Fotografía de hierro de hierba
Después de 70 años de altibajos, Chengdu nunca ha dejado de avanzar. Se puede vislumbrar el desarrollo del transporte urbano por carretera.
(Intercambio de Yangxi)
Según las crónicas locales de Chengdu, aunque la carretera Shu fue lamentada como "difícil de subir al cielo" debido a la montaña horizontal y de cinco picos Esclusas, Chengdu tenía cuatro avenidas y dos ríos bajo la ciudad. El arroyo se llama "corriente gigante en tierra y agua", pero es un centro de transporte regional. Esta ciudad llana rodeada de montañas ocupa el primer lugar en el mundo.
Antes de la fundación de la Nueva China, la longitud total de las carreteras en Chengdu era de sólo 861 kilómetros, cubriendo un área de 689.000 metros cuadrados, y el transporte por carretera urbano estaba extremadamente subdesarrollado.
Según los recuerdos de los antiguos habitantes de Chengdu, se puede decir que en Chengdu en ese momento "la comunicación se basaba básicamente en gritar, y el transporte se basaba básicamente en caminar delante y detrás de la casa". compraban sal y vinagre; en las calles de la izquierda y en las plazas de la derecha la gente compraba verduras. "
Desde la fundación de la Nueva China, especialmente desde la reforma y apertura, las carreteras troncales urbanas como Renmin South Road, Shudu Avenue, First Ring Road, Second Ring Road, el Proyecto de Mejora Integral del Río Funan y Se ha implementado el tercer anillo. Con una longitud total de 46,10899 millones de metros cuadrados, forma un sistema de autopistas "anillo + rayo", y el número de vehículos de motor ocupa el segundo lugar en el país (Chengdu primero). Carretera de circunvalación Fuente: Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Chengdu)
(Segunda carretera de circunvalación de Chengdu Fuente: Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Chengdu)
(Tercera carretera de circunvalación de Chengdu Fuente: Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Chengdu)
El transporte de Chengdu no solo está mejorando cada vez más; cada vez es más rápido
(mapa de autobuses comunitarios de Chengdu según la Oficina de Gestión de Vivienda de Jinniu)
A las 6:00 am del 31 de mayo de 2065438, el primer autobús BRT en Chengdu salió del puerto y el BRT se puso en funcionamiento de prueba. El número de pasajeros en la línea alcanzó los 2,919 millones. el primer día de funcionamiento, que fue de 5 a 10 veces mayor que la de las líneas de autobuses convencionales. La velocidad máxima de funcionamiento ese día alcanzó los 45 km/h, el doble que la del autobús número 52 original en la Segunda Carretera de Circunvalación. , BRT es llamado el "tren expreso" del transporte público de Chengdu por la gente de Chengdu
(Fotografía de la sección occidental de la Segunda Carretera de Circunvalación: Guo Jinyu)
El 31 de mayo de 2065 , Chengdu Ring Expressway, Chengdu Ring Expressway y Chengdu Second Ring Expressway se denominan oficialmente Cuarto Anillo, Quinto Anillo y Chengdu Sexto Anillo. Chengdu ha comenzado oficialmente la "Era del Sexto Anillo". Carretera y los anillos interior, medio y exterior previstos, el anillo urbano de Chengdu. La carretera ha superado con creces a Beijing, ocupando el primer lugar del país con 10.
(Fotografía de la avenida Tianfu: Zhang Zhi)
(Fotografía del viaducto Golden Phoenix: Cao Tie)
En la actualidad, Chengdu ha optimizado y mejorado el sistema de red de transporte urbano por carretera de acuerdo con la política transversal de "expandirse hacia el este, expandirse hacia el sur, "controlar el oeste, reformar el norte y optimizar el centro"; ha acelerado la construcción de infraestructura "hacia el este", planificado y construido canales externos, una serie de proyectos importantes que incluyen redes de carreteras troncales, como pasajes para "cruzar montañas" y -pasos del sur; implementar la construcción de sistemas de tráfico lento para construir un patrón de transporte urbano de "ferrocarril + autobús + tráfico lento" y llevar a cabo activamente proyectos piloto de zanjas de tuberías integradas subterráneas, con 16,38 kilómetros en operación, la longitud total de la tubería integrada; La trinchera en construcción tiene aproximadamente 129,4 kilómetros.
(Fotografía del intercambio de Rennan: A Guang)
El transporte público de una ciudad es un espejo de la ciudad, en cada momento todos reflejan a la gente. de esta ciudad y su época. La historia del desarrollo del transporte de Chengdu es también la historia del desarrollo de Chengdu. Actualmente, Chengdu está avanzando hacia la mejora del sistema de red de transporte + anillo de carreteras urbanas y la construcción de un ferrocarril urbano central + autobús + transporte lento. de Chengdu es prometedor.