División de responsabilidad por colisiones entre vehículos de motor y vehículos sin motor

Determinar según la carta de determinación de responsabilidad del departamento de control de tránsito del órgano de seguridad pública. Si ocurre un accidente de tránsito entre un vehículo de motor y un vehículo sin motor, o entre un conductor de un vehículo de motor y un vehículo sin motor, o un peatón, la parte del vehículo de motor asumirá la responsabilidad por la parte que exceda el límite de responsabilidad. . Sin embargo, si hay evidencia de que los conductores de vehículos no motorizados o los peatones violan las leyes y regulaciones de seguridad vial, y el conductor del vehículo ha tomado las medidas necesarias, la parte del vehículo motorizado será responsable de una compensación de acuerdo con las regulaciones. Si un accidente de tráfico que involucra a un vehículo de motor causa lesiones personales o daños a la propiedad, la compañía de seguros indemnizará a la persona dentro del límite de responsabilidad del seguro obligatorio de responsabilidad civil de vehículos de motor.

1. Si un vehículo de motor colisiona con otro vehículo de motor, el responsable principal asumirá el 70% de la responsabilidad, el responsable secundario asumirá el 30% de la responsabilidad y las personas. quienes sean igualmente responsables asumirán cada uno el 50% de la responsabilidad. Por supuesto, responsabilidad total significa 100% de responsabilidad.

2. Si un vehículo de motor choca con un vehículo no motor (incluida una colisión con un peatón), el responsable principal asume el 80% de la responsabilidad, el responsable secundario. es responsable del 20% de la responsabilidad, y ambos son responsables del 50% de la responsabilidad 100% responsable. Después de determinar la responsabilidad, la compensación debe hacerse con prontitud. .Después de que ocurre un accidente de tránsito, si las partes no tienen disputas sobre los hechos y las causas, pueden evacuar inmediatamente el lugar y negociar por su cuenta la compensación por daños. Si no evacua el lugar inmediatamente, deberá proteger el lugar e informar rápidamente a los órganos de seguridad pública. Después de recibir la orden, la policía de servicio debe acudir al lugar de forma rápida y estricta dentro del tiempo prometido por el sistema, y ​​ocuparse del lugar rápidamente. La investigación in situ incluye visitas in situ, fotografía, mapeo, medición, inspección y otras series de trabajos. La investigación in situ debe realizarse conforme a la ley, de manera oportuna, integral y precisa.

Base jurídica:

1. Artículo 73 de la "Ley de Seguridad Vial" En caso de accidente de tráfico, el departamento de policía de tráfico deberá expedir un certificado de identificación de accidente de tráfico. 2. Según el artículo 76 de la Ley de Seguridad Vial, si se produce un accidente de tráfico entre un vehículo de motor y un conductor o peatón de un vehículo de motor, y el conductor o peatón del vehículo de motor no tiene culpa, la parte del vehículo de motor asumirá la responsabilidad de la indemnización si hay pruebas. Si se demuestra que el conductor del vehículo no motorizado o el peatón tienen la culpa, la responsabilidad de la parte del vehículo motorizado se reducirá adecuadamente según el grado de culpa; no tiene culpa, la responsabilidad de la indemnización no excederá el 10%. La pérdida de un accidente de tráfico es causada por un conductor de vehículo no motorizado o un peatón que choca intencionalmente con un vehículo de motor, y la parte del vehículo de motor no es responsable de indemnización.