Introducción a la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Ningbo
El ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Ningbo tiene una longitud total de 149,89 kilómetros, comenzando en la estación de tren de Hangzhou Este en el oeste y terminando en la estación de tren de Ningbo en el este. Tiene Hangzhou Este, Hangzhou Sur, Shaoxing Norte, Shangyu Norte, Yuyao Norte, Ningbo Zhuangqiao y la estación Ningbo 7. Toda la línea estará terminada y abierta al tráfico a finales de marzo de 2013. Para entonces, sólo tardará 36 minutos en viajar de Hangzhou a Ningbo en tren de alta velocidad. Una vez que se complete la línea exclusiva para pasajeros, será posible hacer transbordo a la Línea 1 del Metro en la Estación Este de Hangzhou y al Metro de Ningbo en construcción en la Estación de Ningbo. Los nombres de las estaciones a lo largo de toda la línea desde Hangzhou Este a Ningbo son los siguientes: Hangzhou Este (estación existente), Hangzhou Sur (estación existente) (en proceso de renovación), Shaoxing Norte, Shangyu Norte, Yuyao Norte, Zhuangqiao (estación existente) , Ningbo (estación existente).
El ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Ningbo es una parte importante de la línea Hangzhou-Shenzhen. Comienza en la estación de Ningbo en el este, se conecta con la sección Yongwen de la línea Hangzhou-Shenzhen y termina en. Estación Este de Hangzhou en el oeste, que conecta con los ferrocarriles de alta velocidad Shanghai-Hangzhou y Nanjing-Hangzhou. Hay estaciones intermedias como Shaoxing North, Shangyu North y Yuyao North a lo largo de la línea. La longitud total de la línea es de 160 km. La velocidad máxima de operación en la etapa inicial de apertura es de 310 km/h. Los ferrocarriles de alta velocidad Nanjing-Hangzhou y Hangzhou-Ningbo se inauguraron simultáneamente el 1 de julio de 2013. El 1 de julio, el horario de los trenes se ajustará en toda la ruta.
La línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Ningbo comenzó a construirse el 1 de abril de 2009 y comenzó a operar el 1 de julio de 2013. Solo toma 1,5 horas de Ningbo a Hangzhou, que es 1 hora y 30 minutos menos que la tren interurbano. Se lanzarán EMU electrificadas de dos vías, con un objetivo de velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora, una velocidad operativa inicial de 310 kilómetros por hora y todo el viaje en 40 minutos. Al igual que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, la línea exclusiva para pasajeros utiliza vías sin lastre, y toda la línea está completamente cerrada y completamente intercambiada. Entre ellas, hay 121,8 kilómetros de puentes y túneles, que representan el 83% de la longitud total.