El carrito de la compra más potente, el Mercedes-Benz AMG A35, es el AMG original sin alargarlo.
Los jóvenes no deberían decir no al desempeño. Aunque hace tiempo que pasé la edad de estar loco por la aceleración de cero cien millas, cuando el sonido alto del escape resuena en el tubo de escape trasero, los poros de mi cuerpo aún se abrirán inconscientemente y se estremecerán.
Cuando los ingenieros de Affalterbach exprimieron el motor 2.0T a 306 caballos de fuerza, asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, la aceleración de cero a 100 kilómetros se fijó en 4,7 segundos, ya estaba destinado a eso. Todos los que se suban a este coche experimentarán la enloquecedora sensación de empuje.
Esta experiencia de aceleración es diferente a la del AMG GT anterior. La carrocería más pequeña aporta una mayor relación empuje-peso y una sensación de velocidad más pura.
¿AMG? Siempre ha habido una estética violenta americana en la puesta a punto de sus motores de cuatro cilindros en línea. Sólo el AMG A35 ha desarrollado 306 caballos de fuerza, y el AMG A45S incluso ha alcanzado 421 caballos de fuerza. Sin embargo, cabe señalar que el AMG A35 está equipado con un motor M260 en lugar del M139 del A45, y el A45 también está equipado con una nueva caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades. diferencia de naturaleza.
El sistema de escape AMG del que AMG está más orgulloso también está instalado en este automóvil. Aunque no tiene el rico sonido de ebullición del V8, cuando gira lentamente la velocidad después de aumentar a ?4000 rpm, La sensación de retroceso que la acompaña y el sonido de retroceso son muy emocionantes. Esto demuestra que Mercedes-Benz sabe muy bien lo que necesitan los usuarios. Pero un cuatro cilindros es un cuatro cilindros, y el rugido a altas velocidades todavía hace que la gente se pierda el rugido de la era de la gran cilindrada.
Como modelo AMG más fácil de usar, se diferencia del M Performance de BMW y de la serie S de Audi. En términos de etiquetado del producto, el logotipo trasero AMG de primera mano distingue al "M135i" de BMW y al "S3" de Audi. " son ambos un poco menos populares.
Los amigos que conocen Mercedes-Benz saben que con la paulatina popularización de AMG, se han lanzado muchos modelos básicos, como la serie 43 y la serie GT 50. Esto es una gran cosa para muchos entusiastas de los automóviles que desean acceder a autos de alto rendimiento. La versión importada del AMG A35 con la que entramos en contacto esta vez es el modelo AMG más básico de la serie A, pero no aporta menos diversión que su hermano mayor.
En comparación con el AMG A35L doméstico alargado, el AMG A35 con puerta trasera se parece más a un pequeño cañón de acero en el sentido tradicional. En comparación con la apariencia femenina de la generación anterior, esta generación es obviamente mucho más masculina en términos de diseño de líneas de apariencia. Esto es especialmente cierto cuando veo los viejos Clase A en la carretera. Pero desafortunadamente, al igual que el modelo 35 básico, no está equipado con un diseño envolvente delantero más exagerado, un alerón trasero y una parrilla en cascada que representa a AMG.
En comparación con el AMG GT 53 que probé la última vez, este AMG A35 tiene una carrocería más pequeña y una distancia entre ejes más corta, lo que me hace tener un control más flexible. Especialmente cuando se encuentra en una calle congestionada, la comodidad que le brinda un pequeño cañón de acero no tiene comparación con los vehículos recreativos medianos y grandes.
Al mismo tiempo, el AMG A35 hace un muy buen trabajo al distinguir personalidades bajo diferentes modos de potencia. El volante apretado y el pedal del acelerador, de sensación amortiguadora, recuerdan que este no es un automóvil de Clase A común y corriente. En el modo confort, siempre que estés dispuesto a pisar el acelerador, incluso si hay un retraso del turbo, la potencia seguirá brotando después de un tiempo y te empujará hacia adelante. ?Sin embargo, las sensaciones de este doble embrague a bajas velocidades no son especialmente buenas. El silenciamiento a baja velocidad y el sonido combinado de la caja de cambios al cambiar de marcha carecen del refinamiento que merecen.
Pero cuando entras en el modo deportivo, los nervios de todo el coche parecen excitarse. La velocidad del motor se ha mantenido en alrededor de 2000 rpm, el retraso de la turbina se ha reducido mucho en comparación con el modo confort y la potencia está siempre disponible. En este momento, ajuste el modo de cambio al modo manual M, mantenga la velocidad de cada cambio en aproximadamente 5000 rpm y gire rápidamente la paleta metálica detrás del volante. El sonido alto es suficiente para embarazar sus oídos.
El volante cada vez más ajustado y los asientos envolventes aportan total sujeción, dando la ilusión de conducir un coche de carreras de nivel básico. El chasis compacto combinado con la suspensión más flexible le permite encontrar el placer de conducir ya sea en las curvas o en la calle. Incluso cuando cruza un obstáculo, puede lastimar tus inocentes nalgas.
La sensación de seguridad que una potencia potente aporta a los conductores es evidente. Cuando se combina con el sistema de tracción a las cuatro ruedas AMG 4MATIC, el AMG A35 puede alternar entre tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas, brindando un mejor manejo y economía de combustible. Esta es una garantía más para los aficionados a los coches en zonas con temporadas más lluviosas e invernales.
Lo que es especialmente digno de elogio son los frenos equipados con pinzas delanteras de cuatro pistones en el AMG A35. Tienen un tacto delicado y una fuerza de frenado fuerte y lineal. En la era actual, en la que cada vez más modelos de automóviles tienen cada vez más frenos vacíos, esta persistencia en la pureza es particularmente rara. Ya sea siguiendo a un automóvil o frenando de emergencia, puede brindarle suficiente confianza para controlar esta potencia violenta.
Y después de un buen viaje, ¿parece el mismo estilo que el hermano mayor Clase S? , la iluminación ambiental estilo discoteca y el cómodo volante de fondo plano hacen que todo el automóvil parezca haber regresado a la Clase A ordinaria, que es inofensiva para los humanos y los animales. Si quieres preguntar quién es mejor fabricando coches de lujo y de alto rendimiento, tiene que ser AMG. ?Éste es el encanto de este coche.
Entonces, ¿tiene algún significado en su existencia un AMG A35 de gama básica? Eso es seguro. Ofrece al público la emoción de adrenalina más primitiva al precio más bajo. El control digno de un precio y la potencia creciente son sus aspectos más destacados. Lo más inolvidable es que después de acostumbrarte a conducir un coche de más de 4,8 metros de largo todos los días, y luego volver a conducir este tipo de pequeños cañones de acero, la ligereza que aportan es realmente difícil de dejar.
Esto también puede explicar por qué muchos propietarios de superdeportivos e incluso de coches de alto rendimiento quieren comprar una pequeña pistola de acero para jugar cuando tienen dinero extra. Tan pequeño como el Honda Fit, tan grande como el Porsche 718, etc., una vez que empiezas, no puedes volver atrás. Por supuesto, para aquellos usuarios que todavía buscan la ventaja de la distancia entre ejes, el AMG A35L nacional puede ser una mejor opción, aunque no sea tan puro.
Así que el AMG A35 es un cañón de acero básico que todo el mundo puede utilizar y conducir rápido. Aunque es menos puro y más comprometido que el A45. Pero para los trabajadores de oficina que no buscan un manejo extremo, un automóvil lo suficientemente rápido puede ser la clave para ayudarlos a obtener el premio mensual por asistencia perfecta. Es dinero bien gastado. ?Los derechos de autor del contenido del artículo y las imágenes pertenecen a ?CarLog?, la reimpresión y el uso no autorizados serán investigados por responsabilidad legal