Avión de combate J-15
¿Por qué el J-15 de mi país es el único avión de combate pesado basado en portaaviones que queda en el mundo?
Como avión de combate chino de ala fija basado en portaaviones, el J -15 es considerado uno de los aviones de combate más caros de China. Se ha informado que el coste de un solo avión de combate J-15 alcanza los 400 millones de yuanes. Además del amplio uso de nuevas tecnologías, la razón principal es la baja producción del avión.
Sin embargo, también se puede comprobar que China no ha escatimado esfuerzos a la hora de invertir en el avión de combate J-15.
El primer despegue y aterrizaje del caza J-15 en un portaaviones fue en noviembre de 2012. A partir de 2018, el J-15 de China ha estado realizando entrenamiento de vuelo en el portaaviones durante casi 6 años. Los analistas externos creen que el exitoso desarrollo del J-15 por parte de Shenfei ha puesto fin a la historia de China de no tener aviones de combate basados en portaaviones, y también abrirá más mejoras posteriores y nuevos modelos de combate basados en portaaviones.
Entonces, ¿dónde se ubica el desempeño técnico y táctico del caza J-15 en el mundo?
De hecho, basándose únicamente en el análisis de la forma aerodinámica, el J-15 no es un modelo desarrollado recientemente, sino un producto del prototipo 1-2 Su-33 T-10K-3 presentado por Shenyang. Aircraft Corporation de Ucrania y el basado en el J-11B que ha completado Shenyang Aircraft Corporation, ha sido producido mediante la integración tecnológica y la adición de nuevos materiales y nuevos sistemas de aviónica.
El J-15 esencialmente tiene una profunda homología técnica con el Su-33 y el J-11B, pero su rendimiento técnico general es mejor que el del Su-33 actualmente en servicio en la Armada rusa.
El J-15 tiene 22,28 metros de largo, una envergadura de 15 metros y una altura de 5,92 metros. El avión tiene un peso máximo de despegue de 32,5 toneladas, una velocidad máxima de vuelo de Mach 2,4, un techo máximo de 20 kilómetros y un alcance máximo de 3.500 kilómetros.
En cuanto al sistema de propulsión del J-15, el mundo exterior cree que el avión también está equipado con el motor AL-31F proporcionado por Rusia. Es por eso que China continúa ampliando su sistema de propulsión después de detenerse. la introducción del Su-27 y Su-30 Una de las razones para comprar motores AL-31F al por mayor de Rusia.
Sin embargo, según informes de los medios nacionales, el J-15 pronto estará equipado con un nuevo turbofan-10B. Este motor también se instalará en aviones de combate nacionales como el J-16 y el J-10C. .
Por supuesto, los indicadores técnicos anteriores son solo el diseño de fábrica del J-15. Sin embargo, dado que necesita despegar con su propia energía desde el barco Liaoning, el J-15 en realidad no los cumple. Las especificaciones anteriores en muchos datos técnicos diseñados en fábrica.
Por ejemplo: aunque el peso máximo de despegue es de 32,5 toneladas, el J-15 debe asegurarse de que pueda despegar desde el trampolín invertido 14 grados en el barco Liaoning. De hecho, no puede despegar. despegue con el peso máximo de despegue.
Y según las fotos y vídeos del barco Liaoning que transporta el J-15 que aparecieron muchas veces, el J-15 normalmente sólo cuelga 2 misiles antibuque YJ-83 y 2 Pili en los pilones de ambas alas al despegar -12 misiles aire-aire de alcance medio, que son estándares de montaje bastante pequeños.
Sin embargo, el diseño de fábrica del J-15 tiene 12 puntos de anclaje para armas, que incluyen: 2 en las puntas de las alas, 6 debajo de las alas, 2 debajo de la entrada del motor y 1 en la parte delantera y trasera del línea central del fuselaje. Estos bastidores pueden montar varios tipos de misiles aire-aire domésticos, misiles antibuque, cohetes, bombas aéreas y otras armas aerotransportadas.
Por lo tanto, para que el J-15 alcance el máximo rendimiento técnico del diseño de fábrica, es necesario mejorar el método de despegue con esquí al método de despegue con catapulta. El J-15 debería ser el avión de servicio pesado con el mayor peso máximo de despegue del mundo.
En ese momento, el J-15 podrá realizar la misión de defensa aérea de largo alcance de la flota que anteriormente asumía el caza estadounidense F-14 "Tomcat" con base en portaaviones, y construir la defensa aérea más lejana. Intercepción en la periferia de la barrera del grupo de batalla de portaaviones.
El número de cazas J-15 debería superar los 20. Con la próxima puesta en servicio del portaaviones 002 de producción nacional, el número total de cazas J-15 puede acercarse a 50. Sin embargo, este número no puede ser Contado en la flota de cazas china. Un grupo muy grande.
Como caza pesado basado en portaaviones, el J-15 se ha convertido en el único caza pesado basado en portaaviones del mundo. Especialmente como el primer caza basado en portaaviones de China, el nivel técnico del. El J-15 ya es muy impresionante. Un avión de combate de alta gama.
En el futuro, con la mejora continua de la tecnología de los aviones basados en portaaviones J-15 de China y la comprensión más profunda de la Armada china sobre los cazas basados en portaaviones, creo que la nueva generación de cazas basados en portaaviones de la Armada china alcanzará un nivel superior.