Una breve historia de la evolución de los vehículos de combate de infantería.
Una breve historia de la evolución de los vehículos de combate de infantería
En la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados de transporte equipados por varios países permitieron a la infantería seguir a las fuerzas blindadas en un estado protegido. de manera oportuna. La infantería mecanizada, que utiliza vehículos de transporte blindados para operaciones móviles, es una fuerza de élite en el ejército y ha demostrado fuertes capacidades de combate en la guerra moderna.
Sin embargo, debido a una defensa débil y una potencia de fuego insuficiente, el vehículo de transporte blindado en sí solo puede desempeñar el papel de transportar infantería y no puede confiar en sus propias armas para proporcionar un poderoso apoyo de fuego a nuestras propias tropas en el campo de batalla. . Para apoyar directamente las operaciones de infantería en batalla, los ejércitos de varios países después de la Segunda Guerra Mundial comenzaron a explorar el nuevo concepto de vehículos de combate de infantería.
A finales de los años 50, el ejército francés intentó por primera vez utilizar el chasis del tanque ligero AMX-13 para transformarlo en un vehículo blindado AMX-VCI equipado con una torreta de ametralladora de 12,7 mm y capaz de transportar varios soldados de infantería mientras transportan infantería, también pueden participar directamente en el combate de apoyo. Este se considera el primer intento de un vehículo de combate de infantería.
Al mismo tiempo, el Ejército Federal Alemán también desarrolló el vehículo de combate de infantería HS.30 equipado con una ametralladora de 20 mm y capaz de transportar a cinco soldados de infantería. El HS.30 también fue el primero en el mundo en hacerlo. llamarse Un vehículo de combate blindado llamado "vehículo de combate de infantería".
En 1966, la Unión Soviética dio a conocer por primera vez el vehículo de combate de infantería de primera generación que había desarrollado: el vehículo de combate de infantería BMP-1. En comparación con los primeros vehículos de combate de infantería, el BMP-1 está equipado con un cañón semiautomático de ánima lisa de 73 mm y un lanzador de misiles antitanque, con una potencia de fuego más poderosa, tiene agujeros de disparo en el cuerpo y el escuadrón de infantería puede usar el; disparar a Kong dispara hacia afuera.
Debido a que el ejército soviético consideró que en el futuro campo de batalla, el grupo blindado podría ser atacado por armas nucleares tácticas enemigas, los diseñadores soviéticos adoptaron un diseño de carrocería completamente cerrado en el BMP-1, mientras que también un "tres- Se instala un dispositivo "a prueba de fuego" para permitir que la infantería mecanizada pase de manera segura a través de áreas contaminadas con materiales radiactivos en condiciones de guerra nuclear. Durante la Guerra Fría, el BMP-1 se convirtió en el principal vehículo de combate de infantería equipado por el ejército soviético y se exportó a decenas de países. En la década de 1980, nuestro país también desarrolló el vehículo de combate de infantería Tipo 86 basado en el BMP-1 para su uso en el equipo del Ejército Popular de Liberación.
Influenciado por el vehículo de combate de infantería soviético BMP-1, el ejército de los EE. UU. desarrolló y equipó el famoso vehículo de combate de infantería M2 "Bradley" a finales de la década de 1970 de acuerdo con sus propias necesidades. Lleva a 7 soldados de infantería, también está equipado con un cañón de cadena de 25 mm y dos cajas de lanzamiento de misiles antitanque TOW, y tiene sistemas avanzados de control de tiro y observación. Con un rendimiento técnico y táctico confiable, el vehículo de combate de infantería M2 todavía acompaña al ejército estadounidense en las batallas de primera línea.
A finales de la Guerra Fría, el ejército soviético también equipó una versión mejorada del BMP-1: el vehículo de combate de infantería BMP-2, aunque el cañón de 30 mm equipado con el BMP-2 era más que suficiente. Para lidiar con objetivos blindados ligeros y objetivos en movimiento, el ejército de la Unión Soviética todavía espera que sus vehículos de combate de infantería tengan una potencia de fuego más potente, lo que llevó al nacimiento del vehículo de combate de infantería BMP-3 equipado con un cañón de 100 mm. Desafortunadamente, con la desintegración de la Unión Soviética, el ejército ruso no tuvo más fondos para comprar BMP-3. En cambio, logró buenos resultados de ventas de exportación en el mercado internacional.
Además de los vehículos de combate de infantería con orugas, muchos países también prefieren los vehículos de combate de infantería con ruedas. Aunque los vehículos de combate de infantería con ruedas son inferiores a los vehículos de combate de infantería con orugas en cuanto a rendimiento todoterreno, sus carrocerías son más ligeras, más rápidas, consumen menos combustible y son más baratas de construir. Pueden utilizar la red de carreteras para maniobras rápidas. También pueden transportarse por aire. al campo de batalla mediante aviones de transporte, lo que lo convierte en un equipo de combate muy adecuado para fuerzas de reacción rápida. El LAV-25 estadounidense y el VBCI francés son representantes de los vehículos de combate de infantería con ruedas. El Ejército Popular de Liberación también está equipado con una gran cantidad de vehículos de combate de infantería con ruedas Tipo 92 y Tipo 09.
Los países todavía están investigando y desarrollando vigorosamente vehículos de combate de infantería. Algunos países están interesados en utilizar chasis de tanque para desarrollar vehículos de combate de infantería pesados con mayor potencia de fuego y defensa, mientras que otros países prefieren desarrollar vehículos más baratos y multipropósito. . vehículos de combate de infantería con ruedas y mejorar aún más el nivel de informatización de los vehículos de combate de infantería.
Como equipo indispensable para la infantería mecanizada, los vehículos de combate de infantería todavía tienen una gran vitalidad en los futuros campos de batalla de guerra terrestre.
Puntos clave
1. ¿Qué es un vehículo de combate de infantería?
Un vehículo de combate de infantería es un vehículo de combate blindado utilizado para el combate móvil de infantería. Tiene potencia de fuego. y protección Es superior a los vehículos blindados de transporte de personal en términos de movilidad y movilidad, y el vehículo está equipado con orificios de tiro para que la infantería pueda disparar desde el vehículo. Los vehículos de combate de infantería se utilizan principalmente en operaciones coordinadas de tanques. Su misión es maniobrar rápidamente los destacamentos de infantería para destruir vehículos blindados ligeros enemigos, puntos de potencia de fuego antitanques de infantería, mano de obra y objetivos voladores a baja altitud.
2. ¿Cuáles son los sistemas de armas de los vehículos de combate de infantería?
Las armas montadas en vehículos suelen incluir ametralladoras de doble propósito de alto nivel, ametralladoras y lanzadores de misiles antitanque, y están equipados con instrumentos de observación y avistamiento, estabilizadores bidireccionales, telémetros láser e infrarrojos, instrumentos de visión nocturna en condiciones de poca luz o cámaras termográficas, etc.
3. ¿Por qué surgió el concepto de vehículos de combate de infantería?
La razón por la que ejércitos de varios países comenzaron a explorar el concepto de vehículos de combate de infantería después de la Segunda Guerra Mundial fue porque Los propios vehículos de transporte blindados tenían defensas débiles y potencia de fuego insuficiente.
4. ¿Cuáles son las características de los vehículos de combate de infantería con ruedas en comparación con los vehículos de combate de infantería con orugas?
Los vehículos de combate de infantería con ruedas actualmente preferidos por varios países tienen una carrocería más rígida y son ligeras. Es más rápido, consume menos combustible y es relativamente barato de construir. Puede utilizar la red de carreteras para maniobras rápidas y también puede transportarse al campo de batalla en aviones de transporte.