Zhu De escribió en "Varios Fu sobre la Revolución de 1911": "Las masas están luchando por los derechos ferroviarios, y personas con ideas afines seguramente llenarán Sichuan; el poder abrumador del pueblo condujo a la Revolución China".
1911 El 1 de junio, para pagar los préstamos adeudados por las grandes potencias durante la crisis del stock de caucho en Shanghai, Sheng Xuanhuai, el Ministro de Correos y Comunicaciones, y Duan Fang, el Ministro de Supervisión, enviaron conjuntamente un "Telegrama Song" al Gobernador de Sichuan Notificar a la sucursal de Sichuan Railway Co., Ltd. las medidas de manejo.
Todos los fondos utilizados por la empresa y los fondos existentes de la empresa serán convertidos en acciones de State Railway por el gobierno y no se devolverá ningún efectivo. Para conseguir efectivo, el pueblo de Sichuan debe pedir prestado deuda externa, que se compensa con los ingresos fiscales provinciales de Sichuan. Este telegrama decía claramente que a los accionistas de Sichuan no se les permitía devolver el capital garantizado, sino que sólo podían renovar sus acciones ferroviarias, lo que significaba que el gobierno no sólo cerró el ferrocarril, sino que también se quedó con el dinero.
Datos ampliados:
El movimiento de protección de carreteras, también conocido como "tendencia ferroviaria", comenzó a finales de la dinastía Qing y fue objeto de la población de Sichuan, Guangdong y Hunan. , Hubei y otras provincias para oponerse a la propiedad privada de Sichuan por parte del gobierno Qing. Los ferrocarriles Han y Guangdong-Han fueron vendidos al movimiento de masas imperialista.
Para esclavizar aún más al pueblo chino y saquear la riqueza de China, los imperialistas comenzaron a invertir en los ferrocarriles de China al final de 19 años y competir por el derecho a construir ferrocarriles. Los ferrocarriles Guangdong-Han y Sichuan-Han son dos líneas troncales importantes que conectan el norte y el sur y penetran en el interior. Por lo tanto, se han convertido en objeto de competencia imperialista.