Planificación de la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou
La Segunda Línea Ferroviaria Wuhan-Guangzhou tiene una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y es el primer ferrocarril expreso para pasajeros y mercancías. Ruta específica: desde Wuhan Chang en el norte hasta Zengcheng, Guangzhou en el sur. Pasando por Hubei Xianning (utilizando el interurbano de Wuxian existente), Chongyang, Tongcheng, Hunan Pingjiang, Changsha East (aeropuerto de Huanghua, conectado al ferrocarril de Changsha), Zhuzhou East, Youxian, Anren, Yongxing, Chenzhou East, Yizhang East, Guangdong Ruyuan (oeste). de Shaoguan), Yingde (conectado con el ferrocarril Beijing-Guangzhou), Fogang, Conghua, Zengcheng (conectado con el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen). Los autobuses de pasajeros que van hacia el sur pueden ir a la estación Shenzhen Luohu y los camiones pueden ir al puerto de Yantian. Como línea auxiliar del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, esta línea sirve principalmente a grupos de consumidores de nivel medio y bajo. La construcción de esta línea está en línea con el espíritu de la reforma del lado de la oferta, y su alto costo satisfará las necesidades de la mayoría de las personas de ingresos bajos y medios de tomar el tren de alta velocidad. La nueva línea acortará la distancia entre Wuhan y Shenzhen en más de 100 kilómetros.
El ferrocarril interurbano Wuhan-Xian es el primer ferrocarril interurbano en el círculo urbano de Wuhan promovido conjuntamente por China Railway Corporation y la provincia de Hubei. Porque Wuhan está demasiado cerca de Xianning y ya existen muchos diseños ferroviarios, como el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou. Por lo tanto, el Wuxian Intercity comenzó a sufrir pérdidas cuando se abrió al tráfico por primera vez. Para resolver este problema, a la provincia de Hubei se le ocurrió el plan de fusionar la extensión hacia el sur del Wuxian Intercity con la línea principal.
El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou es el primer ferrocarril de alta velocidad de mi país con una velocidad de 350 kilómetros por hora, y también es una de las pocas líneas rentables. En la actualidad, la capacidad del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou está cerca de la saturación y es necesario abrir un segundo canal. Por lo tanto, la provincia de Hubei tiene un plan para extender Wuxian a Shaoguan, Guangdong, y construir la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, es decir, la línea doble este. Según la respuesta de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Xianning en mayo de 2020, el plan ha sido rechazado por China Railway Group. Como resultado, Wuxian Intercity está buscando un plan para extenderse a Nanchang y ahora ha llegado a un acuerdo con Jiangxi. En la respuesta antes mencionada de la ciudad de Xianning, se mencionó que el Grupo Ferroviario de China denegó el segundo canal del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou. Al mismo tiempo, se reveló que el plan ferroviario interurbano Yueyang-Changsha-Hengyang propuesto por Hunan ha recibido apoyo. De hecho, este ferrocarril interurbano es el plan de doble vía Beijing-Guangxi-Oeste propuesto por la provincia de Hunan. Debido a que la línea conecta con la estación Changsha Oeste y está ubicada en el lado oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, se llama así.
Base legal
"Aviso de Emisión". Entre ellos, el puente ferroviario-carretera Jianli-Huarong está incluido en este plan. En la planificación, la función principal del puente es servir como puente de primera línea para el ferrocarril Xiantao-Huarong y G240. Sin embargo, desde Yueyang hasta Jingzhou en el oeste, sólo el puente ferroviario de la autopista Libu y el puente ferroviario de la autopista Jianli-Huarong están incluidos en el plan. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou tiene la mayor capacidad de transporte de Wuhan a Guangzhou, por lo que la doble línea Beijing-Guangzhou Oeste está destinada a extenderse hacia el norte desde Yueyang, al menos hasta Wuhan. En la actualidad, la provincia de Hubei ha construido el interurbano de Wuhan a Xiantao y ha planificado el interurbano de Xiantao Honghu a Jianli. La doble línea Beijing-Guangxi se extiende hacia el norte y debe pasar por Jianli, Honghu y otros lugares. Al mismo tiempo, combinado con el ferrocarril Jingzhou-Yueyang planificado, Jingzhou agregará un nuevo canal importante al sur de Guangdong. Esto tiene un significado positivo para la ciudad de Jingzhou y el condado de Jianli. Especialmente en los condados con grandes poblaciones, puede eliminar los cuellos de botella del tráfico y promover un rápido desarrollo económico