estratégico que será difícil de compensar en las próximas décadas. También es una excelente oportunidad para que la Fuerza Aérea de China crezca en el Este. Asia.
La diferencia de rendimiento entre diferentes modelos ligeros y pesados de aviones de combate de la misma generación es muy significativa, especialmente el alcance y la carga de bombas, que son cruciales para la efectividad en el combate, y la diferencia de volumen interno causada por el número de motores, que se puede ver simplemente por la apariencia. Hay una diferencia de rendimiento. Como fuerza militar extraterritorial que ha viajado a través del océano, el ejército estadounidense tiene que enfrentar algunas limitaciones cuando está estacionado en el este de Asia. En particular, el número limitado de bases militares avanzadas disponibles dificulta el despliegue a largo plazo de aviones de combate en aeropuertos de Japón. y Corea del Sur son seriamente insuficientes.
Cuando el F-35 reemplace al F-22A como fuerza principal y sea la única opción para el ejército estadounidense, frente a la pesada flota de J-20 esperando para trabajar, habrá una doble desventaja en el rendimiento. y cantidad. Antes de que la próxima generación de aviones de combate salga y entre en producción en masa, todos los servicios estadounidenses deben utilizar el F-35 de tamaño mediano para hacer frente al pesado J-20 en los cielos del este de Asia. Esto significa que para los chinos. Fuerza Aérea, tendrá una ventana de oportunidad estratégica durante unos 10 años.
El enfrentamiento militar entre Estados Unidos y la Unión Soviética durante la Guerra Fría fue muy feroz, pero la victoria o la derrota seguía determinada por la fuerza militar de ambos bandos. Anteriormente, con el apoyo de misiles balísticos antibuque terrestres, nuestro ejército obligó con éxito a los portaaviones de la Armada de los EE. UU. a no atreverse a actuar imprudentemente en el Mar de China Oriental, pero esto fue solo un método defensivo. Con aviones de combate de largo alcance basados en el aire como núcleo, la supresión ofensiva y la toma de la supremacía aérea sobre el este de Asia, y proporcionar cobertura aérea a las unidades de combate amigas, es un método de combate más ofensivo. Incluso en tiempos de paz, el excelente rendimiento monomotor del J-20 es suficiente para obtener una ventaja en contactos bilaterales o incluso multipartidistas.
Especialmente con el apoyo de dos armas de última generación, el Air Police-500 y el PL-15 de producción nacional, en realidad es difícil para el F-35 de fabricación estadounidense competir con él, y se necesitan concesiones. el resultado inevitable. Esto ya era evidente en los informes sobre divisas de los generales de alto rango de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en marzo de 2021. El F-22A reemplazó al F-15C/D y comenzó a estar estacionado en Japón. De hecho, fue para hacer frente a esta vergonzosa situación.
Incluso ahora, el F-22A apenas puede competir con el J-20 con su pesado fuselaje. Sin embargo, la cantidad es siempre un problema difícil de resolver, a medida que el primer lote de F-22A comienza a retirarse uno tras otro y la defensa local debe ser la tarea principal, la escala del F-22A en el este de Asia está destinada a ser incapaz. para satisfacer las necesidades del enfrentamiento total entre la Fuerza Aérea de los EE. UU. y el J-20.
Lo más importante es que el J-20 ha construido múltiples líneas de producción pulsantes, y la escala de producción tiene el potencial de mejorarse aún más. La cifra actual de equipos de alrededor de 200 es solo un aperitivo, y lo será. Finalmente, superará a Estados Unidos, Japón y Corea del Sur. La cantidad de equipamiento de los tres aviones 450 de quinta generación no es difícil. Además, también se espera que para entonces se lance pronto el J-20S biplaza, que se puede utilizar con enjambres de UAV para mejorar el nivel de información de combate y mejorar en gran medida su efectividad en el combate, como parte de la flota de aviones de quinta generación desplegada. Estados Unidos y sus aliados en el este de Asia también enfrentarán desafíos mayores.