Comentarios semanales | ¿Están frías las empresas automotrices en el primer trimestre? Las entregas de Tesla aumentan un 40%
Comentario interesante:
En el cuarto trimestre del año pasado, Tesla entregó 65.438.065.438.200 vehículos, mientras que en el primer trimestre de este año fueron 88.000 vehículos, pero Ha superado las expectativas anteriores de la industria de 80.000 vehículos, por lo que Musk todavía está muy contento.
Pero no creo que se pueda juzgar que Tesla sea indestructible y pueda mantenerse firme en el torbellino de la epidemia. Debido a que el crecimiento interanual no es difícil, después de todo, la fábrica de Shanghai ha comenzado a construirse, por lo que es normal que sea mejor que el primer trimestre del año pasado. Un caballo más es naturalmente más rápido.
A continuación, Tesla lo tendrá complicado como otras marcas de lujo, porque el mercado tardará un tiempo en volver a su estado anterior, y no será corto.
Durante la crisis financiera de 2008, el mercado automotriz de los países desarrollados tardó diez años en recuperarse completamente a los niveles previos a la crisis, y los expertos en general creían que la epidemia era más grave que en 2008, por lo que la industria automotriz El mercado se vio gravemente afectado, incluso un Tesla seguramente saldrá perjudicado. Si no lo cree, mire los datos del segundo trimestre.
Por supuesto, es difícil decir si Beijing realmente fija un objetivo de 6,543,8 millones de vehículos eléctricos.
Comentario candente:
Esta epidemia ha alterado el ritmo de muchas empresas. Ya hemos hablado antes de la fusión del siglo entre Peugeot Citroën y Fiat Chrysler que ha causado revuelo. Ahora ambas partes necesitan volver a discutir muchos detalles. Ahora, muchas empresas se enfrentan al mismo problema.
Delphi Technologies quería utilizar 500 millones de dólares en crédito para crear un fondo de reserva para capear la crisis, pero el adquirente, BorgWarner, obviamente no estaba dispuesto. Que la negociación pueda concluir depende de la sinceridad de ambas partes para fusionarse.
Las empresas automovilísticas nacionales también se han visto afectadas. Dongfeng Motor, por ejemplo, acordó previamente vender parte de sus acciones de PSA a FCA para ayudar en su fusión. Pero ahora que el precio de las acciones ha cambiado tanto, Dongfeng definitivamente perderá dinero si vende sus acciones en este momento. Si no se puede vender, afectará la fusión de las dos empresas, por lo que es necesario volver a hablar ahora.
Por desgracia, una epidemia ha trastocado las ilusiones de muchas empresas.
Comentario interesante:
Aunque Honda siempre ha disfrutado de una gran reputación en el campo de los motores, no puede jugar en la era de los vehículos eléctricos (o tal vez sea demasiado vago para jugar). ). Ahora todos están tomando medidas. No hay otra manera que salvar al país y alcanzar a GM.
El general está naturalmente feliz. Cuesta mucho dinero desarrollar estos vehículos eléctricos. Que alguien esté dispuesto a compartir es naturalmente algo bueno, ya que puede generar economías de escala y reducir costos para ambas partes.
No sólo General Motors y Honda, sino también Ford y Volkswagen, Hyundai y Kano han adoptado este modelo de cooperación. Tienes tecnología y plataforma listas para usar, déjame gastar algo de dinero para hacerlo más grande juntos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.