Corea del Norte: varias expresiones en el vagón de metro más profundo, los turistas extranjeros en un vagón separado
Cuando se viaja a Corea del Norte, además de los tres principales beneficios que conocemos: alojamiento gratuito, educación y atención médica, si el guía turístico se ve obligado a encontrar un nuevo sentimiento de orgullo, el Pyongyang Metro hará su parte.
El metro de Pyongyang es muy profundo, con un promedio de entre 25 y 100 metros bajo tierra, e incluso alcanza los 200 metros en algunos lugares. Es conocido como el metro más profundo del mundo. La razón por la que se excava así es porque también sirve como refugio antiaéreo.
Los turistas chinos que vienen a Pyongyang serán llevados al metro de Pyongyang para experimentar la grandeza, pero solo pueden tomar una parada desde la estación Fuxing hasta la estación Rongguang. Lo que es más interesante es que los trenes en esta estación. son Los vagones también están especialmente preparados para turistas extranjeros y están aislados de los vagones habituales para los locales. Este modo de operación es similar a no permitir que los extranjeros tomen los autobuses locales. Probablemente sea para evitar el contacto y el chat. Sin embargo, se dice que durante las horas pico, los pasajeros locales subirán al auto turístico.
El metro de Pyongyang es básicamente un modo de operación manual. El primero es la venta de boletos y las colas en la ventanilla manual. Sin embargo, descubrimos que no había mucha gente haciendo cola. Utiliza pases mensuales, que son baratos. Muchos pases mensuales también son beneficios de la unidad y se distribuyen de manera uniforme.
Al pasar por la puerta de entrada manual, te recibe una larga escalera mecánica. Este viaje duró casi dos minutos. Los pasajeros a tu alrededor no hablaron y permanecieron en silencio. En el pasillo, hay parlantes a intervalos y canciones coreanas flotan en el espacio, dándole un olor extraño.
El andén del metro de Pyongyang es absolutamente alto, rodeado de mármol hasta la cima, con un fuerte estilo soviético. A primera vista, parece una estación de metro de Moscú.
El Metro de Pyongyang tiene 17 estaciones con una longitud total de 34 kilómetros. Fue inaugurado en 1973. Según la explicación del guía turístico, todo el diseño y la construcción son sabiduría de los trabajadores norcoreanos y son autónomos. confiado. Pero después de regresar a China, gradualmente nos dimos cuenta de que el metro de Pyongyang encarna la sabiduría y el sudor del pueblo chino. Cuando se abrió al tráfico en la década de 1970, utilizaba locomotoras DK4 de la fábrica de autobuses de Changchun. Cuatro de ellas fueron compradas en China en ese momento. La calidad de las locomotoras es muy buena. En 1999, las cuatro locomotoras fueron devueltas a China y utilizadas en la Línea 13 de Beijing.
Ahora, cuando llegamos al metro de Pyongyang, las locomotoras rojas y verdes que vemos son locomotoras tipo D producidas en Alemania, que Corea del Norte reemplazó intensamente alrededor del año 2000. El mayor problema de este tipo de coches es la puerta manual. El asistente del andén sigue a los pasajeros y puede cerrar y abrir la puerta en cualquier momento. Nuestro compartimento estaba dividido en compartimentos separados y no había azafatas. El guía turístico actuó directamente como abridor de puertas.
El billete de metro de Corea del Norte equivale a unos 3 céntimos de RMB. Es muy barato y se puede utilizar hasta el final del viaje. Como no hay coches privados, el metro de Pyongyang se ha integrado en la vida de los norcoreanos, especialmente de las niñas, a quienes les gusta más tomar el metro. Esto se debe a que debido a la profundidad del metro, la temperatura se mantiene alrededor de los 20 grados durante todo el año, lo que es cálido en invierno y fresco en verano.
Aunque no podemos entrar a los vagones de los lugareños, podemos ver a través de las ventanas que las luces dentro de los vagones no son brillantes y los pasajeros están sentados en silencio. No hay gente charlando en voz alta ni hablando. Al teléfono, muchas personas sostenían un libro y leían muy seriamente.
Mientras íbamos en el metro, también descubrimos una cosa interesante: las azafatas en el andén eran todas chicas jóvenes, mientras que los conductores de locomotoras eran todos hombres mayores. La niña es bonita, pero el hermano mayor es bajo y delgado.
Cuando saludamos a las chicas, obviamente entendían mandarín, pero solo sonreían o te ignoraban en absoluto. Sin embargo, estaban muy entusiasmados con el conductor que bajó durante el intervalo de estacionamiento y tomaron la iniciativa de charlar.
El guía turístico nos dijo que debido a que hay demasiados turistas chinos visitando el metro, a todos les gusta saludar, por lo que estas chicas se sienten abrumadas. Los conductores de metro son de recursos escasos, con salarios altos y buenas prestaciones. Son el objetivo de muchas chicas.