¡Sobre temas de aviación!

Desde hace mucho tiempo el ser humano desea nadar en el espacio. En 1903, el hombre abrió el primer parque lunar de la Tierra. Por 50 centavos se podía subir a un automóvil con alas en forma de cigarro que se balanceaba violentamente antes de aterrizar en un modelo de luna.

Ese mismo año, los hermanos Wright volaron por el aire durante 59 segundos, ¿y un hombre llamado Constantine? El ruso autodidacta Ziolkovsky publicó un artículo titulado "Exploración espacial con instrumentos reactivos". En su artículo, calculó que el misil tendría que volar a una velocidad de 30.000 kilómetros por hora para vencer la gravedad de la Tierra. También propuso construir un cohete multietapa de propulsión líquida.

◇1911-1919

Robert, ¿un hombre solitario de Massachusetts, EE. UU.? Goddard utilizó cálculos complejos para demostrar que se podía construir un cohete para alunizar.

El nombre "Goddard" rápidamente se convirtió en el hazmerreír en el continente americano. Goddard vivió recluido en su granja mientras menstruaba y, en marzo de 1926, encendió con éxito el primer cohete de propulsión líquida de la historia.

◇1921-1930

En 1923, el físico Heilman, ¿experto en Verne? Obert publicó un folleto de 92 páginas lleno de fórmulas. Quería que el folleto, titulado "Cohetes al espacio", sirviera como libro de texto de introducción a la aeronáutica y la astronáutica.

Obert señaló que los cohetes también pueden volar en el vacío y más rápido que el gas impulsor que se escapa. "Bajo determinadas condiciones, habrá un avión especialmente eficiente que podrá volar fácilmente a otro cuerpo celeste desconocido". Dibujó un boceto de una estación espacial que incluía misiles espaciales. Parece natural que los visionarios del espacio también consideren la posibilidad de construir un espejo espacial. El artículo de Oberth despertó un gran interés en el sector aeroespacial. En aquella época, los humanos parecían tener un solo deseo: abandonar la tierra.

◇1931-1940

En 1932, la joven Unión Soviética estableció su primera organización aeroespacial. La organización pronto se convierte en una rama del Ejército Rojo, ya que los ingenieros deben desarrollar misiles militares para mantener el orden en la Tierra antes de que se pueda establecer el comunismo en Marte.

En 1929-1930, hubo una película de gran éxito en Alemania llamada "Lady Moon". Oberth actuó como asesor científico de la película. Sentados entre la audiencia estaban los mayores llamados Braun y Nebel, ¿Willy? ¿Rai y Klaus? Señor Riddle. Juntos formaron la "Asociación Astronáutica" y vivieron una vida de estricta autodisciplina como monjes. Poco después, probaron cohetes a reacción en el "lugar de lanzamiento de cohetes" de Reinkendorf, Berlín, y calcularon la parábola hacia Marte. Walter, ¿dos ingenieros de la Agencia de Armas del Ejército? ¿Dornberger y Karl? Becker se unió a la asociación disfrazado de ciudadano. A partir de 1934, la investigación sobre cohetes se convirtió en un secreto en Alemania.

1937, Wayne Él? ¿Feng? Braun se convirtió en director técnico del nuevo Instituto de Investigación del Ejército de Penemend. El instituto es un complejo situado en la isla de Usedom, en el mar Báltico. Consta de un taller de montaje, una plataforma experimental y un lanzador. Su único objetivo es desarrollar misiles que puedan utilizarse en combate real lo antes posible. Recién en otoño de 1939, estos ingenieros enviaron con éxito el "aggregat 5" (A5) (A5) con instrumentos de control a una altitud de 8 kilómetros. Se dice que está equipado con dispositivos de control que pueden alcanzar objetivos terrestres.

◇1941-1950

El 3 de octubre de 1942 se lanzó con éxito por primera vez el misil A4. Más tarde, se pintó la legendaria "Diosa de la Luna" en el misil V2. Voló a una altitud de 90 kilómetros. El misil "Aggregat 4" es una "protocélula" a partir de la cual surgieron los programas espaciales y de misiles de las dos superpotencias. Estos planes marcaron el resto del siglo y abrieron la posibilidad de la autodestrucción de la humanidad.

La base de Penemende muestra que esta tecnología de misiles altamente integrada requiere un cierto nivel de gestión y apoyo financiero, que sólo puede ser proporcionado por el Estado, es decir, el ejército. Braun explicó más tarde que para seguir desarrollando el programa de misiles se unió al Partido Nazi y en 1940 se convirtió en capitán de la Fuerza de Emergencia de las SS.

Penemende es el paraíso de los artesanos expertos. Los mejores ingenieros se reúnen aquí y pueden convertir sus dibujos en productos terminados en poco tiempo.

Hubo túneles de viento y laboratorios donde se desarrollaron el primer misil de crucero y la primera calculadora electrónica analógica, y se mejoró la tecnología de control giroscópico, las comunicaciones inalámbricas y las bombas de agua de precisión.

El 8 de septiembre de 1944, cuando el primer misil V2, "arma de represalia", impactó en Londres, los habitantes de Peenemünde brindaron copas de champán. Al final de la guerra, aproximadamente la mitad del total de 6.000 misiles V2 habían sido disparados contra Amberes, Londres, Maastricht y otras ciudades. Se estima que los misiles V2 mataron a 65.438+02.685 personas, dos tercios de ellas civiles. Dos días después de la muerte de Hitler, los ingenieros decidieron rendirse a los estadounidenses.

◇1951-1960

En la década de 1950, había una opinión básica generalmente aceptada de que cualquier país que estableciera primero con éxito una estación espacial permanente, tarde o temprano controlaría toda la Tierra. ¿Feng? Braun describió a los estadounidenses misiles intercontinentales, misiles submarinos, espejos espaciales y un posible viaje a la luna. Una vez imaginó la construcción de una estación espacial frecuentemente tripulada capaz de lanzar misiles nucleares. Dijo: "Si tenemos en cuenta que la estación espacial vuela sobre todas las zonas habitadas de la Tierra, entonces podemos darnos cuenta de que esta tecnología de guerra nuclear dará a los fabricantes de satélites una ventaja absoluta en la guerra.

Expertos Lan de California de El Instituto Alemán de Investigaciones Militares cree que el primer país en lanzar un satélite "se convertirá en un país líder tanto en el aspecto militar como en el científico". Por eso la agencia de noticias TASS informó el 4 de junio de 1957 que la Unión Soviética lanzó con éxito el primer satélite. La noticia del Sputnik 1 conmocionó a Estados Unidos, que todavía estaba ocupado modificando el misil táctico de corto alcance Redstone para lanzar ojivas nucleares desde Turquía. Ahora, el primer satélite terrestre artificial todavía está en desarrollo. capitalismo mundial Edward Taylor, el padre de la bomba de hidrógeno, dijo que Estados Unidos había perdido "una batalla más importante que Pearl Harbor" hasta que el presidente Reagan lo nombró asesor del "Proyecto Star Wars".

La carrera por la superioridad espacial ha llegado a un punto crítico. En 1957, los técnicos del Centro Espacial de Baikonur en las estepas de Kazajstán hicieron todo lo posible para desanimar a sus homólogos estadounidenses al enviar una perra llamada "Reka" a la órbita de la Tierra. ; en Estados Unidos, el Pioneer en Cabo Cañaveral cayó desde una altura de un metro y medio hasta la plataforma de lanzamiento y explotó

◇1961-1970

En 1961, Gagarin. se convirtió en la primera persona en ir al espacio. Los rusos lo utilizaron para demostrar que no eran ángeles ni Dios volando en el cielo.

El lema de campaña del estadounidense John F. Kennedy fue "La nueva frontera". Explicó: “Una vez más vivimos en una era de descubrimientos. El espacio es nuestra nueva e inconmensurable frontera. "Para Kennedy, la primera entrada de la Unión Soviética al espacio fue "el fracaso más doloroso que Estados Unidos haya experimentado en muchos años". La única salida es la ofensiva y la defensa. En 1958, Estados Unidos creó la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio. y lanzó el primer satélite "Explorer" ese mismo año". 1962 John Glenn se convierte en el primer estadounidense en entrar en la órbita terrestre.

El 20 de abril, el día después de la fallida invasión de Cuba, el presidente Kennedy ordenó la redacción de un informe. El informe suena bastante desesperado: “¿Hay otro giro dramático y esperanzador: que el programa espacial nos permita ganar? "

El 25 de mayo de 1961, Kennedy dijo: "Deberíamos llevar un hombre a la Luna y devolverlo sano y salvo a la Tierra antes de finales de los años 60". En este planeta de piedra sin vida, el plan para plantar Las Barras y las Estrellas costarán 25 mil millones de dólares. El Congreso aprobó el plan y también aprobó el despliegue de 1.000 "misiles estratégicos intercontinentales de ataque a tierra Minuteman" y 656 "misiles nucleares submarinos estratégicos Polaris de mediano y largo alcance" y la carrera hacia la luna. En el apogeo del programa Apollo, * * * 500.000 personas participaron en esta operación. Para ahorrar tiempo, la NASA limitó al mínimo el número de pruebas de despegue de la nave espacial tripulada "Gemini" para probar la tecnología de acoplamiento y la tecnología de control. "Rover" y "Lunar Orbiter" buscaron un lugar adecuado para aterrizar en la superficie lunar. El Apolo 8 orbitó con éxito la luna y dedicó el poema "Génesis" a la humanidad el día de Navidad de 1968.

El 20 de julio de 1969, el "Apolo 11" alunizó, convirtiéndose en el primer evento transmitido al mundo vía televisión en este siglo.

¿El historiador espacial William? Al escribir sobre el programa Apolo, Bruns dijo: "Las motivaciones del mayor descubrimiento del hombre hasta la fecha eran completamente erróneas. Pero sigue siendo la mayor aventura del hombre y la leyenda de esta odisea de mil años". Braun dijo alegremente: "Sabemos que el liderazgo en el espacio significa liderazgo en la Tierra".

Seis aterrizajes exitosos del Apolo en la Luna trajeron 400 kilogramos de rocas lunares, pero la comunidad científica aún no sabe cómo era la Luna. formado. La humanidad recorrió la luna en naves espaciales que aterrizaron en la luna y se dio cuenta de que realmente no había nada que descubrir o soñar en la luna. ¿Por qué gastar dinero para viajar a la luna? La guerra de Vietnam y el casi desastre del Apolo 13 dejaron a la NASA preocupada por otro fracaso. Como resultado, se recortaron las últimas tres misiones Apolo, reduciendo gradualmente el presupuesto de la NASA a un tercio.

Muchos científicos se muestran escépticos ante los peligrosos vuelos espaciales tripulados y prefieren utilizar aviones para explorar el sistema solar.

Documentos ultrasecretos del Comité Central de la Unión Soviética* * * 1963 65438+ 3 de febrero, se formuló el plan de alunizaje tripulado. Sin embargo, el desarrollo de las naves espaciales avanzó muy lentamente. La Unión Soviética perdió rápidamente su liderazgo en la competencia espacial con Estados Unidos. Después de que Brezhnev sucediera a Khrushchev como líder del país, los estadounidenses realizaron su plan de alunizaje, pero el despegue de la Soyuz se retrasó una y otra vez.

23 de abril de 1967 ¿Vladimir? Komarov lanzó al espacio la inacabada Soyuz. 24 horas después, el astronauta murió porque su paracaídas principal no se expulsó cuando regresó a la Tierra para aterrizar. En junio de 1968 5438+00 se lanzó al espacio la Soyuz 2 no tripulada. Se suponía que Beregovoy se acoplaría con él a bordo de la Soyuz 3, que fue lanzada al día siguiente, pero Beregovoy no pudo completar el acoplamiento manualmente...

Los estadounidenses lograron un gran avance en ese momento: tres astronautas volaron alrededor del Luna en la nave espacial Apolo. En este contexto, tiene especial importancia el primer acoplamiento de dos naves espaciales tripuladas, previsto para junio de 1969+10.

La primera nave espacial de Shatarov, Soyuz 4, despegó en un día desafortunado: 1969 65438 + 13 de octubre. A medida que se acercaba el despegue, el transmisor mostró repentinamente una falla en el sistema y el vuelo fue cancelado.

65438+El 14 de octubre, Soyuz 4 despegó sin problemas. El 5438+05 de junio, el "Soyuz 5" a bordo de Yeliseyev, Khrunov y Volinov volvió a averiarse. El despegue de esta segunda nave espacial está estrechamente relacionado con el tiempo de vuelo de la Soyuz 4 sobre Baikonur. Retrasar el lanzamiento equivale a anunciar el fracaso de todo el plan. Varios expertos militares en el lugar de lanzamiento ofrecieron reemplazar las piezas dañadas y prometieron completarlas antes del lanzamiento. Es un duro invierno en el cosmódromo de Baikonur. En este entorno, completaron la sustitución en un tiempo récord... Los barcos se acercaron entre sí mediante dispositivos automáticos. 100 metros, los astronautas deben acercarse y atracar manualmente. Todo salió bien. El astronauta Khrunov fue el primero en salir con cuidado de la estrecha escotilla, miró a su alrededor, agarró el asa en el exterior de la nave espacial y caminó lentamente hacia la estación de acoplamiento de la Soyuz 4. Flota horizontalmente y sus pies no pueden tocar objetos fuera de la nave espacial. Una larga cuerda lo ató a la Soyuz 5.

Yelseyev posteriormente entró en "Union-4". El trabajo espacial duró 37 minutos. La nave espacial estuvo estacionada durante cuatro horas y media. El 17 de octubre de 65438+, Soyuz 4 regresó a la Tierra.

Se suponía que Volinov volaría en la Soyuz 5 y regresaría al día siguiente. Sin embargo, sucedió algo inesperado. El primer problema ocurre antes de encender el freno del motor. Se suponía que debía ver la Tierra flotante y descubrir si la nave espacial estaba girando y en la posición correcta. De lo contrario, si no se da marcha atrás al motor y al encenderlo no sólo no se frena, sino que se acelera, los astronautas permanecerán en el espacio para siempre. En ese momento, se descubrió que debido a errores balísticos, la nave espacial se acostó temprano en la noche. Volinov no podía ver la Tierra y no podía determinar a simple vista si la posición y dirección de la nave espacial eran correctas. Tuvo que abandonar el aterrizaje.

El centro de control de vuelo recomendó ajustar manualmente la dirección de la nave durante el siguiente vuelo. Volinov lo hizo fácilmente, los motores arrancaron a tiempo y la Soyuz 5 finalmente voló a la Tierra. Seis minutos más tarde, el equipo de aterrizaje se separará del módulo de vida diaria y del módulo de equipamiento. Pero de repente los astronautas escucharon un fuerte ruido sobre sus cabezas. La viga sobre la escotilla estaba doblada y había un hueco en la escotilla. Este hueco fue suficiente para reducir la presión en la cabina en 100 mm de mercurio.

Pero lo más aterrador aún estaba por llegar: Volinov vio la imponente antena desde el agujero de observación. Esto significa que no hay separación del enorme compartimento para equipos. En este caso, morirás si entras a la atmósfera.

Al entrar en la atmósfera, Volinov vio el fuego a través del agujero de observación. El humo negro que salía de la cabina estaba lleno de olor a quemado. La nave espacial está girando. Miró un rato al sol, y durante un rato miró a la tierra... y de repente hubo una explosión. El barco giró más rápido, envuelto en llamas.

La explosión finalmente desprendió el tren de aterrizaje del compartimento del equipo. En este momento, todavía se encuentra a 90 kilómetros de la Tierra.

El aterrizaje se realizó en medio de una fuerte sobrecarga y un giro salvaje. Más tarde el médico se sorprendió: ¿cómo podía el cuerpo humano soportar todo esto y por qué no se producía ninguna hemorragia cerebral? Entonces bang, es hora de abrir el paraguas. Pero Volinov sabía que al girar, las cuerdas se enredarían, la parte superior del paraguas no se abriría y la nave espacial caería al suelo como una piedra. Esta vez tuvo mucha suerte: aunque la cuerda del paracaídas estaba torcida, la nave espacial se detuvo y comenzó a girar en la otra dirección, y el paracaídas finalmente se abrió. Volinov volvió al suelo.

◇1971-1980

Tras el fracaso de la carrera por alunizar, los ingenieros soviéticos se concentraron en montar una estación espacial tripulada. La estación espacial de primera generación de la Unión Soviética fue Salute, la estación espacial en órbita más antigua del mundo. En 1971 se puso en órbita la primera estación espacial "Salyut 1". En el camino de regreso, la válvula de presión se abrió prematuramente, lo que provocó la muerte de tres astronautas. Después de eso hubo cinco estaciones espaciales soviéticas: Salyut-2, Salyut-3, Salyut-4 y Salyut-5. Cada uno pesa aproximadamente 19 toneladas y mide 16 metros de largo. Sólo hay un puerto de atraque para acoplar la nave espacial tripulada Soyuz. En este tipo de estaciones espaciales, la estancia continua más larga de los astronautas es de 63 días.

◇1981-1990

Las estaciones espaciales de segunda generación son Salyut-6 y Salyut-7. Sus puertos de atraque se han aumentado a dos, lo que puede separar los buques tripulados y de carga al mismo tiempo. Soyuz se utiliza para buques tripulados y Progress se utiliza para buques de carga.

La Estación Científica Orbital Salyut-7 fue lanzada en abril de 1982 sin tripulación. Los astronautas y los suministros son proporcionados por aviones tripulados y naves espaciales de carga, respectivamente. La estancia continua más larga en Salyut-7 es de 211 días. El Salyut-7 mide unos 15 metros de largo y pesa unas 20 toneladas. Hay dos escotillas en la parte delantera y trasera para acoplar la nave espacial, que pueden acoplarse con dos naves espaciales al mismo tiempo. Equipado con un motor de cambio de orugas, la altura de las orugas se puede aumentar para garantizar un funcionamiento a largo plazo. Hay tres cabinas selladas y dos cabinas no selladas. El diámetro máximo de la cabina sellada supera los 4 metros. La cabina es luminosa, cómoda y tiene suficiente suministro de agua, lo que garantiza que los astronautas puedan permanecer en la estación espacial durante mucho tiempo. "Salyut-7" voló durante más de cuatro años. Diez grupos de astronautas nacionales y extranjeros trabajaron en la estación durante más de 800 días, obtuvieron una gran cantidad de datos e imágenes científicas y produjeron el primer lote de monocristales de alta calidad. El más largo fue el de 1984. La tripulación de tres hombres, Kizim, Soloviev y Dickov, voló 237 veces consecutivas. En agosto de 1986, se detuvo el vuelo tripulado de la estación orbital Salyut-7 y se transfirió a una órbita superior junto con el complejo de satélites Cosmos-1686 conectado.

En la década de 1980, la estación espacial de tercera generación de la Unión Soviética, "Mir", alcanzó el pico de sus actividades espaciales, poniendo celosos a los estadounidenses. Mir, conocido como el "palacio celestial hecho por el hombre", fue inaugurado el 20 de febrero de 1986. Es la única estación orbital espacial tripulada que puede operar en el espacio cercano a la Tierra durante mucho tiempo. Las cabinas correspondientes a Quantum 1, Quantum 2, Crystal, Spectrum, Nature, etc. forman un enorme complejo orbital espacial con un peso de 140 toneladas y un volumen de trabajo de 400 metros cúbicos. En esta "pequeña fábrica aeroespacial" han sido inspeccionados 106 astronautas rusos y extranjeros, hasta 22.000 proyectos de investigación científica y 600 proyectos clave.

El experimento más fascinante realizado a bordo del "Mir" es ampliar el tiempo de permanencia de las personas en el espacio. Ampliar el tiempo que las personas permanecen en el espacio es el paso más crítico para que las personas salgan volando de la cuna de la Tierra y marchen hacia cuerpos celestes como Marte. Para solucionar este problema es necesario superar la ingravidez, la radiación cósmica y las barreras psicológicas que provocan las personas en el espacio. Los astronautas rusos han logrado grandes avances en este sentido. Entre ellos, el astronauta Polyakov estableció el récord de 438 días consecutivos de vuelo monoplaza en el "Mir". Esto no puede dejar de considerarse un logro importante en la historia de los vuelos espaciales en el siglo XX. En la estación orbital se han llevado a cabo una gran cantidad de experimentos en ciencias biológicas, como la cría de codornices, salamandras y el cultivo de trigo.

Sin embargo, después de la desintegración de la Unión Soviética, Rusia, que se independizó de la desintegración, ha experimentado durante muchos años agitación política, mecanismos de producción deficientes y dificultades económicas extremas, por lo que no puede apoyar la operación. de la estación orbital "Mir", que todavía se encuentra en un estado de "confiabilidad". La estación orbital "Paz" es el orgullo de los rusos. Para apoyar sus operaciones, Rusia creó una fundación popular de recaudación de fondos para el mantenimiento de la "paz" y el mes pasado celebró una manifestación automovilística desde Moscú a San Petersburgo con el fin de recaudar fondos, pero las ganancias fueron muy pequeñas. El destino final de la "paz" es verse obligado a despedir.

En abril de 1981 despegó el primer transbordador espacial "Columbia" y todo el país estaba orgulloso de ello. Cuando la NASA promovió el programa ante el Congreso, afirmó que se trataba de un "transbordador espacial" reutilizable que ahorraría dinero, pero el coste real del programa alcanzó una cifra astronómica: 654.380 millones de dólares. Desde entonces, el transbordador espacial estadounidense ha despegado con frecuencia y ha completado muchas misiones espaciales, como lanzamientos de satélites y experimentos espaciales. La Unión Soviética lanzó con éxito su primer transbordador espacial "Bran" desde el Centro Espacial de Baikonur el 5438+0988+065438 de junio + 5438+05 de octubre.

Sin embargo, el transbordador espacial estadounidense sufrió un importante revés en 1986. En la mañana del 28 de octubre de 2018, el transbordador espacial estadounidense Challenger despegó de la plataforma de lanzamiento del Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral, Florida, y explotó repentinamente 73 segundos después. El transbordador espacial valorado en 6.543.802 millones de dólares explotó en pedazos y se estrelló en el Océano Atlántico, matando a los siete miembros de la tripulación, incluidos el capitán Scobey y el japonés-estadounidense Onizuka. McAuliffe, una profesora de secundaria de 37 años, también se encuentra entre ellos. Es la primera ciudadana estadounidense común y corriente en participar en un vuelo espacial entre 11.465.438 solicitantes. Este es el décimo vuelo del Challenger y el vigésimo quinto vuelo del transbordador espacial estadounidense. Del 36 de junio al 31 de octubre, 15.000 astronautas desafiaron el viento frío para celebrar un servicio en memoria de los siete miembros de la tripulación que se estrellaron en el Centro Espacial Johnson en Houston. El presidente Reagan asistió al servicio conmemorativo y expresó sus condolencias a las familias de las víctimas. El 3 de febrero, el presidente Reagan ordenó el establecimiento de una Comisión Presidencial de Investigación de 13 miembros para investigar la causa del accidente del transbordador espacial. Durante la investigación de cuatro meses, el comité de investigación encabezado por el exsecretario de Estado Rogers entrevistó a 160 personas, celebró 35 reuniones de investigación y recopiló 63.000 documentos y cientos de fotografías. El 9 de junio, el Comité de Investigación presentó formalmente un informe de investigación de 256 páginas al presidente Reagan. Según las investigaciones, la explosión del Challenger se debió a un problema con el cohete propulsor derecho. La temperatura era demasiado baja durante el lanzamiento y la baja temperatura afectó la junta del cohete, provocando una explosión.

◇1991-2000

Si la estación espacial Mir se considera la tercera generación de estaciones espaciales tripuladas, la Estación Espacial Internacional pertenece a la cuarta generación de estaciones espaciales. El proyecto de la Estación Espacial Internacional cuesta más de 60 mil millones de dólares y es el proyecto espacial tripulado más grande de la humanidad hasta la fecha. Desde la concepción inicial hasta la implementación final, no es solo el producto de la competencia entre Estados Unidos y la Unión Soviética, sino también el resultado de la cooperación actual entre Estados Unidos y Rusia. Refleja un proceso histórico desde el exterior. .

En 1993, la administración Clinton propuso cambiar el plan para construir la estación espacial "Freedom" de los Estados Unidos exclusivamente a la cooperación internacional, incorporando a Rusia, el rival de los Estados Unidos en el campo espacial, y luego uniendo fuerzas con Japón, la Agencia Espacial Europea y Built in Canada como socio. Se puede decir que Estados Unidos tiene visión de futuro a la hora de atraer a Rusia para que participe en la construcción de la Estación Espacial Internacional. No sólo puede utilizar el hardware ya preparado y la tecnología y la experiencia espaciales tripuladas de Rusia para reducir el costo de la estación espacial, sino también evitar la difusión de la tecnología espacial rusa. Puede describirse como "matar dos pájaros de un tiro".

Rusia, que heredó los logros de la tecnología aeroespacial de la Unión Soviética, no puede llevar a cabo actividades espaciales a gran escala por sí sola debido a la agitación política interna y las dificultades económicas, por lo que también está dispuesta a unir fuerzas. con Estados Unidos para construir una estación espacial. De esta forma, dos viejos enemigos de la Guerra Fría decidieron unir fuerzas para construir la Estación Espacial Internacional. Después de cinco años de preparación, la estación espacial fue oficialmente "lanzada" a finales de 1998.

La implementación del plan de la Estación Espacial Internacional se divide en tres etapas. Se ha completado la primera fase iniciada en 1994. Durante este período, Estados Unidos y Rusia llevaron a cabo principalmente una serie de actividades espaciales tripuladas conjuntas. El transbordador espacial estadounidense se acopló ocho veces a la estación orbital rusa Mir y volaron juntos, entrenando la capacidad de los astronautas estadounidenses para vivir y trabajar en la estación espacial.

La segunda fase comienza en junio de 1998+065438+octubre: Rusia utiliza un cohete Proton-K para poner en órbita el módulo principal de la estación espacial, el módulo de carga funcional. También lleva a cabo algunos experimentos militares, por lo que el módulo sólo puede ser utilizado por astronautas estadounidenses. El lanzamiento y acoplamiento del módulo experimental marcará el final de la segunda fase, cuando la estación espacial ha comenzado a tomar forma y podrá albergar a tres astronautas durante mucho tiempo; la tercera fase consistirá en combinar el módulo viviente de Estados Unidos; el módulo experimental fabricado por la Agencia Espacial Europea y Japón, y el sistema de servicio móvil de Canadá enviado al espacio. Cuando estos módulos se acoplan a la estación espacial, marca la finalización final del ensamblaje de la Estación Espacial Internacional. En este momento, el número de astronautas en la estación espacial se puede aumentar a 7.

Se espera que la Estación Espacial Internacional esté terminada en 2004. Una vez finalizado, constará de seis módulos experimentales (uno para Estados Unidos, uno para la Agencia Espacial Europea y tres para Rusia), un módulo habitable, dos módulos de conexión, sistemas de servicios y sistemas de transporte. Es un gigante de 88 metros de largo y pesa alrededor de 430 toneladas. El módulo habitable de la estación tiene un volumen de 1.200 metros cuadrados.

Estados Unidos, Rusia y otros 15 países han construido conjuntamente la Estación Espacial Internacional, lo que marca la llegada de una era de exploración conjunta y desarrollo pacífico del espacio por parte de todos los países. Sin embargo, los logros de las actividades espaciales tripuladas en las últimas décadas están lejos de satisfacer su deseo de espacio. "El camino es largo y largo, y buscaré hacia arriba y hacia abajo". Los seres humanos siempre han tenido el deseo de conquistar el espacio y la determinación de utilizar pacíficamente los recursos espaciales. 1998 165438 + Octubre, Glenn, de 77 años, el primer astronauta estadounidense en entrar en la órbita terrestre, se embarcó nuevamente en un viaje espacial con su inquebrantable ambición, pareciendo decirle a la humanidad que conquistar el espacio a tal velocidad no es un sueño.

Uno de los inventos más importantes del siglo XX fue el nacimiento del avión. Desde la antigüedad, el ser humano ha soñado con volar en el espacio como un pájaro. La cometa inventada por los chinos hace más de 2.000 años puede considerarse la precursora de los aviones, aunque no puede transportar personas al espacio.

A principios de este siglo, hubo dos hermanos en Estados Unidos que hicieron grandes contribuciones a la historia del desarrollo aeronáutico mundial. Son los hermanos Wright. La mayoría de la gente en ese momento creía que era imposible que un avión volara por sus propios medios, pero los hermanos Wright no creían en esta conclusión. De 1900 a 1902, los hermanos realizaron más de 1.000 vuelos de prueba en planeador.

Finalmente, en 1903, se construyó el primer avión tripulado "Voyager 1" y el vuelo de prueba fue exitoso. Por este motivo, recibieron un premio honorífico del Congreso de Estados Unidos en 1909. Ese mismo año formaron Wright Aircraft Company. Este es un gran éxito en la historia del desarrollo de aviones.

1903 12 17 Los hermanos Wright volaron con su tripulación por primera vez.

Vuelo a motor

El 10 de diciembre de 1910, en la Exposición de París, un avión se estrelló durante una actuación. El piloto fue expulsado de la cabina en llamas. Sin embargo, el avión llamó mucho la atención. Porque usa un motor nuevo. El diseñador es el propio piloto. Era rumano y se llamaba Henry. Koanda, graduado de la Escuela Politécnica Superior de Francia. El motor que diseñó utiliza un motor de 50 caballos de fuerza, usa un ventilador para empujar el aire hacia atrás y agrega un postquemador para permitir que el gas se expanda completamente en la boquilla de cola, aumentando así el empuje inverso. Este fue el primer motor a reacción.

A finales de la década de 1930, la velocidad máxima de vuelo horizontal de los aviones de hélice propulsada por pistón alcanzaba los 700 kilómetros por hora, y se acercaba a la velocidad del sonido al sumergirse. El problema de las barreras del sonido está adquiriendo cada vez más importancia. La antigua Unión Soviética, el Reino Unido, los Estados Unidos, Alemania, Italia y otros países han llevado a cabo intensas investigaciones sobre los motores a reacción. El diseñador alemán Aoan fue el primero en desarrollar con éxito el nuevo motor. 1934 Aoan obtiene la patente del motor turborreactor centrífugo. El 27 de agosto de 1939, Aoan utilizó su motor para fabricar un avión He-178.

Después del desarrollo del motor a reacción, los científicos permitieron que el avión volara más allá de la barrera del sonido. Más de 10 años después, este trabajo finalmente fue completado por un estadounidense.

El 14 de junio de 1947, en Sangerfield, California, la Compañía Bell probó un avión que podía romper la barrera del sonido. A las 10 de la mañana despegó un enorme bombardero B-29, con un pequeño avión de aspecto extraño colgado debajo de la cabina. Este pequeño avión recibió el nombre de Avión Cohete X-1. El avión X-1 está equipado con cuatro motores cohete con un empuje total de 2.700 kilogramos. El combustible utilizado es hidrógeno líquido y alcohol. Cuando el bombardero B-29 descendió del cielo, sus cuatro motores de cohetes se dispararon uno tras otro, produciendo un sonido atronador. Un minuto y 28 segundos después de que el motor del avión arrancara, el número de Mach alcanzó 1?0 y el avión alcanzó la velocidad del sonido.

En ese momento, el avión X-1 casi se estaba quedando sin combustible y su velocidad se hizo más rápida, alcanzando el número de Mach 1?06. La altitud en ese momento era de 13.000 m. Aunque el vuelo de prueba fue exitoso, este récord no fue reconocido porque el avión X-1 no despegó por sus propios medios.

La invención del avión trajo nuevas insatisfacciones a la gente y benefició a todo el pueblo. Los aviones deben funcionar antes de despegar y es necesario construir las pistas y aeropuertos correspondientes. Esto causó muchos inconvenientes, por lo que algunas personas comenzaron a explorar aviones que pudieran despegar y aterrizar verticalmente, comúnmente conocidos como helicópteros.

El 4 de septiembre de 1939 nació el primer helicóptero práctico del mundo. Se trata del helicóptero VS-300 desarrollado con éxito por el ingeniero estadounidense Sikorsky Company. Sikorsky era originario de Rusia y emigró a los Estados Unidos en 1930. El helicóptero VS-300 que construyó tiene un rotor principal y tres rotores de cola. Más tarde, después de muchos vuelos de prueba, los tres rotores de cola se cambiaron por uno. Este práctico helicóptero se convirtió en el creador de los helicópteros modernos.

El primer helicóptero de combate del mundo

Después del nacimiento del helicóptero VS-300, tuvo un gran impacto, especialmente desde la década de 1950, la tecnología de fabricación de helicópteros se ha desarrollado rápidamente. Antes de mediados de la década de 1950, los helicópteros funcionaban con motores de pistón y más tarde con ejes de turbinas a reacción. La tecnología de la estructura del material del rotor también ha pasado por varias etapas; en las décadas de 1940 y 1950 era una estructura híbrida de ala de metal y madera, a mediados de los años 1950 y 1960 era una estructura de metal, a mediados de los años 1960 y 1970 era una fibra de vidrio. estructura, y después de mediados de la década de 1970 se desarrolló en un nuevo tipo de estructura compuesta.

En la década de 1920 los aviones comenzaron a transportar pasajeros. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos comenzó a convertir un gran número de aviones de transporte en aviones de pasajeros. Desde la década de 1960, han aparecido en el mundo algunos aviones de transporte grandes y aviones de transporte supersónicos, y los motores turbofan se han vuelto populares gradualmente. Entre los famosos se incluyen el An-22 y el IL-76 producidos por la antigua Unión Soviética; el C-141, el C-5A, el Boeing-747 francés, etc. Los aviones de transporte supersónicos incluyen el Concorde desarrollado conjuntamente por Gran Bretaña y Francia y el Tu-144 de la ex Unión Soviética. Sin embargo, el desarrollo de los aviones de pasajeros supersónicos no es optimista. El Concorde era demasiado caro y afectaba a su eficiencia, por lo que se suspendió en los años 1980. El Tu-144 de la ex Unión Soviética estuvo en tierra en la década de 1980 por la misma razón.

El primer avión civil

Desde la invención del avión, éste se ha convertido cada vez más en un medio de transporte indispensable para la civilización moderna. Cambia y afecta profundamente la vida de las personas. Gracias a la invención del avión, el tiempo que tardan los humanos en viajar alrededor del mundo se ha reducido considerablemente. La primera vuelta al mundo se realizó en el siglo XVI. En aquella época, el portugués Magallanes lideró una flota procedente de España que tardó tres años en cruzar los océanos Atlántico y Pacífico, dar la vuelta a la Tierra y regresar a España. A finales de 2019, un francés pasó 43 días viajando alrededor del mundo en tren. Después de la invención del avión, en 1949 la gente dio otra vuelta al mundo. Un bombardero B-50 voló 37.700 kilómetros alrededor de la Tierra en sólo 94 horas después de cuatro hermosos reabastecimientos de combustible en vuelo. Es mejor no ser fuerte que ser fuerte. Después de la llegada de los aviones supersónicos, la gente volaba más alto y más rápido. En 1979, el británico Spector voló 36.900 kilómetros y dio la vuelta a la Tierra en sólo 14 horas y 6 minutos. En menos de un día, puedes volar a todos los rincones de la tierra. ¿No sería esto un milagro para las personas que vivieron antes del siglo XX?

Airbus A330-200

Las intrincadas rutas aéreas conectan países de todo el mundo, proporcionando a las personas un transporte de pasajeros cómodo y rápido. El transporte aéreo comenzó ya en la década de 1920 con vuelos regulares que transportaban pasajeros y correo. Hoy en día, las rutas aéreas se extienden en todas direcciones y la gente verá en cualquier momento un avión plateado, como un gran pájaro, volando por el cielo azul. Es común que la gente moderna esté en Beijing por la mañana y aparezca en otra ciudad a miles de kilómetros de distancia por la tarde sin sentirse cansado. Antes del siglo XX esto era impensable. A partir de ahora, las montañas escarpadas y los océanos interminables ya no serán intimidantes. Yinyan conecta estrechamente a personas de diferentes razas y colores en diferentes regiones. A través de intercambios constantes, las personas siembran amistad y transmiten información, logrando así la comunicación mutua, el entendimiento mutuo, la promoción mutua y la promoción conjunta de la civilización humana.

La invención del avión también condujo a un desarrollo sin precedentes de la industria del transporte aéreo. Muchas materias primas necesarias para el desarrollo industrial tienen nuevas fuentes y canales, lo que reduce en gran medida la dependencia de la gente de los recursos naturales locales. Especialmente después del nacimiento de los aviones supersónicos, el transporte aéreo se ha vuelto más próspero.

El ganado que no es apto para el transporte a largo plazo y las delicias que son difíciles de conservar durante mucho tiempo también pueden transportarse en avión a todos los rincones del país y entregarse a personas de todo el mundo.