Cazadores de la serie J"
Caza serie J
Hay J-10/11/15/16/20, pero ¿por qué no J-12/13/14/17/18/19
Como principal avión de combate de la marina y la fuerza aérea de nuestro país, los cazas de la serie "J" han producido más de 20 modelos desde la fundación de la República Popular China, desde la introducción hasta la imitación y la investigación y el desarrollo independientes. Y entre tantos modelos, los seis cazas que todos pueden nombrar son el J-7, J-8, J-10, J-11, J-15, J-16 y J-20. llenan la brecha entre China y Hay brechas en el campo de varios cazas avanzados y, lo que es más importante, abarcan tres generaciones de aviones desde el actual J-7 hasta el último J-20, que también representa la historia de desarrollo del caza chino. familia.
Pero si miras de cerca, verás que aunque hay muchos tipos de aviones de combate en servicio activo en nuestro país, parece que faltan varios modelos entre los distintos cazas. Por ejemplo, después del fracaso del desarrollo del J-7 y J-8, nació el J-9 y nació el caza J-10 en servicio activo. Sin embargo, hay cazas J-10 en servicio activo. Bajo la premisa de los cinco luchadores 10/11/15/16/20, ¿por qué faltan los seis luchadores J-12/13/14/17/18/19? Algunas personas dicen que nunca han visto a estos luchadores. No existe en absoluto, de hecho, estos seis cazas han aparecido, pero no han aparecido en público por algunas razones. El caza J-12 sí apareció, y fue elogiado por su agilidad en ese entonces. Air Li Xiangyang", este avión es el primer caza a reacción ligero de mi país que rompió completamente con el estilo de caza soviético y fue desarrollado de manera completamente independiente por mi país desde la estructura del fuselaje hasta el diseño aerodinámico. 12 Aunque el peso máximo en vacío es de solo 3,1 toneladas Es el caza supersónico más ligero del mundo, pero la mayor ventaja de este fuselaje es su gran maniobrabilidad en combates cuerpo a cuerpo.
Los cazas J-12 de la Fuerza Aérea originalmente tenían un rendimiento muy fuerte. comprado en grandes cantidades para reemplazar a los cazas J-7 en ese momento, a fin de igualar a los cazas J-8 para asumir simultáneamente el papel de combate a gran altitud y de intercepción de combate a corta distancia. Debido a las limitaciones del pequeño tamaño del J-12, el radio máximo de combate era inferior a 1.000 kilómetros y la carga máxima de bombas era de poco más de 1 tonelada. Por lo tanto, no logró obtener una orden de compra de la Fuerza Aérea y fue oficialmente descontinuado. finales de 1978.
El J-13 fue oficialmente descontinuado a principios de la década de 1970. Bajo la influencia de cazas extranjeros de tercera generación que usaban control de vuelo fly-by-wire, el J-7 y el J-8 actualmente. en servicio en China tenía deficiencias obvias, por lo que la Fuerza Aérea en ese momento emitió un plan para desarrollar una nueva generación de cazas para Shenyang Aircraft y Chengdu Aircraft desarrolló un caza de nueva generación que utilizaba control de vuelo. El caza J-9 con diseño aerodinámico canard finalmente se convirtió en el primer caza J-10 de mi país con control de vuelo fly-by-wire.
Shenyang Aircraft Co., Ltd. copió directamente el diseño aerodinámico del estadounidense. F16 y desarrolló el caza J-9 3, pero debido al error de desarrollo estructural del motor turbofan 6 de soporte, después de que se suspendiera el proyecto del turbofan 6 en 1980, el caza J-13 que tardó 10 años en desarrollarse también se detuvo oficialmente. en marzo de 1981, y el caza J-13 fabricado en aquel momento. Los tres prototipos fueron desechados por falta de motores.
Sin embargo, cuando mi país se estaba preparando para desarrollar el portaaviones 891 a finales de la década de 1980, el proyecto J-13 resucitó y se convirtió en un avión basado en portaaviones. Para mejorar las características de despegue y aterrizaje del nuevo J-13 como avión basado en portaaviones, Shenyang Aircraft Company llevó a cabo un diseño completamente rediseñado basado en el esquema de entrada de aire en ambos lados del J-13. Además de conservar la estructura monomotor y de un solo asiento, otros cambios en los aspectos son muy grandes. Por ejemplo, la entrada de aire abdominal utilizada por el J-13 original se cambió a entradas de aire laterales con mayor eficiencia de entrada de aire. A ambos lados de la entrada de aire, el J-13 no sólo amplió las alas laterales hasta el nivel "Super Hornet", sino que también se extendió hasta la parte delantera de la entrada, casi hasta la mitad debajo de la cabina, con el desmantelamiento del 891. El portaaviones, el avión con base en portaaviones J-13, del que sólo se había visto un prototipo de estructura de madera, fue desmantelado nuevamente.
J-14 El J-14 fue un plan propuesto por Shenyang Aircraft Corporation cuando competía por el proyecto de avión nacional de quinta generación, cuyo nombre en código "Snow Owl".
Para mejorar las capacidades de combate integrales de la nueva generación de cazas de quinta generación, el J-14 de Shenfei continuó el diseño de arquitectura aerodinámica del Su-27. Al mismo tiempo, para mejorar las capacidades de combate súper maniobrables. También adoptó un diseño canard para obtener un mayor ángulo de ataque de pérdida y un gran rendimiento tridimensional.
Sin embargo, en comparación con el caza furtivo J-20 con 10 alas aerodinámicas, aunque el J-14 también adopta un diseño aerodinámico canard, su diseño es muy conservador y el diseño aerodinámico canard no es pesado. El J-14 es bueno volando, por lo que en la comparación inicial, el J-14 fue derrotado por el J-20 debido a su diseño demasiado conservador y su pobre rendimiento sigiloso.
El J-17 J-17 es en realidad un cazabombardero pesado bimotor desarrollado independientemente por el Instituto de Investigación Aeronáutica de Shenyang basándose en las características del cazabombardero ruso Su-34. Porque ya en 2013, después de que el Su-34 se pusiera oficialmente en servicio en 2007, se expuso en Internet que Shenyang estaba desarrollando una versión nacional del cazabombardero pesado bimotor Su-34-J-17 basado en el J-15 Sin embargo, en la etapa de diseño conceptual inicial, debido a que la Fuerza Aérea no está interesada en el J-17, que aún continúa las operaciones de ataque tierra-mar a tiempo completo del Su-34, Su está muy interesado. interesado en el caza J-16 que tomó prestado del Su-30MKK, por lo que se suspendió la versión doméstica del Su-34, el J-17.
El J-18 es diferente de varios prototipos anteriores desarrollados por Shen Fei que fueron desechados en la etapa inicial. Según se informa, el caza J-18 fue desarrollado por Shen Fei para el buque de asalto anfibio 075 que ya estaba en servicio. desarrollo en mi país en ese momento. Aviones de combate de ala fija de despegue y aterrizaje vertical. El motor central utilizaba la tecnología de motor de elevación R79 que se obtuvo cuando la Unión Soviética se desintegró y se llevaba en el avión de combate Yak 141. Sin embargo, por razones técnicas no estaba muy maduro, por lo que finalmente se descontinuó o si el anfibio 075. El barco de asalto está equipado con un helicóptero, ¿cómo puede ser el desplazamiento de carga completa? El punto de partida es 40.000 toneladas.
J-19 Avión de combate J-19 Mucha gente puede decir que este modelo está vacío y no existe ningún proyecto real, de hecho, el J-19 también existía antes de que el J-20 hiciera su primer vuelo. Para garantizar el futuro de los cazas avanzados. Si hay algún problema, la Fuerza Aérea también aprobó la idea de Shenfei de desarrollar una combinación de cazas Su-35 y Su-30MK de producción nacional, y los productos de esta idea son los Cazas J-19 y J-16. Debido a que Sukhoi desarrolló el Su-35 basándose en el Su-27SK fortaleciendo la estructura del fuselaje y reemplazándolo con aviónica y motores avanzados, Shenyang también desarrolló el Su-35 basado en el J-11B fortaleciendo la estructura del fuselaje y reemplazándolo. con aviónica avanzada, Dianhe Engine desarrolló un nuevo caza de superioridad aérea bimotor de servicio pesado y, para mejorar su reputación, escapó deliberadamente del título de J-11 y lo nombró directamente en honor a J-19.
El número de fuselaje que comienza con 9 es J-19
Sin embargo, la Fuerza Aérea creyó más tarde que los cazas de superioridad aérea como el J-19 y los cazas bimotores multipropósito como el El J-16 finalmente se dedicó a operaciones de superioridad aérea. No podía competir con el caza furtivo J-20, por lo que el proyecto J-19 fue abandonado. El J-19 también fue reclasificado por Shenyang como el caza J-11D, un derivado. de la familia J-11. Y se rumorea que la razón por la cual el J-19 es la versión doméstica del Su-35 y el J-16 es un caza multipropósito bimotor de servicio pesado es principalmente porque 9 es el número más grande entre 0 y 9. , que representa al más fuerte.